Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Плавали обороты - на "холодную" - сначала просто 400-600-400-600, потом вообще иногда аж глохла машина, когда на 400 оборотов уходила. Приходилось с утра, на светофоре - держать одной ногой тормоз, а второй чуть-чуть газ поддавать. Чтоб 700-800 было.
Надоело - сделал всё по фото-отчету - поставил медную заглушку. Конечно из-за щупа вариатора - добраться туда нормальным ключом непросто, чтобы хорошо зажать, пришлось помучаться час чтобы её снять, внутри - куча грязи там была. Все промыл жидкостью для промывки карбюратора, и заглушку поставил. Машину не узнать, если честно, даже едет на нижней части оборотов лучше, и двигатель тише работает, звук другой. В целом ощущение, что до этого как будто "душил" мотор кто-то. Зачем вообще такую хрень в машину ставить, я не понимаю?! А много интересно весь этот катализатор весит, и сложно ли его удалить вообще? Кто-то делал подобное, нужно ли что-то прошивать в мозгах потом? |
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
после удаления нужно в мозгах отключать лямбду-2, либо ставить на неё обманку (две радиодетали). |
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
неправильно понимаете.
катализатор стоит в выхлопной трубе, там уже никаких обратных связей нет. задача катализатора - дожигать активные вредные вещества в выхлопных газах. в клапан EGR поступают газы из выпускных каналов головки блока цилиндров, далеко до катализатора. |
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Тоже заглушил ЕГР, т.к. обороты плавали,попутно почистил заслонку,но разницы большой не ощутил, на холодную, особенно утром все равно обороты нестабильны, временами машина до 2-2,5тыс может взреветь, аж неудобно перед прохожими, такая машина солидная. Прогретая практически стабильные, плавают немного, но не критично, куда дальше копать?
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Думаю другая причина, прогретая машина не балует, нормально работает, прокладка паронит, собрано все качественно, я ж для себя делал.Придется видимо сервис посетить.
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
И так, EGR снял, промыл, разобрать не смог, заглушку так и не сделал. Собрал обратно как есть. Обороты по-прежнему плавают. А именно, если слушать выхлоп с открытым окном, то машинка работает как дизель. Стрелка тахометра дергается, а не плавает плюс-минус два "мм" вверх-вниз. Наконец-то вышел из отпуска электрик, которому я доверяю. И вот результат: после подключения разных приборов, компа, осциллографа, и т.д. Мы увидели диаграмму, отображающую работу двигателя. Каждый цикл отличался от предыдущего. Чек не горит и всем доволен. Снимаем клапанную крышку, и видим, что цепь ГРМ провисла (растянулась до предела). Пробег 96т. км. Сгонял в магазин, купил новую цепь, натяжитель, два башмака, верхний менять не стал, просто не нашёл в Москве. Собрали, завели. Обороты в норме. Проехал с тех пор 5 т. км., полёт нормальный. Интересный факт, сами сервисмены и продавцы были очень удивлены, что при таком пробеге проблема с цепью. Правда, в сервисе сказали, что с такой же бедой заезжал икстрейл с пробегом 50т. км. Такие вот дела. |
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Цитата:
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Внесу свои пять копеек. После расколбаса двигателя, соответствующего описанию в данной ветке, поехал к проведенному диагносту, специализирующемуся по Митсу. Но как всегда, по закону жанра в момент визита двигатель вел себя исправно и никаких признаков плавающих оборотов не показывал. Проведя диагностику и по совещавшись был вынесен вердикт, что вероятнее всего в нестабильной работе двигателя на холостых виноват клапан EGR. Чистить сказали его бесполезно, только менять или глушить. За глушили таким образом(без установки самодельной прокладки), сняли клапан, разобрали и удалили сердечник привода самого клапана(витой шток с плоской площадкой на конце), тем самым обеспечив его постоянное закрытое состояние. Собрали все в обратной последовательности. На самом деле через этот клапан идет только малое количество выпускных газов, большая же их часть поступает в цилиндры по естественным каналам посредством механизма VVTi.
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
Попутал ты все! Во первых VVTi это Тоета, у нас Mivec, и то с газами она никак не связана. Учите матчасть.
|
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
А ну-ка, грамотный человек, объясни "темноте", что такое VVTi и что такое MIVEC? А еще объясни, раз имеешь понятие, в чем так сказать технический смысл и разница этих двух коммерческих названий? А то я еще млад и зелен, по матчасти шарю только в первой половине этого словосочетания. ;)
А пост мой описывал один из способов исключения этого клапана из работы, специально для тех, у кого под рукой ни паранита ни медного листа. |
Re: Плавают обороты. Глушим ЕГР.
По сути, уважаемый, разницы, кроме как в названии, у всех ниже перечисленных названий нет. Именно названий, потому как принцип работы идентичен. Есть только вариации на тему исполнения.
VVTi, Dual VVTi -Toyota VTEC-Honda AVCS-Subaru Valvetronic. VANOS-BMW JTS-Alfa Romeo etc... http://www.youtube.com/watch?v=CNPofSfALDY&hd=1 |
Текущее время: 13:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU