Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Да , действительно, наткнулся вот в группе:
Every day at 2 pm the PHEV systems automatic charges the 12V auxiliary battery using energy from the main battery pack.
А как специально искал, так найти не мог.:(
Единственный блок, который имеет "часы" - это ММСS (или нет?) Так это он запускает процесс?.. Приборку я отключал - подзарядка включается.. В ЕТАСS никаких признаков включения/выключения/регулирования этого процесса нет. Зарядку осуществляет инвертор , у него своя САN шина (EV-САN) до PHEV-ECU, который , конечно же, связан с ЕТАCS (шина САN-С). Ну, а ММСS висит на шине CAN-C-Mid..
Как всё запутано...
Но уже точно знаю, что блокирует подзаряд CAN конвертер для новой приборки для правильной индикации старого FSM . Но как?.. На CAN-C-Mid шине он висит параллельно и с приборкой последовательно..
Ерунда какая-то..

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Етакс не «спит», даже в каталоге запчастей он называется Control unit, time&alarm

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Да, ЕТАCS есть именно Electronic Time & Alarm Control System. И, конечно же, "не спит" - я этого никогда не говорил. И логuчно было бы предположить, что именно он включает подзарядку. Но в его конфиге даже намека нет на управление этим процессом. И точного времени в нем нет - часовой зоны уж точно нет . И каким образом устройство на Mid CAN шине может блокировать процесс подзарядки , если между конвертером и ЕТАCS ее никак нет?.

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

GPS модуль есть - вот и время, и часовой пояс.

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

GPS модуль в ЕТАКС?.. Вот это новость..
Другой вопрос, что ETACS может запрашивать время из ММСS по CAN шине - он синхронизируется с GPS. . При условии, конечно, что эта часть работает при "выключенной" машине .
Только вот ведь какая незадача...
Подзаряд работает и с отключенным CAN-BOX (ММСS). И именно в 14 часов.
Как всё запутано...

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Нет, в автомобиле в ЕТАКС информацию передает по CAN-шине. Хотя может быть и GSM с таким же результатом. В ЕТАКСе есть энергонезависимая память.
Хотя может быть и еще примитивнее - время от мэйфуна.

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Игорь, по-моему, Вы не прочитали что я только что написал...
В любом случае - GSM здесь не при чём .
И гадать - что и как - можно долго, у меня предположений как оно работает ещё больше . Но вопрос был к тем, кто знает...
Вижу алгоритм этот никто не изучал..

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Может быть (по аналогии с другими системами), что вышла из строя батарейка, которая находится внутри ЕТАКС и работает на энергонезависимую память. Поэтому настройки не сохраняются и не работает как надо.

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Игорь, не будем flood'ить в теме. "Kто виноват" - я написал выше, не ясно только почему это происходит. Для этого и нужно понять алгоритм процесса . И ЕТАCS здесь не при чём. Тем более, что никаких настроек подзаряда в нем нет.

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Тогда,ждем проверок.Может что и прояснится.Обрати внимание на брелок сиги(если есть). И помониторь время и напряжение ,возможно и увидишь момент зарядки .

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Владимир,по времени зарядки уже разобрались.:good:Выше отвечал с ,,уведомления о упоминании в теме,, ,а редактировать не дает.)).
А у ОД не пробовали поискать инфу? Может скажут чего дельного...

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

ОД - это коммерсанты, паразитирующие на бренде. Умеют только масло менять. Доводилось общаться - такой ерунды наслушался...
Отключил сегодня сигнализацию (Cobra) - чтобы не возиться с паяльником, скинул разъем переходника. Отключился, правда, ещё и Multi Around View Monitor - ну, так аппаратно сделано.. Но зарядка в 2 часа пошла! Остаток дня провел за отключением оной - хоть производитель и позиционирует ее как штатную, но всё может быть. Отключает она, кстати, только кнопку старт :-} Куча датчиков, провода по всей машине - типа, круто всё.. А панельку откинул, два провода закоротил - и поехал.. :fool:
Так что завтра - в два часа.. 50/50 %

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Ну, что... проверил сегодня в 2 часа - заряд идёт. То есть, "режутся" адаптер и сигнализация, сами по себе работают, да и всё остальное тоже работает. А вот подзаряд акума не происходит. Физики явления не понимаю.... .... ...

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

Кто менял 12 вольтовый аккумулятор на PHEV?
Стоит там GS YUASA S46B24L(S) 45Ah CCA 325A c газоотводом.
Оригинальный номер 8201A216
Сегодня, 6 февраля 2022 года, мне озвучили цену - 86 000 рублей (86 тысяч деревянных!!!).

Re: Об аккумуляторе PHEV - 12V
 

@фотограф, Первый попавшийся магазин (не реклама),но таких цен не увидел.