Сообщение от Disa (Сообщение 576626)

Все равно не понятно, на какой машине вас после 40 в Лок бросало, если где-то написано, что это Тушкан, то я ударюсь прямо счас лбом об стол...но судя по всему я вас раздражаю, раз вы опять мне хамите...

Хотя когда вам Шпунт написал тоже самое про Лок на Соренте и ХЛ, то ваш тон с непримиримого сменился на нормальный...

И когда я вам успел насолить????

Сообщение от mexdvs (Сообщение 576722)

Позвонил. У них тест-драйв только на бензине.

Сообщение от Shpunt (Сообщение 576942)

тест-драйв - да, на бензине. но манагер мне сказал, что есть дизельная машина и он сам может меня на ней покатать по территории (или по ближайшему "бездорожью").

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 574335)

После ХЛ и тот и другой вариант кажеться туповатым,особенно 2,4,который и жрет больше,чем ХЛ.:) На ТТХ корейцев в плане динамики(да и расхода) бы не ссылался,при всем моем уважении к корейцам(уж сколько раз здесь в "любви" к ним обвиняли),эти показатели у них всегда завышенны и по личным ощущениям,так и по замерам в тестах.:)

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 575048)

Приятный звук мотора Соренты 2,4
http://www.youtube.com/watch?v=zXzHm...layer_embedded#

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 575248)

Да,там привод не порадует нигде,кроме относительного бездорожья,хотя с клиренсом 184 что можно говорить:)

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 575399)

А зачем для только города и трассы паркетник с клиренсом 184(без загрузки),да и надо понимать что полный привод такого типа как у Соренты в городе не нужен.За эти деньги неплохой хэтч или седан будет удобнее и комфортнее.Основные мой довод против Соренты после ХЛ это клиренс и привод.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 575399)

А зачем для только города и трассы паркетник с клиренсом 184(без загрузки),да и надо понимать что полный привод такого типа как у Соренты в городе не нужен.За эти деньги неплохой хэтч или седан будет удобнее и комфортнее.Основные мой довод против Соренты после ХЛ это клиренс и привод.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 575747)

Ну поймете,что полный привод нового Соренты в обычных условиях создаст только пару неприятных моментов,в лучшем случае,а в сочетании с кренами,будет весьма тяжело привыкать к его управляемости после ХЛ.Его привод пригодиться чтобы выехать оттуда,где бы он сидел рядом с ХЛ,в лучшем случае для него,не более(это меня в нем и привлекало,но клиренс убил эту привлекательность).Уж чего-чего управляемость не конек корейцев ,пока,можно ей пожертвовать ради комфорта и лучшей проходимостью,но с этим клиренсом(а что с ним будет под загрузкой представляю,видел как проседает под 3 человеками).
Чего такое умеет привод Соренты(уже назвал один плюс,ведь остальное только в минус),поделитесь,что такого изобрели корейцы в начале века,ну очень интересно;)

P.S. Разве Вы съезжали с асфальта более пары раз,помню разговор про грунтовку;)

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 575893)

Там не динамическая ЕСП,ну не может этот тип привода работать полноценно в связке с ЕСП,да,корейцы обещали новый тип ЕТМ,но в лучшем случае он будет на и35,если будет..;) Да,так и не поняли что Соренто сугубо переднеприводная машина после 40 км в час....Сразу впоминаю свои матюги по добиранию зимой на дачу по ледяным дорогам,в Лок норовит уйти с дороги в повоте,выше 40 ощутимые толчки когда они совсем некстати,на ХЛ таких проблем нет.
Хотя с нетерпением жду Вашей покупки чтобы с интересом следить,как на нее польеться неаргументированная ругань:rofl:

Сообщение от Disa (Сообщение 577193)

Уважаемый Игорь...Ничего плохого о вас не желаю говорить, но чтоб не чувствовать себя дураком перечитал всю ветку....
Вопрос остался: "Сразу впоминаю свои матюги по добиранию зимой на дачу по ледяным дорогам,в Лок норовит уйти с дороги в повоте,выше 40 ощутимые толчки когда они совсем некстати,на ХЛ таких проблем нет."
О какой машине речь? Если вам на тест-драйв дали новую Соренту чтоб сгонять на дачу..то посыпаю голову пеплом и покорнейше прошу меня извинить за непонятливость и недогадливость...Никак не мог догадаться, что вам будет ну очень трудно написать три слова, что на тест-драйве ездили на новой соренте на дачу. Нормальным-вежливым людям обычно не впадлу, ну а тем, кто остальных считает быдлом...
обычно на вполне корректные вопросы либо отвечает "Разуй глаза", либо посылают на х№й (не в прямую, но именно так оно и понимается)....

Вообщем не айс...спишем на плохое настроение...

Сообщение от Shpunt (Сообщение 577208)

это типа "догадайтесь сами что я хотел сказать"? :)
и зачем цитировать, если нечего сказать в ответ?

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 576248)

Как меня сначала пугало,а потом раздражало на Тушкане это подключение и отключение блокировки,этим своим толчком.

Сообщение от Skeptik (Сообщение 580222)

Во-первых, вы показали мануал от Тушкана - даже в Санта Фе по другому прописаны те же пункты , не то что у Соренты. Во-вторых , толчка на Санта Фе не ощущаю , про Тушкан не знаю.Вывод: как можно приводить в пример Тушкан , обсуждая Соренто? Это все равно , что приводить в пример Субару какую-нибудь при обсуждении XL-я , ведь обе японские?;)

Сообщение от Sokol (Сообщение 580428)

Опять начинается одно и тоже. Уже обсуждали и сравнивали разные концепции полного привода, их устройство и работу в профильной теме. Там все разжевано про привод Тушкана. Эта же система, допускаю, что с некоторыми доработками стоит на новом Соренто. Это косвенно подтверждается и производителем и менеджерами в салонах КИА. Что еще обсуждать?
Воистину глухой слепого не разумеет.

Сообщение от Shpunt (Сообщение 580449)

"Постоянного полного привода в KIA Sorento New теперь больше нет, здесь по умолчанию используются только передние колеса, и иногда через многодисковую муфту, по необходимости (если электроника так решит), подсоединяются задние. При необходимости, можно включить принудительную блокировку, которая работает на скорости до 40 км/ч и распределяет крутящий момент 50:50 между передней и задней осями. Так же имеется возможность задействовать системы управления тормозами на спуске и помощи при старте на подъеме."

Три страницы подробного обзора:
http://auto.ironhorse.ru/kia-sorento...-2010_852.html

Сообщение от Sokol (Сообщение 580460)

Что и требовалось доказать. Один в один Тушкан и Спортейдж.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 580263)

Да..Это был мануал от нового Соренты:rofl:Дальше можно уже не продолжать,безсмысленно постоянно твердить про один и тот же полный привод ITM 3e(TM) от БоргВорнер у концерна Хундая-Киа,все равно не заставишь это прочитать;)

Сообщение от Skeptik (Сообщение 580691)

Могу только процитировать Disa: