Re: Как пользоваться вариатором?
 

Спасибо. Попробую так и сделать. Чиповался как и многие на этом форуме.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Простите, про какую 1 и 2 говорите? Возможно виртуальные на "лепестках"?

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Я думаю, что имелось в виду разгон/торможение через скорость 20-30.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Да все верно. Просто не знал как описать более подробно.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Спасибо. Как я понял действительно перегрев первичен, а дальше насос пакеты задиры и другие ужасы :)

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Нене! никакой паники! На машине ездить!
Так - осторожничаем: представители диллера предлагают аккуратно эксплуатировать машину, а то, с их слов, некоторые коневозки таскают, а потом злонамеренно пытаются вариатор по гарантии чинить.
А вобще мне кажется вопросы закономерны, ктото хочет сэкономить, ктото жжет на все деньги и вот сейчас, возможно, понимает, что ему вообще нужна механика....
И еще, сейчас, к сожалению, как правило, вы не можете выбрать коробку для комплектации машины которую хотите. Для многих покупка машины с вариатором это их добровольно-принудительный выбор, вот и интересуются ;)

Re: Как пользоваться вариатором?
 

При общении с дилером полезно помнить, что они заинтересованы в получении прибыли, а не наоборот :)
А по характеристикам аута с оф.сайта мицу - он способен тягать прицеп массой до 1600 кг.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

А при просмотре оф. Сайта нужно помнить, что производитель заинтересован в продаже?:) Даже незнаю, сколько весит набитая конями коневозка, но я так понял диллер выиграл весовой спор. Вобще, по идее, при гарантийном ремонте диллер в накладе не остается. В целом все это конечно просто слова не имеющие подтверждения. Но ведь почемуто они не говорят, что вариатор самый надежный, в надежде нажиться на скором ремонте, а какбудто бы даже совсем и наоборот....

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Гарантийный ремонт так же падает финансово на производителя, поэтому в значительных завышениях технических возможностей производитель не заинтересован. Одно дело написать разгон до сотни на секунду меньше реально, и другое значительно поднять массу тягаемого прицепа.
Лошадь от четырехсот до тонны. Прицеп под одну лошадь (а больше к легковушке и не прицепишь) от 600 до 1000. Т.е. если не думая, то - да, можно за 1600 уйти. Но можно и значительно недобрать.
Если бы это было так, то дилер распростертыми объятиями хватал бы каждый случай подписывая его под гарантию. Однако на практике мы видим чуть ли не обратную ситуацию.
Возможно потому, что если народ начнет массово убивать машины с вариатором, через несколько лет их просто не будут покупать и люди уйдут в другую марку. Народ и так нервно на слово "вариатор" реагирует.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Правильно, нужно помнить, что основной механизм зарабатывания в бизнесе(любом), когда разделяются на группы, кто и продает, кто принимает по гарантии, т. е. одни наобещают с три короба чтобы продать (привет, маркетологи и рекламный отдел!), а у других задача состоит в том, чтобы снизить процент приема по гарантии, так как каждый такой случай - издержки для автопроизводителя. Дилер, как посредник так себе, он, блюдя свой интерес $ является союзником производителя в противостоянии с покупателями

Re: Как пользоваться вариатором?
 

Я почемуто не согласен. Ниссан получил негативные отзывы покупателей и вовсе не отменил вариаторы, а скзал что диллеры неправильно их продают. Фольксваген решил что dsg это "наше все" и упорно продолжает их продавать несмотря на массу негатива. Ниссан, тойота, мицубиси(других не изучал) ставят классический автомат только на большеобъемные двигатели и я кажется догадываюсь почему. Что другое покупать? Нечего. Вернее, всегда можно чтото выбрать, но это совсем не аналогичные автомобили будут. Они уже всё решили и упорно будут допиливать вариатор и ни в коем случае не сдадутся. Поставят тыщу радиаторов, увеличат объем масла, заменят конуса на титановые, удешевят ремонт и т. д. И т. П. Рано или поздно он станет не хуже классического гидроавтомата. А пока будем покупать то, что есть - > вариатор, за ним будущее.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

всем доброго здравия. не партись 200т. варики последнего поколения ходят точно.если конечно не задаваться целью его ушатать досрочно.150т-накатали уже на на одном город легкое бездорожье -все ок. второй за 220т.перевалил тоже-ок.в семье два - оба с нуля .масло в варике каждые 40т.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

@RMA, понятно, что текущая тенденция движется в сторону перехода на вариаторы. Тем не менее пока что альтернатива есть. Конечно не аналогичная, но аналогичных моделей вообще по пальцам пересчитать. Есть шкода, хавал, лифан - навскидку. Учитывая, что в России покупательский спрос на автомашины падает, теоретически дилер-производитель должны стремиться удержать покупателя, для чего снизить количества негатива, увеличив позитив. В том числе, как вы правильно указываете, улучшая качество узлов. И соответственно не пытаться перехваливать железо с риском ее поломки.

Re: Вибрация вариатора на скорости 25-50 км/час
 

Вот не надо личную вибрацию, а тем более проблему товарища уровня "стиральной доски" обобщать на всех.

Re: Как пользоваться вариатором?
 

А с какой скоростью безопасно для вариатора ездить по трассе? Как помню, вроде после 120 - уже тяжелые условия эксплуатации? Или например 140 вполне нормально будет для него?