Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

После чип тюнинга у Димы "Ежик Пыха" 3х литровый едет совсем иначе по сравнению со стоковым, в лучшую сторону. К тому же езжу на 95, а это еще немного прибавляет динамики. Проблем с обгоном фур не испытываю.
До чип тюнинга машина была "овощная", особенно на низах, также на холостых присутствовала вибрация.

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Какая к черту надежность у 3.0 в сравнении с 3,8 и дизелем?несмешите:rofl:машина не едет!мотор древний ,и то куча проблем ,которые не устранили за 20 лет!одна тема по ветиляторам на разных сайтах чего стоит)мосты , карданы,раздатка -просто реально ослаблены и сделаны под ни какой крутящий момент,мало того они и этого не тянут ,особенно после чипа,у любителей побуксовать начинаются проблемы с передним мостом ,раздаткой,карданом...офдилеры ставят в замен по гарантии от 3,8!!!...вы просто сравните передаточные числа ,и крутящие моменты,тогда поймете ,что 3,0 и по асфальту не едет,и в грязь на нем лучше не лезть:bye:

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Я выбираю между дизелем и 3,8. Склоняюсь к дизелю, т.к. на 3,8 и налог больше и расход по бензину большой.

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Люди! Караул! Трешку закидывают какашками и все молчат. Теперь по пунктам разберем сумбурную речь vlaivan:
1. Машина не едет.
Судя по паспортным характеристикам 3,8л и дизель то же не особенно едут.
2. Мотор древний.
Не очень он и древний. Вполне современная модификация старого мотора, зато прост, всеяден, надежен (по сравнению именно с 3,8л и дизелем).
3. Куча проблем. Тема по вентиляторам чего стоит.
Где куча проблем? Его, например, не клинит, как 3,8л. А тема пр вентиляторам, как раз ничего и не стоит. Просто в сообщество владельцев вездеходов, именно с появлением недорогой версии 3л, пришло много людей, которым нужен рафинированный кроссовер построенный на шасси легкового автомобиля, а не машина с технологическими корнями армейского вездехода.
4. Мосты, карданы, раздатка - реально ослаблены.
Где доказательста? А если я напишу, что у кого-то голова ослаблена, это то же на веру будет принято?
5. Сравните передаточные числа.
Вах! Тут мой мозг разорвался. Для чего сравнивать? Другой мотор, другие зависимости мощности и крутящего момента от оборотов. ОБЯЗАТЕЛЬНО будут другие передаточные числа. Естественно, что бы более слабый мотор двигал ту же машину редуктора будут иметь другие передаточные числа. Этот факт не имеет прямого отношения ни к надежности ни к проходимости. И на этом фоне заявление, что оф. дилеры ставят мосты и раздатки от 3,8л?! Т.е. дилеры не знают, что в них другие передаточные числа?.
6. Ну и на последок про предложение сравнить крутящие моменты.
Очень люблю это делать. Как ни ухвачу мотор за вал, так и начинаю сравнивать крутящий момент на валу двигателя. И точно, менее мощный 3л уступает 3,8л и тем более дизелю. Но что это такое?! Между валом двигателя и колесом несколько редукторов с "передаточными числами". Так что же с крутящим моментом на колесе? В зависимости от выбранной передачи и режима работы трансмиссии мы получим несколько десятков вариантов зависимости крутящего момента на колесе от оборотов вала двигателя. Товарищ vlaivan, Вы располагая этой информацией просто обязаны ей поделиться. Я, например, не способен в разумно ограниченный промежуток времени произвести предложенное сравнение.
P.S. В целом, мы все прекрасно понимаем, что менее мощная машина, при прочих равных (а ничего, что 3л легче 3,8л или дизеля?) будет медленнее , чем более мощная. Но для проходимости скорость является второстепенным фактором и за счет больших передаточных чисел на колесах может быть получен крутящий момент как меньший, так и равный или больший, чем у более мощной машины. Рискну утверждать, что эти вопросы решаются констркуторами машины на стадии проектирования и приблизительно одинаковы для всех видов двигателей Паджеро 4

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Каждому свое, кому нравится 3.8, пусть берет и ездит на нем, кому 3.0 соответственно тоже.
По поводу того, что там другие кардан, раздатка, мосты, тоже утверждение спорное, сильно влияет на процесс сборки, логистики и т.д., а япошки удавятся за лишнюю копейку.

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Ни че не имею против младших братьев 3,0)просто иногда надоедает читать дилетанское восхищение людей,которые считают что всех удачно поимели на полляма) и разница тока в моторах,так вот здесь немного не угадали,япошки хорошо считают свои денежки...тем про убитые передние мосты,раздатки...срезанные карданы на 3,0 особенно после 2010 года полно на соседних дружественных форумах,официалы этих проблем не отрицают,по крайней мере рольф восток...соседу поставили мост и кардан от 3,8 со словами "усиленный")))))номерочки бьются тоже разные...
Зы про клин 3,8....ни чего не мешает пробить машину по вин,что бы избежать попадания на клин
Про динамику....когда 3,0 проезжает 100 м , 3,8 уже проезжает 140)))на ручке разрыв еще больше,все это при условии педаль в пол....да в принципе че я тут распинаюсь,об этом уже столько на форумах написано...
Зы2 никого не хотел обидеть,просто надо смотреть правде в глаза ,разница между 3,0 и 3.8 , 3.2 очень велика за эти полляма)

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Лично мной пост был проигнорен, поскольку по "понятиям интернетов" он классифицируется как "толстый троллинг", и Ваш пост по "понятиям интернетов" классифицируется как "кормление тролля" :)
Выражаясь юридическим языком, я просто решил считать пост нашего заслуженного боевого товарища vlaivan не написанным.

Ну а если серьёзно:

Тут всё абсолютно симметрично: люди, которых поимели на полляма, хотят верить что заплатили эти деньги не зря. Но тут уже 100500 раз обсуждали: платишь 2 миллиона, а Паджеро уже не тот, нет рокфорда с 11 динамиками, и шумки нет, и кожа-рожа уже не та, кожзам... ну, Вы же сами об этом писали, о походе в салон и тест драйве новой машины...
В Паджеро за 2 миллиона уже нет того баланса формы и содержания.
Был бы у меня бюджет 2.000000 -2.200000, я бы вероятно взял бы Grand Cherokee или поднапрягся в сторону LR Disco4.

Сами себя послушайте... Вы всегда словам сервисменов верите? А то так-то они всегда усиленные лампочки в фары вставляют, и усиленное масло в мотор льют... Надо же чем-то стоимость нормо-часа объяснить.

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Ну да, это очевидно. А зачем же еще посещать зоопарк? Посмотреть и покормить троллей да пообщаться с другими любителями животных :friends:

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Чёт не пойму, а разве Падж когда был для гонок, думаю это далеко не гоночный болит, сам присматриваю вторую ТТ-ку с двиглом 3,2, думаю Падж 3,8 далеко на светофоре останется. Вывод не фиг .......... мериться.

Re: Покупка Паджеро 4 - вопросы выбора, сравнения
 

Абсолютно верно. К П4 3.0 очень здорово иметь быстрый легкий авто имено на погонять. И тогда оба автомобиля будут только радовать владельца. Пытаться все прелести авто выжимать из 1 автомобиля не получится. Нет такого авто.

Пакупка у дилера Паджеро 4
 

Подскажите у какого дилера(в Москве) купить Паджеро 4 , 3 л. бензин Ultimate со скидкой?

Re: Пакупка у дилера Паджеро 4
 

Тебе к Владимиру в личку надо обратиться https://out-club.ru/board/member.php?u=4

Re: Пакупка у дилера Паджеро 4
 

в белоруссии дешевле посмотри витебский сайт-покупка не вопрос, все документы дают

Re: Пакупка у дилера Паджеро 4
 

Что то не особо дешевле, при курсе $ 32,9 , авто (60 900$) выходит в районе 2 млн. руб, почти как и в Мск.

Re: Пакупка у дилера Паджеро 4
 

Заходишь на сайт митсубиси ру и в разделе обратная связь оставляешь свои контакты и какой авто желаешь,дилеры тебе сами будут звонить и предлагать своё,а ты выслушав предложешь свой вариант покупки.

П.с здесь сайт определённого дилера?
почему то моё сообщение удалили.