Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А что голословного- компрессия в БЦ должна быть приемлимой для используемой марки бензина, дабы никакой детонации не могло возникнуть в принципе. А кто снижал компрессию? Просто прогу написали для ЭБУ слегка задушив и придушив двигло и не более. 2.4 в Эмиратах(ХЛь) всегда был 185 л.с и только в европе и у нас 164-167 л.с.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

как ни крути, но весьма странное утверждение, что чипованый 2,0 равен по динамике разгона и мощности 2,4 )))))

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Скромное личное мнение.
В свое время выбирал, решил, хотя средства очень не позволяли, взять 2,4л. Руководствовался тем что, пусть не понадобится, но это запас и большая безопасность. Безопасность заключается в более уверенном обгоне на трассе. Плюс к этому, считаю 2,4 экономичнее. При моем спокойном стиле езды ему "легче" немного ускорится. Но уверен если начать ездить в стиле тапка в пол, расход переплюнет 2,0 легко, зато удовольствие от этого драйва будет больше.
Перед Аутом был Новый Авео автомат 1,6 (116л.с.).

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Борян-, совершенно с вами согласен. Уважаемый viktorgevara, убедил себя, что после чиповки 2.0 подобен 2.4 и пытается убедить в этом остальных. возможно, какая то доля правды в этом и есть -но, скорее всего, это его субъективное мнение по ощущениям до и после чиповки двигателя.
Да и сам Ежик-Пых никогда не утверждал, что 2.0 после чиповки сможет ровняться с 2.4 .

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Не знаю что и сказать на это высказывание... Двигло придушен до 167л.с. -это да... Но в паспорте написано - 92й. Его и благополучно и заливаю. Пару раз заливал 95й прироста в динамике и экономичности не почувствовал, после чего благополучно перешел обратно на 92й.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Мне лично непонятно накой леший нужно что там чиповать что бы получить 2.4 , 2.0 и так прекрасно едет проблем с мощями нет ну если что есть функция Ds и вперед . Одним словом есле денег полно бери тогда 2.4 если эконом вариант тогда 2.0 . Cам гоняю на своей на дачу по ярославке всегда иду 120-140 проблем ни каких если что то и до 160 разгон хороший ну а кому нужно 200 км тогда вам нужен не кросcовер .

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Хм. У меня нет такой функции...:)
Есть лепестки, однако. Хотя толку от них мало- если перейти на пониженную, то машина как бы едет, но рёв стоит неимоверный. Долго так не поездиешь.
Я после чиповки человеком себя почувствовал. Если бы чиповки не существовало, то никому НЕ СОВЕТУЮ брать 2,0. Это- полный тупняк и глушняк!
Да и вообще каждый день жалею, что не взял 2,4 (хоть она и едет теперь как самолёт, но всё-равно- жалею (и не советую) :)).
Т.к. после чиповки расход увеличился и теперь наверняка не меньше (а скорее- даже больше), чем на стоковой прошивке 2,4. Тогда какой смысл в покупке 2,0? Правильно- никакого...

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

По моим ощущениям разница в 2.0 и 2.4:

При неспешном разгоне до 80 км/ч, и оборотах до 2000 разницы практически нет.
При динамичной езде разница начинается с 2000 об, а ближе к 3500 и выше - очень заметно.

По городу 2.0(если еще и 2WD), в принципе хватит, по трассе однозначно 2.4.

Разница по расходу:
При обычном городском движении - не более литра/100 км,
Если топтать педаль - будет 2, правда при этом скорость и ее набор другие.
При равномерной езде по трассе в пределах ПДД - разницы в расходе не заметил.

По ощущениям:
2.0, да и 2.4 все равно маловато...
3.0 интереснее, но тут уже налог, обслуживание 6 горшков и приличная разница в цене играет немаловажную роль.

По практичности золотая середина 2.4, ликвидность на рынке, ресурс двигателя и комплектации сыграют в его пользу.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Это верно! Тогда выходит, что стоковая прошивка вобще под 92-ой и какой смысл лить 95-ый? Если только ради качества, с которым в регионах действительно бывают проблемы. Да и чего греха тоить, я и сам даже в 2.0 на трассах и в Крыму лил только 95-ый.
Михалч, не расстраивайтесь. Один наш одноклубник из Москвы юзающий 2.4 по полной писал, что его расход на стоке по пробкам не менее 15.5 л\100 и он долго удивлялся как у других намного меньше выходит. Многие замеряя расход сами того не замечая стараются создать условия для его снижения, а в обычное время расходуют ощутимо больше.
Оно так, НО и расход будет выше на 2-2.5 литра\100км. Это скорее опция для обгонов, но не для постоянной езды. И тормозить не комфортно при таком резком наборе скорости при банальных перестроениях.
Ну это дествительно так, в смысле, конечно я ощениваю по-ощущениям, а как еще. Не по приборам же замерять. Мы все так оцениваем. А если ощутимой разницы нет, то значит все хорошо. Касаемо остальных убедить......А зачем? Те кто купил 2.4 никогда не согласятся с такой концепцией. И это нормально, чисто психологический фактор будет работать.
Почти, почти равен. И он все равно жестко проиграет на трассе груженый на обгоне на подъем , а это уже серьезно. Потому я уже писал свое мнение- Если человек часто ездит по трассе груженым, то только 2.4 и будет ему счастье. А для города и редких вылозок на трассу никакой разницы по ощущениям от драйва практически не будет. Рентабельней 2.0. Другое дело , что 2.4 тоже можно чипануть, но это владельцы 2.4 делают достаточно редко.Поскольку им и так нормально.

Добавлено через 13 минут
Ivan1981, Дмитрий вобще далек от подобного рода неоднозначных заявлений и утверждений. Вы ездили на 2.4? А 2.0? Пусть не на Ауте, но на Мице и Мивеке (двигунах с такими л.с.). Ваше мнение вобще на чем базируется???
Мы же не спорим , что 3.0 самый быстрый и S-AWC для него это не прихоть, а жизненная необходимость, чтоб просто не улететь в крутом вираже на дуге, как порой улетают Х-Трейлы, забывая о сомнительной курсовой устойчивости этого ведра.
Да и вобще главное цена вопроса. И не только стартовая. Но и по расходам в год. Если я честно обнародую свои , многие удивяться, что новый Аут можно так содержать. Но это Аут 2.0. А 2.4. точняк обошелся бы дороже.
Пока мои расходы на бензин -это денги съэкономленные на объеме двигателя. И так будет еще два года(если цена на бенз останется примерно как сейчас).
Мне рентабельно, мне комфортно(после чипа). Мне есть с чем реально сравнить. Я никого не пытаюсь убедить. Скажу даже грубее, мне совершенно все равно, что выберет автор ветки.Это его дело личное! Я просто поделился своими представлениями и ощущениями и не более. Просто мне есть с чем сравнить. А вам Иван?

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

" Оно так, НО и расход будет выше на 2-2.5 литра\100км. Это скорее опция для обгонов, но не для постоянной езды. И тормозить не комфортно при таком резком наборе скорости при банальных перестроениях ""
Вот именно она нужна только для обгона или быстрого старта , Ds есть в тех комплектациях у которых нет подрулевых лепистков инвайт S03

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

viktorgevara, к чему же столько эмоций:). Право это разговор не стоит того:):) я уже вам писал, что столько людей -столько и мнений. Ваше мнение также достойно уважения. И никакого желания как то задеть не было.

По поводу машин:Я уже вам писал, что был до этого 2,4 XL, сейчас новый 3.0. На 2.0 чипованном опыта не было. Все Предыдущие машины были седаны. Но мое мнение - что априори чипованный 2.0 все равно не сравниться с 2.4 .

Немного оффтопа:
На мой взгляд, мы собираемся и общаемся на данном форуме, чтобы помочь друг другу и поделиться информацией о наших авто, а не упрекать или пытаться уязвить друг друга. Уважаемый viktorgevar, я предлагаю общаться в позитивном ключе:friends:- а не с точки зрения вызова или упрека.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Абсолютно согласен что 2.4-2.0 разные , сам ездил на 2.4 XL и на аутл 3 но особой разницы с 2.0 я так и не почувствовал а вот по цене разница довольно приличная и еще я заметил что манагеры всегда стараются в первую очередь продать вам 2.4 план по продажам что ли у них такой .

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

А на чем базируется такое мнение, что редко? Проблема то не в 2.4, проблема в тупизне коробки, точнее вариатора. Кто-то просто привыкает к так называемой "адаптивности" и ездит себе, а меня на два месяца хватило - вроде более менее приучил себя когда силно педаль надо продавить, когда и так нормально. Но всё равно это не дело - когда я на машине в 3 дешевле и с ручной коробкой, чувствовал себя увереннее, чем с таким вот заводским вариатором. А мощности 2,4 мне и так хватало.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Johnyman555, еще добавлю, 3,0 тоже довольно таки активно чипуют.

Re: Out III - Муки выбора 2.0 или 2.4
 

Вот видите, вы взяли это за аксимому и от этого отталкиваетесь. А я просто сравниваю свои наблюдения и ощущения в живую. Просто , как сказать, я не превозношу 2.0(как многим могло показаться, поскольку я сейчас на нем езжу, а свое хаить не принято, это понятно), а напротив как бы склонен несколько причесать заслуги 2.4, мне он тоже казался слегка недостаточным . для оценки -очень хорошо-. Просто-хорошо- , это его оценка по моему мнения, и в принципе 2.0 у меня практически заслужил то же самое.

Вы извините, если что. Я сам за такую концепцию диалога. Просто сменя немного не так поняли(и не вы один). Ну вобщем я выше разъяснил свою позицию и отношение к этим движкам. Они оба весьма скромные, но очень приемлимые для города и цена хорошая особенно сейчас.