Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Здравствуйте!

Это вполне нормально.
Если бы система была установлена, как Slave, то она бы работала от штатного ключа.
А так как система работает в стандартном режиме, она ставит штатку и складывает зеркала командой по CAN, а штатка ей не управляет.

Как и для любой другой сигнализации - правила не меняются: иммобилайзер, замок капота, блокиратор рулевого вала.....
Собственно, тут все есть.

Нет.
Мы в Москве.
Контакты.

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Алексей,нужна консультация по возможной установке сигнализации на П4.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Здравствуйте!
Нет проблем, проконсультирую.
Спрашивайте.

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Алексей, у меня стоит вебасто и как я раньше говорил старлайн В94 и штатная сиг. Необходимо управлять вебастой удаленно и gps . Подскажите пожалуйста какой модуль лучше. StarLine M31/32 или еще какой?

Добавлено через 7 часов 25 минут
Или StarLine GPS-Мастер за 2000 руб примерно что. В пять раз дешевле м31/32.
От пандоры неподходит. Как правильно подключать(есть нюансы)?

Добавлено через 7 часов 29 минут
Разобрался почему дешевле - gsm нет только gps

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Здравствуйте!
Мы не работаем с системами Старлайн уже давно, поэтому на вопрос какой модуль лучше я ответить не могу.
Если бы мы планировали комплект охраны изначально и были бы заявлены требования управления Вебасто, то мы бы предложили сигнализацию Пандора, где была бы функция GSM, GPS и управления Вебасто, в том числе и через интернет - это было и удобно в пользовании и работало бы корректно.
В целом, подключить к Вебасто можно любое средство управления - перепаиваете таймер (имитируете нажатие на кнопку включения) и подключаете к нему выбранный девайс - включаться точно будет.

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Вебасто можно подключить и без минитаймера, если сигналка умеет делать триггерные переключения своих выходов.
Если не умеет - подпаиваемся к кнопке минитаймера или используем реле-таймер.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Не понял про триггерные выходы и их переключения.
Если можно, подробнее.

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Алексей добрый день, хочу проконсультироваться у Вас, у меня Outlander III, хочу поставить сигнализацию Пандора 3950, ставить буду в другом городе, до Вас не доехать, вопросы следующие:
Хочу установить два замка капота Defen Time (других нет) какой тип выбрать крюк или сфера исходя из долговечности и безотказности работы, даже в ущерб безопасности.
Есть смысл устанавливать защитный кожух на Defen Time?
Не хочу выводить экстренные тросики открытия замков, так вообще делаю и часто ли? И что тогда выводят «розетку» для аккумулятора?
Реле управления капотом Пандора HM-05 может работать с двумя замками одновременно или придется покупать два реле?
Где безопасней установить реле HM-05 внутри капота или в салоне?
У меня установлен Шерхан 4 с автозапуском, третий чип ключ изготовлен дилером и установлен в шерхановском обходчике, этот чип ключ можно применить в обходчике Пандора ID-3 или ID-2?
Какой обходчик лучше ID-3 или ID-2 и зачем в ID-3 батарейка?
Если чип ключ можно применить стоит переплачивать и устанавливать безчиповый обходчик RMD-9?
Хочу установить дополнительно реле блокировки BM-105 куда его лучше ставить под капот или в салон?
Если меняешь пин код иммобилайзера нужно менять чип ключи или нет, при прохождении ТО у дилера ему нужен будет новый пин код?
Как работает GPS приемник Пандора NAV-3, к сожалению у производителя на сайте ничего нет. Куда он отправляет координаты автомобиля и через что, через сигнализацию?
Если отключить АКБ он может отправить координаты и куда?
Что требуется для NAV-3 с точки денежных расходов отдельная сим карта и абонентская плата?
Если автомобиль в гараже, перекрытие крыши железобетонные блоки NAF-3 его увидит?
Заранее спасибо за ответы!

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

скажем, подаём команду "включить доп. канал".
канал включается (не импульсом, а остаётся постоянно включенным).
ещё раз подаём команду "включить доп. канал" - и канал выключается.

такое точно умеет Сталкер, я подключал Вебасту без минитаймера к нему.
для сигналок, у которых нет триггерной логики выходов, можно использовать реле 23.3777 (реле заднего ПТФ).

в Пандоре есть таймерные каналы, можно просто запрограммировать канал на 20-30 минут, это даже удобнее.
или по командам с брелка.
или даже без таймерных каналов, можно назначить «Универсальный доп.канал (GSM)».

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Здравствуйте!
Давайте попробуем ответить...

Так безотказность не зависит от выбранного типа запирающего устройства.
Мотор один, что на крюке, что на сфере.
Просто само запирающее устройство отличается.
Но крюк Вам просто не подойдет, он шире и нет места для его установки (это если над фарами устанавливать).
Если в переднюю балку установить, то и крюк можно взять.

Я про такое устройство первый раз слышу)))).
Поясните, про что конкретно идет речь.

Обычно трос аварийного открытия устанавливают.

Аварийное питание выводится от аккумулятора через предохранительную колбу.
Это можно организовать независимо от наличия или отсутствия троса аварийного открытия замка капота.

Два реле не потребуется.
Подключите два замка к одному реле.

Модуль для того и предназначен, чтобы нельзя было открыть замок капота пока сигнализация стоит в охране.
Поэтому модуль должен располагаться в подкапотном пространстве, как и цифровая блокировка двигателя.

Можно.

В Вашем случае достаточно DI-2.
DI-3 предназначен для более сложных моделей автомобилей (скорее даже для более сложных ключей).
Его можно использовать и на Аутлендере, просто нет смысла переплачивать.

Тут каждый для себя сам решает, что лучше.
Учитывая наличие чипа и уже установленного модуля обхода иммобилайзера от Шерхана, можно не тратить деньги на обход иммо вообще - все уже реализовано.

Конечно, под капот.

Для проведения диагностики двигателя ПИН не требуется.

В сигнализации установлена СИМ-карта.
При запросе, система определяет координаты и отправляет их на сервер при помощи пакетной передачи данных через СМС-сообщение.
Вы смотрите на сервере местонахождение автомобиля.
Это можно сделать как с компа, так и с приложения на смартфоне.

Нет.
Питание на системе пропадет и она не будет работать.
На сколько помню, есть еще возможность контроля пропадания связи.
Т.е. сервер периодически запрашивает автомобиль, а если ответ не поступает присылает СМС-сообщение на телефон владельца о пропадании связи.
Но повышенное потребление тока и финансов с СИМ-карты автомобиля обеспечено.

СИМ уже установлена в систему (можно купить самому и дать установщику, он ее установит), а оплата по мере расхода денежных средств.

Конечно, нет.

Пожалуйста!

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

СпецАвтоСистемы, Алексей спасибо за установку, ремонт и модернизацию!

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Ну если так, то это все понятно.
Непонятно другое - как управлять Вебасто без подключения к таймеру простыми импульсами, если Вебасто уже давно работает по W-bus шине.
Это старые Термо топ Е/С работали по наличию сигнала, а новые Термо топ Эво 4/5 по сигналу не работают, только по W-bus.
Пандоры (некоторые модели) имеют возможность управления по W-bus, а обычную систему так не подключить, только паяться к таймеру, который уже W-bus выдает.

С уважением, Алексей.

Добавлено через 50 секунд
Здравствуйте!
Спасибо за отзыв!
Надеюсь, все теперь будет работать)))

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

как у E/C/P был W-bus (только его к таймеру не выводили, и назывался он "диагностика"), так и у Evo, кмк, уровневый вход никуда не делся: на схемах он присутствует, тот же 1-й контакт разъёма Х1.
нужно просто проверить.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

Да мы уж напроверялись))))
Я не теорию рассказываю, мы Вебасто устанавливаем.

С уважением, Алексей.

Re: Информация от СпецАвтоСистемы
 

СпецАвтоСистемы, Алексей, забыл спросить, маленький штырь, который выдвигается и держит шарик замка капота нужно периодически прыскать силиконовой смазкой или нет?