Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Что поменяли?

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Жадность ОД безгранична!

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

регулятор натяжителя грм-3646
рычаг натяжителя грм-2483
ремень грм-2541
жидкость акпп 12л-11740
фильтр воздушный-1232
сальник распредвала-544
сальник каленвала-331
ролик натяжителя грм-1691
масло моторное-1973
масло трансмисионное-201
тормозная жидкость-403
фильтр масляный 442
фильтр салоный -1147
и работа 12500

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Помпы значит тоже нет.
Искал информацию почему некоторые дилеры предлагают сменить помпу. Насколько я понял у нас помпа приводится в действие от ремня ГРМ и предлагают заменить ее т.к. по их словам выработав свой ресурс она может заклинить и порвать тем самым ремень ГРМ. Я что то ни разу не встречал заклинивших помп, только текущие.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Чтобы содрать бабосы они еще не то предложат заменить.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Ну вот и я сменил ремень ГРМ. Делал все сам, неспеша. Перед ремонтом покурил данную тему, скачал руководство по ремонту от 3 рима, ролик по замене, проконсультировался с соклубником mmcrvr за что ему спасибо. На момент замены пробег был 91000км, не старом ремне трещин с 7-8 штук, но прошел бы еще тысяч с 10-20000км, помпа без люфта, сальники сухие, на роликах выработка была. После сборки обороты правда припали с 900 на 600, но работает как часы и подхватывает отлично, думаю что старый ремень был вытянутый немного а новый нет вот и сменились может настройки. Да и кто сам менял подскажите как затягивали болт шкива коленвала? Я удерживал монтировочкой внутри насколько мог и тянул головкой, достаточно этого или как то стопорили шкив? У кого будут вопросы по замене задавайте.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

я тоже менял грм на днях.болт шкива отвернуть удалось лишь гайковертом(ибо добрые парни его когда то на фиксатор резьбы посадили)затягивал так же гайковертом(фиксатор там не нужен).

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Кстати, есть новая помпа на 3.0. Купил чтобы заменить на ТО-90000, но не понадобилась. Кому надо, могу продать на 4000 руб с пересылкой, покупал за 5500 руб.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

...присоеденяюсь к вопросу, жидкость на щупе, как новая,,,,

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Оно только на щупе такое светлое, когда сливать будут оно будет совсем не светлое )

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Вариатор не любит грязь, свойства любого масла со временем теряются и т.д. Считаю, если хотите и далее спокойно кататься необходимо прислушиваться к рекомендации производителя т.е на 90000 - поменять жижу.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Говорят что если менять методом замещения масло в АКПП может давлением всю грязь в фильтр загнать и всё, приехали. Вопрос: кто менял замещением все довольны?
И ещё, почему J2 продаётся только банками по литру? Неужели нету большых емкостей? Дешевле былоб наверно, если сразу литров 10-20 покупать.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Был сегодня у официалов (РТР-авто, Красногорск). Спросил как меняют жидкость вариатора. Сказали, просто сливаем литров 6-7 примерно и столько же заливаем свежей. А так, стоимость ТО 90 стоит около 20 шт. Неужели не могут методом замещения менять блин:(

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

J2 сняли с производства, вместо него делают J3. Наверное в остатках на складах остались только литровые J2, а большие емкости уже разобрали как более популярные. Я себе заказал для ТО J3 в 4-литровых канистрах по 2365. руб. это всего лишь на 350 р дороже чем взять J2 в серых 0.9 литровых канистрах и намного дешевле рольфовского J2 в новых черных упаковках.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

а J3 с J2 мешать нормально?