Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

не будет легкой жизни у электромобилей в России. Особенно когда потребление газа и нефти начнет устойчиво падать. А это время не за горами

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

У нас в Томилино на территории энергосбыта открыли бесплатную заправку.Попробуем получить карточку!
http://www.tomilino.com/ru/node/2005

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Что-то нехило кушает меленький миевчик по версии журнализда: 30 кВтч на сотню 0_о

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Поздравляю ВСЕХ!!
С сегодняшнего дня заработал указ правительства:

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
от 27 августа 2015 г. № 890
МОСКВА
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам предоставления возможности воспользоваться на автозаправочных станциях зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями
Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т :
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам предоставления возможности воспользоваться на автозаправочных станциях зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 ноября 2016 г.

Председатель Правительства Российской Федерации
Д. Медведев

Теперь можно смело ударить автопробегом электротранспорта Санкт-Петрбург - Владивосток

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Айда, к нам, в Иркутск!
Есть розетка возле дома, на даче и в торговом павильоне!

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Знаки есть розеток нет
http://www.zr.ru/content/blogs/90419...stykh-prudakh/

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Вокруг России уже полно зарядных станций, но у нас почти пусто, зачастую на карте в России станция есть, а по факту она или не работает или допуск к ЭЗС только для избранных.

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

типа заставили - выпустили 890е постановление пр-ва. все забили. Спрашивали Лукойл, будут ли они его выполнять, ответ - нет )) И прокомментировали: "Все, что делает ДАМ, можно игнорировать".
С Финкой другое дело - они десятилетиями грели двигатели электричеством. так что электромобили попали в благоприятную среду.

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Когда цитируете мои сообщения не выхватывайте слова из общего констекста.

разговор был:
Заставить все коммерческие автостоянки, в обязательном порядке, оказывать услугу по зарядке электромобиля и оборудовать хотя бы одно место для зарядки электромобиля.

Добавлено через 3 часа 50 минут
Если воспользоваться Постановление Российской Федерации 890 , то оно иногда вполне работает

Распечатайте постановление

Самое главное на АЗС с оператором разговаривать вежливо и убедительно не повышая голоса.

На АЗС попросите предоставить услугу по зарядке электромобиля

В случае отказа
Предъявите оператору постановление.
Т.К. на заправке не имеется специальной ЭЗС, попросите допуск к 16 амперной розетке.
Объясните, что к автомобилю прилагается сертифицированное зарядное устройство мощностью 10-16 ампер, для которого требуется обычная розетка с заземлением на 220 вольт.
Все АЗС оборудованы такими розетками.

Для подключения своей зарядки к розетке АЗС, у вас в автомобиле должен быть исправный удлинитель на 16 ампер (желательно с сертификатом) и различные переходники на однофазную и 3-х фазную розетки, если потребуются.

В случае отказа предупредите, что будете писать: в "Общество прав потребителя", в ФАС и Роспотребнадзор с указанием адреса, номера АЗС и фамилии оператора.
Потребуйте Жалобную книгу и напишите об отказе к зарядке электромобиля.

В этой ситуации обычно допуск к розетке вам должны предоставить, мне помогало.

Re: Станции зарядки элекромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Тарифы для подключения ЭЗС никому непонятны.

Россети по регионам – ХХХэнерго (ХХХ- название города), могут предложить любой тариф, от льготного для домов оборудованных электроплитами (минимальный) до промышленного с малым потреблением (максимальный), плюс установщики добавляютвсою маржу – в итоге, выгоды от зарядки электроэнергией становятся сомнительными, дешевле заплатить за бензин.

Самый лучший вариант – это ввести государству новый единый Российский тариф электроэнергии для ЭЗС по регионам.

Тогда легко будет вести статистику и отслеживать расход электроэнергии на зарядку электромобилей и регулировать его (тариф) по мере насыщения регионов электротранспортом.
Цены на ЭЗС в данном регионе России, будут примерно равны, как цены на бензин на АЗС.

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Наконец-то в паркингах можно ставить зарядные станции!!!

Постановление от 18 ноября 2017 года №1393.
Внесёнными в Правила противопожарного режима изменениями установлена возможность заряжать электромобили в помещениях, под навесами и на открытых площадках для хранения транспорта. Это позволит устранить барьеры развития зарядной инфраструктуры для электромобилей.

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Мужчине пришлось продать свой электрокар, так как соседи не одобрили

https://www.zr.ru/content/news/91035..._source=ucnews

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Правительство начало разработку масштабной программы стимулирования электромобильного транспорта. Вице-премьер Аркадий Дворкович поручил в течение весны-лета представить различные меры господдержки сектора, аналогичные тем, что уже действуют для традиционного автопрома — в частности, льготные кредиты, субсидирование лизинговой ставки, квоты по госзакупкам и т. д. Но меры стимулирования могут появиться даже раньше, чем правительство поймет, надо ли в целом развивать сектор: анализ электромобилестроения в мире и влияние этого сектора на экономику РФ Минэкономики должно представить лишь в сентябре.
Правительство также поручило к 23 апреля представить предложения по решению давней проблемы нехватки зарядных станций. Должен быть упрощен порядок оформления документации для создания таких зарядок и законодательно уточнено отличие услуг по зарядке электромобилей от купли-продажи электроэнергии. Минпромторг должен дополнить электромобилями и зарядным оборудованием перечень «энергоэффективного оборудования», получающего налоговые льготы и преференции (к 1 июля), а Минэнерго поручено проработать изменения в правила эксплуатации АЗС, дополнив их требованиями по наличию зарядных колонок.

Предложение по развитию инфраструктуры в России:
1.
Проект: Единые тарифы для эксплуатации ЭЗС (электрические зарядные станции) в России.
В настоящее время по регионам России ПАО «Россети» – при подключении ЭЗС, могут предложить любой тариф, от льготного, для населения с домами оборудованными электроплитами (минимальный), до промышленного с малым потреблением (максимальный). Поэтому необходимо создать Единый для тариф для общедоступных ЭЗС специально утвержденный правительством, для регионов России.
Для получения льготного тарифа ЭЗС, должна быть зарегистрирована в единой базе мониторинга ЭЗС России и подключена к ней.
Иметь контроллер совместимый с требованиями единой базы ЭЗС России для передачи данных.
Станции подключенные к единой базе ЭЗС России, должны получать тариф электроэнергии специально утвержденный по регионам для ЭЗС.
Компании устанавливающие и обслуживающие ЭЗС не могут увеличивать конечную цену квт/час для потребителя выше установленного максимума (%) от утвержденного льготного тарифа ЭЗС.
Для обслуживания и управления ЭЗС необходимо создание Единого сервера ЭЗС России под управлением сетевого протокола IPv6 (основной).
В крупных городах и областях могут быть созданы местные серверы подключенные в общую базу.
Владельцы электромобилей регистрируются на сервере ЭЗС России по интернету (личный кабинет) или через систему Госуслуги (ФИО, место жительства, марка автомобиля, год выпуска, Vin-номер, госномер, телефон или E-mail) и получают Единую карту RFID пользователя на ЭЗС.
Идентификация пользователя на ЭЗС по единой карте RFID или через смартфон имеющим NFC с установленной программой ЭЗС России .
Государству легко будет вести статистику по электромобилям и подключаемым гибридам: отслеживать расход электроэнергии на зарядку, марку машин, и дальнейшее планирование мощностей на ЭЗС, по мере насыщения регионов электротранспортом.

2.
Разработка мобильной программы ЭЗС России и зарубежья для Android и iOS с картами Гугл или Яндекс.
В мобильной программе должны отображаться данные по ЭЗС:
- порядковый номер ЭЗС (обязательно)
- свободна или занята (начало и, приблизительно, конец зарядки автомобиля на зарядке)
- координаты (адрес)
- время работы
- разъемы
- мощность
- цена
- телефоны поддержки
- возможность пользователям оставлять комментарии по работе станции.
- возможность через программу оплачивать зарядку

3.
Контроллер для ЭЗС единой базы России.
Создание контроллера для ЭЗС единой базы России с выводом онлайн информации о станции на сервер, с интеграцией в ЭЗС различных фирм сертифицированных в России и отображением в Мобильная программа ЭЗС России и зарубежья.
Поддержка сетевого протокола IPv6 (основной)
Онлайн идентификация пользователя с помощью RFID карты или смартфона по NFC.
Поддержка работы в составе сети ЭЗС с возможностями идентификации пользователей и передачи данных (биллинг).
Возможность удалённого доступа - управление, сервисное обслуживание, сбор данных.
Поддержка коммуникационного протокола OCPP (Open Charge Point Protocol — протокол открытой зарядной точки) — это протокол прикладного уровня для организации связи между зарядными станциями электротранспорта и центральной системой управления, также известной как сеть зарядных станций, подобно сотовым телефонам в сети сотовой связи.
Возможность управления и/или отключение ЭЗС в автоматическом и в ручном режиме (диспетчер) и при реализации сценариев Smart Grid.

Re: Станции зарядки электромобилей в России (развитие инфраструктуры)
 

Чтобы добиться развития электротранспорта в России, наверное, нужно сообща скинуться и приватизировать всю "Россеть" на друга или родственника главы государства. Тогда дело явно сдвинется с мертвой точки!
Шутка.