Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Господа форумчане сегодня в авто маиле появилась след.инфо"Все владельцы предыдущей версии Mitsubishi Outlander с CVT смогут дооснастить свой автомобиль радиатором охлаждения вариатора абсолютно бесплатно — все расходы за счет автопроизводителя. Вот такая своеобразная сервисная кампания получилась ..."
http://auto.mail.ru/article/47008-po...shi_outlander/
ЧТО КТО ДУМАЕТ?Може перевернялся грузовик с пряниками на нашей улице!?!

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

NIK NIK, Уже обсудили https://out-club.ru/board/showthread...56735&page=265 ;)

Эффект проскальзывания сцепления
 

Всем доброго времени суток!

Out III, 2.4 CVT, 50 тыс пробега

При начале движения "внатяг" как будто сцепление проскальзывает, машина тупит, вибрирует и дергается. Если стартовать резко, то все норм. На холодную или с включенным кондиционером эффект заметнее, без кондиционера - бывает, но редко. Смена бензина эффекта почти не дает, расход тоже не увеличен.

Что это?
а) вариатор?
б) проблема приводного ремня? (не очень похоже, потому как не просто свистит и вибрирует, а еще и дергается при разгоне)
в) свечи? пора менять? (ТО-3 прошел, но не понятно смотрели там свечи или нет. на холостых иногда как будто ощущается троение, но это как раз больше похоже на ремень)
г) инжектор? пора чистить?

Re: Эффект проскальзывания сцепления
 

Аналогичная хрень присутствует. Тоже интересно, что это. На ТО еще не был ни разу. Пробег 6,5 ткм. Практически с рождения авто наблюдаю. Стало быть, износ эксплуатационных жидкостей и прочих деталей, скорее всего, к проблеме отношения не имеет. Генератор стоит с обгонкой (менял по гарантии). И да, заметно только, я бы сказал, на ускорении средней интенсивности. Если разгоняться быстро или, наоборот, очень медленно, то все гладко.

Re: Эффект проскальзывания сцепления
 

У меня как раз на медленном разгоне примерно до 30-35 км/ч. После все норм.

Re: Эффект проскальзывания сцепления
 

Masquinongy, Возможно, это лишь разница в ощущениях, т.к. у Вас 2.4, а у меня 2.0. Поэтому мое ускорение "средней интенсивности" для Вас "медленное"
Но сути это не меняет, и симптом, полагаю, один и тот же

Re: Эффект проскальзывания сцепления
 

Masquinongy, А диллер, что говорит? Вы хотя бы обращались с этой проблемой? Машина гарантийная.

Re: Эффект проскальзывания сцепления
 

Ничего пока не говорит. Я все ждал какой-то динамики (станет лучше/станет хуже), читал форум. В пятницу поеду к ОД. Гарантии осталось 20 дней, поэтому не думаю, что поездка что-то даст. Не выгодно им.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Про звуки давайте сообщения соберём здесь:
Звук вариатора

Re: Эффект проскальзывания сцепления
 

Ну в общем был я вчера у ОД, сделал диагностику. CVT oil degradation level = 107498. Со слов мастера масло очень грязное. Не думая поменял масло и фильтр прямо там. Замену (опять же со слов мастера) делали двойную.

Кстати, от мастера услышал любопытную трактовку значения CVT oil degradation level - это пробег вариатора в виртуальных км как если бы автомобиль постоянно и равномерно двигался со скоростью 90 км/ч.

Ну т.е. если это верно, то это означает, что при реальных 49 тыс км пробега, "виртуальный" пробег вариатора в 2 с лишним раза больше.
Это в свою очередь намекает на то, что идея о замене масла вариатора в два раза чаще чем предусмотрено регламентом не такая уж глупая.

Ну и в итоге:
Что изменилось (по ощущениям):
1. Увеличилась динамика разгона
2. Стало ощутимо тише
3. При движении на подъем (~30 градусов) с включенным кондиционером пропали подвывания гидротрансформатора.
4. Плавнее и тише переключаются режимы CVT
5. Ушел удар в коробку при включении задней передачи

Что не изменилось:
1. Рывки и раскачка при разгоне пока остались, но по ощущениям стали плавнее. Либо это что-то серьезнее чем масло, либо это не CVT. Буду еще наблюдать.

Ну и еще из побочных эффектов:
1. записали меня на замену генератора по поводу свиста приводного ремня;
2. записали на замену блока кодирования ключей (если не путаю название. по словам мастера - это массовый отзыв производителем). Там якобы при определенных ситуациях при отрицательных температурах он перестает работать и можно запросто не попасть в авто. В подробностях не разбирался, но имейте в виду.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Сижу у дилера жду машину, пробег 42 т, по поводу вариатора не хотят ничего делать уровень деградации соответствует 80 т предлагают поменять масло и фильтр, по подводу причины говорят про тяжелые условия эксплуатации типа это не только высокая скорость но и стояние в пробках,у меня ни разу не загорелась ошибка но гудит сильно.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Менять масло нужно. А уж у ОД или у неофициалов - это сами решайте.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Ну так получается масло нужно менять тогда каждые 20 т, у меня гудеть начало где то на 25т

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

в двигателе вообще каждые 15, при тяжелых 7...

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

alinghi, только тут есть 2 нюанса:
1. Цена замена масла в коробке "немножко" выше.
2. По мануалу масло меняется раз в 90ткм. Даже при укороченных вдвое интервалах получается 45ткм. А вот когда масло приходится менять раз в 20ткм вместо 90 - это уже называется нехорошими словами.