Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

я не знаю как в москве
но у нас в саратове я объездил все крупные и средние автосервисы, ни у одного не окозалось ни мута, а если и было что-то похожее и универсально, оно читало и стирало лишь ошибки, никаких других функций не было.
Про остальное я не в курсе.
Но если всё лежит в открытом доступе и очень легко достать, тогда ему ворам и злодеям ни к чему наши достижения.
Похоже я действительно не понимаю: как же машина заведется без иммобилайзера, если он напрямую завязан с ЕБУ и etacs?
Не проще ли не ездить на эти СТО?
P.S. ссылку пожалуйста на сайт где можно найти mut3 в полном комплекте за 2000$

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

согласен стоит 2000$.
но не забывайте что еще таможне 300$
это уже 2300, хотя это всё равно не 100 т.р.
Однако я не доверяю этому китайскому магазину-сомнения у меня, настоящий ли это мут или подделка.
хотя на картинке 1 в 1
p.s. вам в москве удобно всё делать, а в регионах неудобно...

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

До 1000 евро - без налогов, налог берется с суммы, превышающей это значение - то есть с 2000$ налог будет около 180$.
Это собственно не китайский магазин - на этой площадке торгуют китайские производители оборудования - уже покупал там железки на ASX, проблем не замечено - в случае проблем продавец просто не получит твои деньги (деньги он получает только когда ты поставишь галочку, что железку получил и она в порядке) - там с этим строго.
зы. Мне собственно все равно - оригинал или подделка (и то и другое делают в китае - часто и на одной и той же фабрике) - мне главное не красивая наклейка - главное, что он будет работать так, как надо.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Абсолютно верно. Правда после отключения иммо будет ещё один нюанс, но его додумать может любой грамотный электрик. А так всё верно, угоностойкость Х платформы понижена на порядок...

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:46 ----------

Подумал 5 минут и придумал. Буду предлагать прошивку ЭБУ мотора с измененными параметрами доступа к ЭБУ. Минусы - с помощью МУТ3 и OpenPort2 невозможно записать новую программу или изменить кодинг моторного блока. Плюсы - аффилированные злодеи и юзеры МУТ3 не смогут отключить иммобилайзер.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

А если бы ежик в свое время меня не послал нах (требуя доказательства квалификации), то и этого колькулятора не было-бы. В результате - в этой части (активация функций ETACS и т.д.) нужность ежа и подобных "спецов " попросту исчезла. Попозднее опубликую и способы расшифровки официальных прошивок и методики самостоятельного их изменения.

Что касается возможности блокировки кодинга.... Думайте сами, стоит ли превращать своё авто в уникальную конструкцию, завязанную на одного человека.Тем более, что угоностойкость платформы зависит от множества факторов, которыми втч. возможность отключения иммо нивелируется совершенно.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

[/COLOR]Нюанс этот в том,что стартер в этом случае впрямую крутится небудет, но крутануть его по КАНу не проблема для любого даже НЕ электрика ;)

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

В рамках темы хотелось бы внести свои 5 копеек в копании базы данных MUT-III CAESARCOMP.
Цель копания - однозначно связать SKEY с ID блока и DIAGVERSION. Как оказалось, достаточно просто определить - какой блок ETACS(ID) используется в конкретном автомобиле. Но проблемой осталось определение DIAGVERSION (смекалки не хватает).
Алгоритм определения ID блока следующий:
1. В коде прошивки ETACS найти тип и вид автомобиля (второй блок, отделенный от первого пробелами). У меня выглядит так: "CY4ASTXHL6Z";
2. Отделяем первые 4 символа - это тип модели. Открываем таблицу TYPE_MAS и находим значение поля ID соответствующее типу модели. Записываем. (У меня 201);
3. Отделяем следующие 7 символов - это вид модели. Открываем таблицу KIND_MAS и находим значение поля ID соответствующее виду модели. Записываем. (У меня 1296);
4. По таблице MODELYEARопределяем ID, соответствующее модельному году авто. Записываем. (У меня 8);
5. В таблице VEHICLE_EXTнаходим значение поля VKEY, соответствующие нашим типу, виду и модельному году. Записываем. (У меня 1104860018);
6. В таблице VKEY_LANG_EXTв поле BLOCK_IDнаходим значение нашего VKEYи записываем значение поля ID. (У меня 48);
7. В таблице VKEY_LANG_MASнаходим значение нашего поля ID(48) и проверяем разноязычные названия нашего авто. (У меня CY/Z0# LANCER во всех вариантах);
8. В таблице FLASHCLASS_EXTв поле BLOCK_IDнаходим наш VKEYи в столбце MUTCLASSвидим коды всех блоков, которые могут присутствовать в нашем авто (у меня их 15 шт.);
9. В таблице CAESAR_CLASS_PRO в поле MUTCLASS находим интересующий нас номер из списка MUTCLASS Например, 460003 и записываем значение поля SKEY_ID. (например, 460001);
10. В таблице SKEY_EXT в поле ID фильтруем наш номер SKEY_ID и получаем все варианты версий блока ETACS, которые могут быть в нашем авто.
Остался вопрос – как определить версию ETACS (DIAGVERSION), соответствующую нашей модели? Ответив на этот вопрос можно будет четко определить SKEY для конкретного авто, зная VIN номер.
Если кто-то разобрался, поделитесь, плиз.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Публика рукоплещет MegaChep. Монстр. Только тут нюанс в том, что SQL таблицы ПО-м мута НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ. А используются на стадии первичного технологического программирования блоков автомобиля на заводе, на другом ПО. Так, что вполне могут быть поля не внятного смысла. (Ну типа задаваемые, технологической картой на модельный ряд). Мут использует обычные связанные таблицы (2-ные файлы) с реляцией задаваемой программно, и довольно простой структуры. Только копатся и в них и программах - тупость полнейшая. Хотя допускаю, что такие кулхацкеры и были в природе.

Поэтому наиболее простой способ расшифровок выявился такой. (Я кажись где-то вскользь упоминал) Типа когда у дилера сливаешь мутом кодинг, слей (путем печати или вывода копий экранов) все значения полей и наименования текущего кодинга (кажись 24 экрана). Потом в тиши, дома, двигаясь по этим значениям и перебирая SKEY на первом выявленном расхождении, быстренько выявишь свой, с учетом сортировки поля NO выявятся и дополнительные условия сиквела. (NO похоже общий и для SQL и для CAESAR базы) и . У меня заняло минут 25-30. После осознания, так-сказать. Вариантов SKEY не так уж и много. MegaChep уже лучше меня все знает и может даже что-нить предложит для упрощения процесса. Тут типа не надо решать задачу в целом, частный случай вполне катит (для себя любимого).

Я не тороплюсь опубликовать расшифровки своего моторника из-за того что сперва надо слить инфу мутом, посмотреть-проверить, а т.к. у меня все работает, то только с оказией, мне чичас это типа нафик не надо.

Решусь высказать свое перпендикулярное мнение.
Опенпортовский набор (сделай сам)(5тр) + армеевские прошивки (толи 5-толи 8тр) ничуть не хуже ежиковых. И доступны в регионах.

Че-та процесс изучения этой проблемы в целом (прошивки), все более и более отвращает меня от самой идеи, хотя я был настроен по первости весьма и весьма. Ну не вижу обьективных причин перепрошивать ауты хоть тресни (про другие мафинки ничего сказать не могу) . Ниче там особо не улучшается. Типа в целом за срок эксплуатации в наваре только прошивальшики мозгов. А иметь перепрошитый уникально блок - вообще бомба. Моск-то включайте иногда.

---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:42 ----------

Добавлю. ПО мута вообще мега свалка всего. Куча не используемых процедур, куча процедур, которые называются по разному, но делают одно и то-же, причем в одной жаве встречается то так, то эдак. Тот же расчет ЦРС встречается минимум 3 раза, а используется раз. Артефакты каких-то непонятных прог. И т.д. и т.п. Отвращает копатся в такой помойке.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Армеевские прошивки это что? Уже почти созрел на покупку опенпорта2 с оффсайта.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Ну на порядок или нет судить сложно, ключ прописать мутом всегда можно было, у большинства стоит дефолтный пин, да и достать его не проблема.

А что касается ара-сервисов, думаю те, кто машину любит не ездит туда и не даёт сувать чего-попало куда-попало.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Я считаю, что лучше быть ВСЕСТОРОННЕ осведомленным в вопросах "безопасности" данной платформы, дабы не строить излишних иллюзий, не вкладывать финансы в сомнительные фичи, и не полагаться на японский подход к данным вещам, а ДУМАТЬ, изобретать и подстраховываться. ;)

Теперь по теме топика:
А никто не задумывался над вопросом изучения протокола общения МУТ-3 и Етакса в момент записи кодинга, в целях разработки способа смены таблицы без использования последнего? Кстати учитывая что япы постоянно модифицируют ЕТАКС (меняют процессоры) актуальность ранее изложенных в теме вопросов, постоянно будет требовать уточнений и дополнений. По сути для изучения протокола обмена надо тупо отснифирить траффик (используя Кан снифер для порта ОБД-2) в самый нужный момент и изучить его.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Кан-сниффер не поможет, нужно потрошить прошивку мута или етакса, кстати вот такую штуку уже точно не надо выкладывать in wild.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

А файлы-то удалили. Не ожидал.

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Ну может с одной стороны это и правильно - теперь каждый, кому это особо интересно, сможет постучать к Вам в личку, а там Вы уже сами оцените - стоит ли делиться наработками или послать ....
А сейчас, в данном варианте топика, после его глобальной модерации, целесообразно выложить в шапку сам алгоритм работы с кодингом и обозначить опции, возможные к изменению, а уже за самим калькулятором - пусть обращаются в личку.:friends:
С нетерпением жду продолжения дискусии и освещения Ваших наработок в прошивах моторного эбу, а также сведений от коллег по интересу по нюансам варианткодинга от разных етаксов.

P/S/ Уважаемый AlexH я думаю, что все здесь поняли причины и мотивы Ваших взаимоотношений с Ежиком. ;)

Re: Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)
 

Имхо, ограничение информации - обычное лоббирование интересов определенных лиц :)
Ибо, для "угонщиков" данная информация давно неактуальна и неинтересна, уже лет 5 как...