![]() |
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
у меня его походу перелито.
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
не, не так. на всех передачах давлением рулит электроника. про подвисание на 3й - так и должно быть-это защита от дурака-коробка же не знает-что тебе надо, повернуть или на светофоре встать, вот она до упора и держит 3ю передачу, к тому же она прямая. Это типа оптимально экономный и безопасный режим. (пример аварийного-то есть максимально просто осуществляемый) а проскальзывание с 1 на 2 это режим "комфорт" !особенно! при плавных разгонах. Вот как раз в выше приведённых примерах и проявляется адаптивность, а не просто 2 режима-тупая, не очень тупая. |
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Появилась такая проблемка: сейчас при длительной езде по жаре потом очень тяжело втыкается положение Parking. Если можете, то разъясните в чём дело?
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
жара тут непричём ИМХО. тросик смазать надо и/или отрегулировать относительно селектора.
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Подниму еще раз, вдруг кто будет также на горячую на заглушенном моторе уровень проверять.
Не будет у вас корректного значения: проверять на всех мицу с инвексом и ему подобными автоматами надо так: 1) Покатались 7-10 км, 2) Остановились и не переводя селектор в паркинг щелкаем режимы R и D (D3 D2 L - если таковые есть) удерживая в каждом режиме по несколько секунд (15-20 сек будет достаточно). 3) Переводим селектор в N 4) Топаем проверять уровень. Должен быть в пределах "ХОТ" но лучше когда по максимуму. Если рычаг в паркинге, то там уровень будет завышен (реально масло просто по щупу размазано где-то на пол его длины). |
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
Раньше в митсу писали мерять в положении "N" теперь пишут "Р", может это все же принципиально и уровень будет показывать разный И мое имхо что лучше держать уровень на четверть ниже максимума, а то в друг при измерении не догрелось масло до должного уровня, тем более в зимнее время с нашим то куллером АТФ. Ну а если уверены что греть уже некуда, то можно конечно и максимум впрыскнуть... З.Ы. чтобы щуп не был весь забрызган, нужно как можно быстро его высовывать (ну и засовывать тоже) после того как засунули до упора, а не держать несколько минут как написал кто-то выше. Bambin0 добавил 29.12.2008 в 22:02 Кстати, раньше был Ланцер GSR (это 1,8 турбо 4вэдовый) Так у него 4-х ступенчатая АКПП действительно адаптировалась лучше и сама была шустрей. После снятия клемы разница чуствовалась. Хотя и на нем я ездил по другому и практически такой стиль был без особых перерывов. Я к тому что он рулился лучше... А тормознутость коробки можно попытаться исправить чипом ее мозгов. Вот в томже спортеке это могут попытаться сделать, кажется кому-то делали, о результатах не знаю. Я вообще Аир держу в качестве "овоща" и категорически против его тюнинга. Максимум на что я могу пойти так это на какой-нибудь мелкий стайлинг... :) |
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
че, неужели у нас научились прошивать коробки для мицу?
насколько я понял в спортеке с коробкой ниче в итоге и не сделали. Так что инфа про то, что они успешно прошили автомат не достоверна. |
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
если предлагаешь шить коробас то где реальное предложение в формате - цена, предпологаемый результат, что-то вроде гарантии. либо реальные примеры прошитых автоматов у аиртрека или у гср эвика автоматного. |
Ответ: Пробег. Адаптивный автомат.
Цитата:
|
Текущее время: 06:20. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU