Re: Силовая батарея на PHEV
 

Ну, для начала машину нужно купить.. И желательно не труп..

Re: Силовая батарея на PHEV
 

В Мицубиси считают емкость батареи PHEV 38 А.ч. - 100% на машинах до 2019 года. Изначально все батареи для машин этого года идут с завода с емкостью 40 А.ч. В Мицубиси полагают, что емкость в 2 А.ч. - это та емкость которая может быть потеряна батареей со времени ее производства до начала эксплуатации машины. По этому поводу было письмо от Мицубиси. Ссылку на него можно найти на англоязычных форумах.

Спасибо, поищу...

Re: Силовая батарея на PHEV
 

"Гарантия 10 лет или 150000 км."
Ну, это уже кое что. В принципе, если при покупке ориентироваться на пробег до 150т., можно не беспокоиться о состоянии батареи - все равно на расстоянии ее не проверишь. Но такие на аукционе стоят очень дорого - до 20т Евро, голландцы их сами раскупают.. :(

Да так и есть, все дружат с экономикой... Я взял в Японии трехлетний с пробегом 9000 км за 27000 баксов, как то так.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Ну, 27 еще не накопил :)
За такую цену подобные вопросы не возникают. ;)
Будем искать что-то приличное за 16.

Да и за такую можно нарваться)) лучше конечно рисковать за меньшие деньги.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Парни вы заблуждаетесь, замена по гарантии батареи в России , если ёмкость упала за 5 лет более 30 процентов, а не 20 батареи .
Потом официалы считают действительно от 38 АЧ, , по номиналу 40 Ач, но это до первого запуска батареи с завода и при первом заряде, теперь по оценке , дело в том, что допускается погрешность в измерениях, так как батарея не может быть пасажана в 0 при измерении у официалов, в итоге всё относительно и для точного (наверняка минимального) определения ёмкости берётся показатель 36 Ач,я так предполагаю ,но в уме держим 38, но в любом случае всё по крайне мере у меня в пределах нормы по гарантии, гарантия через месяц кончается 5 лет , пробег 80000км

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Я тут обзвонил дилерские центры (в Литве их 3, я до этого общался только с Вильнюсским), типа - ничего не знаю, что да как, расскажите мне глупому... Общался и менеджерами, и с сервисом. Короче - сколько людей , столько и мнений. Типа - "ну, не 10 лет, наверное.. 7 - может.. и не 150 т. а 140.."
Но выяснил одну интересную вещь - в сервисной книжке обязательно должны быть записи регулярного (каждые 20 т. ) тестирования батареи. Если их нет - нет гарантии. Вот так категорично мне сказали в Каунасском сервисе. Может, все на самом деле не так трагично, но повод отказать в гарантии есть железный...
Просмотрел несколько десятков машин на аукционах - ну, там 99% Аутов голландских, есть полная инфо о всех посещениях автосервиса - когда тормозуху доливал, когда покрышки менял... Запись о батарее (скорее всего какое-то простое измерение, а не тестирование, ибо стоит всего 3.80 Еу) нашел только у одного, и то только после первых 20 т. :cray:
Так что с гарантиями все еще сложнее, чем думалось..

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Не переживайте по поводу гарантии на ходовую батарею. Даже если номинальная емкость упадет ниже 36 Ач, в дилерском центре за сутки диагност сделает так, что емкость на приборной доске опять будет показывать 38 Ач. Правда уменьшится пробег, но о нем в гарантии ничего нет. А батарея исправна и работает.
Дилерский сканер Mut-III - рулит!

Имхую конечно, но я так и полагал, что обьективен только пробег при прочих равных дорожных условиях. А о батареи вообще нужно забыть. Раз в пол года устраивать контрольный пробег на ЕВ по одному маршруту и окружающей температуре. И вести журнал показаний, только физика даст понимание скорости и уровня старения ВВБ. Кстати, известно до какого уровня падения емкости машина будет ездить, пусть даже условно говоря в режиме "гибридного Приуса"?

Re: Силовая батарея на PHEV
 

А на "приборной доске" есть показания емкости батареи в Ампер/часах?

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Извиняюсь, не на приборной доске, а в программах PHEV Watchdog или EvBatMon.

Re: Силовая батарея на PHEV
 

Доброго времени суток!
Вчера приобрел новый Outlander PHEV, сегодня пытался разобраться с тем, какой реальный расход на бензине, какой пробег на электричестве и т.д. И как-то непонятно мне стало...
Пример: с пустым аккумулятором зарядился на быстрой станции (почему-то не до 100 процентов). Станция показала, что "залито" 7,21 kWh за 27 минут. Бортовой комп показал, что проехать на электричестве я смогу только 31 км. В реальности после 21 км. аккумулятор был пустой. Ехал с отключенным кондеем, в экорежиме, практически не касался тормоза.
Может ли это указывать на какую-нить неисправность?
И подскажите, пожалуйста, как можно зарядить силовой аккумулятор до ста процентов?

Re: Силовая батарея на PHEV
 

На быстрой зарядке только до 80%, можно продолжить зарядку, но это будет пытка малым током. До 100% автомобиль заряжается от сети 220 вольт при помощи стандартного з/у 10 ампер. Можно присмотреть и более мощное 16 ампер, зарядка будет идти побыстрее.