Re: Предел надежности MPS II
 

А ремень ГРП через сколько менял.

Добавлено через 20 секунд
ГРМ

Re: Предел надежности MPS II
 

Вот очень толковый, на мой взгляд, обзор конструкции МПС-2.
https://razborkadonskoe.ru/remont/ka...pokolenie.html
Исходя из своего имеющего опыта эксплуатации согласен..

Re: Предел надежности MPS II
 

Грамотная компиляция с разных форумов (наверное паджеро4х4 и нашего, самые информативные).

Re: Предел надежности MPS II
 

а я не согласен, не со всем, но с большинством пунктов отзыва. По крайней мере про рейку впервые увидел негатив. Надо сильно постараться, чтобы убить её на 50ткм. И про лакокрасочное покрытие уже давно пора сделать уточнение/утверждение - да, оно слабое, НО белый перламутр имеет 3 слоя, этот цвет очень стойкий к повреждениям, проверено.

Re: Предел надежности MPS II
 

Из всего перечисленного, для меня было новостью и откровением про шкив, протирающий блок. Про рейку раньше приходилось слышать, но на моих бывших 2-х а/м с этим не сталкивался с пробегом 100000.

Re: Предел надежности MPS II
 

Шкив - это проблема машин с мотором 3.2 л. Редко, но случалось.
Рейки на машинах 2008 года и первых после рестайлинга 2010 года имели проблемы. Потом, примерно с 2011 что-то поменяли и ранних отказов стало в разы меньше. Стуки в рулевой колонке довольно часты. Но, например у меня была машина 2011 года, куплена в октябре, т.е.августовская сборка (ещё тайская). Проблем ни с рейкой, ни с колонкой не было. У знакомого точно такая же машина, куплена в том же салоне и в то же время, и колонка стучала, заливали каким-то фирменным клеем по гарантии.
По поводу ЛКП. Белый перламутр, тоже не гарантия, что не будет проблем. У меня МПС2 был чёрный и только на шестой год появились вздутия краски по рамкам дверей, а вот задняя дверь не ржавела. МПС3 сейчас белый перламутр и два рыжика меньше чем за год. То ли красить ещё хуже стали, то ли кому как повезёт.

Re: Предел надежности MPS II
 

Спасибо, успокоил, я насчет шкива.:bye: А насчет рейки...У меня не было проблем, надеюсь, что и не возникнут. Кстати, моё мнение - проблемы можно профилактировать, если давать рулю "слабину" при езде по кочкам, ямам, выбоинам. Энергия ударов должна куда-то уходить - пусть лучше руль в рулях отыграет немного, чем удары будут концентрироваться на рейке, когда в руль вцепился при езде по бездорожью. Сейчас народ уже не помнит, но когда были ЗиЛ-157 без гидроусилителя, то крепко держать руль было просто опасно - можно было без пальцев остаться - с такой силой и скоростью руль мог крутнуться при попадании колеса в ямку.

Re: Предел надежности MPS II
 

Пробег 300.000 км. 9 лет эксплуатации.

Ареал: От Енисея до Балтийсого моря, Казахстан, побережье Черного и Средиземного морей. Частенько мотаюсь разными маршрутами из Питера в Новосибирск.

Доп. оборудование: Штатный мультимедийник от MyDean, Webasto (3 года жизни в Красноярске, зимой -45 по полтора месяца), защита днища - полтора метра стальных листов. Как переехали в Ленинград, раз в два года повторяю антикоррозионную обработку кузова. Иначе цветет. Реагент, дожди.

Гарантийный срок пасся у официалов в Красноярске в медведь-севере. Те еще ребята.

Потери:однократно поменены передние стойки, контроллер АКПП (барахлил с рождения, поменял на 250.000), вакуумный усилитель тормозов (200 000), резинки стабилизатора поперечной устойчивости 150.000, задние суппорта 250.000, подшипники на коленчатом валу 200.000. Раз в 2 года - пыльники ШРУСов. . Все.
Жрал и жрет 10,5 литров/10 км. Масло не ест.

За 9 лет дважды заправляли водой. Прочихался. На большие перегоны вожу эмульгатор и канистру с проверенной соляркой.

Аппарат - чудо. Продолжает радовать. Менять не собираюсь.

Re: Предел надежности MPS II
 

Полностью с Вами согласен. МПС-2 - один из немногочисленных примеров, когда удавалось создать правильный и надежный автомобиль. Если сам что не сломаешь, до 200-300 т.км вопросов, как правило, не задает. Есть, конечно, как и у всех, мелкие болячки, но на фоне общей монументальной конструкции это мелочи.
Когда пережил шок и глубокое разочарование от появления МПС-3, понял, что настоящие автомобили кончаются. Поэтому бегом купил новый МПС-2, из остатков непроданных на складе. Ни разу не пожалел!

Re: Предел надежности MPS II
 

Добрый день всем.
Вот и продал я своего МПС. Пробег составил 317 417 км. Отличная была машина. Так получилось что начал ездить только в городе (не выезжая в поля)- она в принципе не нужна. Сдал в автосалон. Жалко было но что делать. Даже машина не хотела уходить, сперва сальник на АКПП побежал. Вот и все болячки. ДВС,АКПП и раздатка не вскрывались. Все родное. Всем удачи. Машина отличная. Главное вовремя менять расходники (пыльники, масла и шприцевать крестовины).

Re: Предел надежности MPS II
 

3.2 крепкий мотор и 4-х ступка тоже.
2.5 слабее и на таких пробегах больше проблем будет. С коробкой тоже, хотя она довольна надежна.
У меня есть знакомый с пробегом за 300 ткм на МПС2 с 4Д56. Вскрывался и ремонтировался пару раз.

Re: Предел надежности MPS II
 

Тоже с мужиками разговаривал у которых 2.5 мотор, тоже уже капиталку делали, а пробег даже до 200 недотягивал. По ходу это машина с таким мотором одна из лучших. (по крайней мере мне попалась). От машины остались только комплект дисков с шипованной резиной, фильтра брал в запас (маслянные и топливные).

Re: Предел надежности MPS II
 

Семь лет, сто тысяч. АКБ родные, чувствуют себя великолепно и на покой не собираются.