Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Болты идут в комплекте, но продавец говорил, что бывают случаи, когда китайцы их не кладут, т.е. надо смотреть. У меня в комплекте болты были, а родные не уверен, что подойдут.

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

понятненько:)

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Кстати, не болты, а гайки, ох уж эта сила привычки....

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

да шли но не примерял их, хромированные.

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Взял на зиму вместо 225/55/18 - 225/60/18, рассчитываю, что проблем не будет, и все же какие мысли есть у кого?

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Какие тут мысли.
Всё просто до безобразия:
+ авто станет на 1 см выше
- неподрессоренная масса увеличиться, станет ещё жесче и больше будет напрягаться подвеска
- 2 литра и так не ехали, теперь станет ещё хуже

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Уважаемый Itdxbr, не могли бы вы пояснить про неподрессоренную массу и более жесткое поведение машины? На высоком профиле машина станет выше - это да. Расход и динамика ухудшится - сомнительно: изменения по радиусу и весу колеса незначительные, а ширина осталась та же. Чем больше профиль, тем мягче идет машина (я так думал). Поэтому вопрос к жесткости на бОльшем профиле. Ход подвески не изменится тоже - как привязана неподриссоренная масса?

Просто как дилетант с технической точки зрения интересуюсь

Re: диски 16 радиуса
 

ET38 ,?а не ET 46 ли? ОД мне озвучил цифру 46

Re: диски 16 радиуса
 

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Вот тут почитайте >>> ссылко


Переход 225/55/18 > 225/60/18 даст не только увеличение на 1 см увеличение дорожного просвета. Ещё масса КАЖДОГО колеса увеличиться примерно на 1кг. Т.е. вы сознательно увеличиваете то, против чего всё сознательное человечество борется. Далее читать внимательно ссылку сверху.


Увеличение профиля в 55 на 60 даст примерно 3% увеличение длинны окружности колеса. Скорость вторая производная от пути, ускорение третья :) Поэтому что бы сохранить туже динамику на НОВЫХ колесах Вы приложить должны квадрат силы, т.е. 9%.
Но двигатель у Вас остался тот же, а 9% растратили :)

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Сегодня просмотрел детально арку переднего колеса, 225/60/18 туда влезет но... при малейшей кочке будет задевать чашку амортизатора, там остается свободного места с комариный х.й... так что перезаказал на 225/55/18

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

АН-32, т.е. Получается, что если кочка чуть побольше, то и на оригинальном размере будет задевать? Я правильно понял?

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Snoopjabajab, нет, на оригинале тютелька в тютельку. Косвенно подтверждается невозможность увеличения клиренса таким путем, тем фактом, что производитель несмотря на желание Российских владельцев Аутов иметь больший клиренс, ставит максимально возможные по геометрии колеса.

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

Интересно, какое колесо в сборе тяжелее 225*55*18 или 215*70*16???

Re: Out III - Все вопросы по дискам и размерам.
 

ндааа.... печаль. А как же "ход" подвески? Кто писал тут что то про внедорожный потенциал? если при увеличении абсолютного радиуса колеса на 1 см есть возможность пробить амортизатор самим колесом, то на этой машине даже по асфальту в Москве ездить страшно.

Ан-32, сделайте фото пожалуйста (внешнее и если возможно подлезть к амортизатору).

Itdxbr, ваш пост содержит много суперских формулировок: "неподрессоренная масса", "производные". Но выводы вы делаете неправильные.
Велосипед из детства помните? Чем больше колесо, тем скорость велосипеда при одной и той же скорости вращения педалей - что? Правильно - БОЛЬШЕ. Потому что скорость у нас при вращении угловая, а не линейная. Поэтому при одном и том же положении акселератора установившаяся скорость автомобиля с бОльшими колесами (авто одинаковые) будет бОльшей. А динамика хуже - я имею ввиду разгон, а не абсолютную скорость. Так вот разгон будет хуже из-за бОльшего веса колеса. Только вы этого не заметите, т.к. при увеличении радиуса колеса на 1 см, его вес увеличится не на 1 кг. Математика проста - объем добавленной резины из разницы площадей ДО и ПОСЛЕ: 2*{(п*(18*2,4+255*0,6)^2 - п*(18*2,4+255*0,55)^2)}*4=~300 (см^3). Масса добавочной резины 300*1,19 =~ 350 грам.
фухххххх.... А вы говорите обратный квадрат гипотенузы :)
При весе колеса в сборе.... сколько - кг 17?? эти 350 грамм не скажутся ни на неподрессоренную массу, не на что другое. Движок 2,4 при 167 лошадках даже их не заметит эти граммы. Вывод 255/60 - мягче на дороге за счет большего расстояния до диска, хуже в управляемости (по той же причине), на динамику не скажется никак. Больше меня заботит расстояние до амортизатора.

---------- Добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:13 ----------

Ого.... так томик "войны и мира" тоньше чем та ветка! Вот если бы кто основные вывоы привел... ;)