Re: Брать или не брать П4
 

Тут проще все. П4 машина не для понтов и гонок, а
@vitaly77, в силу возраста, именно этого хотел и в этом ключе использовал П4, отсюда и расход у него такой. Не для него Паджерик.
Хорошая машина, надежная, даже кнопка омывателя фар удобней и продуманней расположена, чем у ЛК200, хотя подножка не удобная. Счет 1:1

Re: Брать или не брать П4
 

Алексей,большая ли разница в мягкости подвесок и плавности хода между паджерой и лк200? На крузере ни разу не ездил.

Re: Брать или не брать П4
 

Да, разница ощутимая, 200 мягче, это сразу почувствовал, в поворотах крен больше, чем у П4, но не критично

Re: Брать или не брать П4
 

Это да. Не по наслышке знаю, это вторая машина в семье.
Крены в повороте, это удел практически всех Тойот.
Но зато как эсминец на дороге.
Только самый главный минус стоковой 200-ки - это тормоза, точнее их практически нет. Приходилось по нескольку раз нажимать на тормоз, прям как на УАЗике.
Ни как не хочет тормозить. Несколько раз чуть не догнал впереди едущую машину.
Вылечил только заменой тормозов на Брембо.

Re: Брать или не брать П4
 

В новом рестайле говорят норм. тормоза уже. Интересно,пневма от лехуса в максималке крузера добавляет мягкости по мелким неровностям городского полотна или она просто для увеличения,уменьшения клиренса?

Re: Брать или не брать П4
 

Мне хватает. Это так же как и на Паджеро писали, что у 3.0 нет тормозов, в отличие от 3.2 и 3.8. Все зависит от манеры езды и своевременного обслуживания/смазки.


Только для клиренса

Re: Брать или не брать П4
 

TLC 200 и Prado, по сравнению с П4 просто плывут над асфальтом. Колдобин 5 точкой не ощущаешь в принципе!
Первые полгода сильно расстраивался по этому поводу.....

Re: Брать или не брать П4
 

200-й да, но Прадо не сильно уж мягкий, если речь конечно о 120-м.

Re: Брать или не брать П4
 

Подвески 120 и 150 идентичны. На 150 только стоит KDSS для уменьшения кренов и раскачки.
Там где я проезжал на 150 без притормаживания, на П4 торможу...

На 150 пневма только сзади и для компенсации загрузки багажника.
На 200 не знаю.

Re: Брать или не брать П4
 

У 200 точно такаяже подвеска как у LX570
Тоесть выходит,что практического смысла в комплектации Executive у двухсотки,нет?

Re: Брать или не брать П4
 

Привет всем и С Наступающим Новым годом,подскажите пжл стоит брать или нет ,один паджерик 2008г пробег 136тыс и другой 2007г с пробегом 90 тыс оба араба 07г по компл богаче и один хозяин в России,08г второй хозяин

Re: Брать или не брать П4
 

07 года и 90 тысяч пробега?странно.Я не поверю.Посчитай минимум 10 тысяч в год пробега это только езда по сезону т.е зиму авто стояло что ли?
В год 12-15 тысяч это так себе,можно сказать не ездил.
Так что пробег скручен или постоянно в ремонте был.

Re: Брать или не брать П4
 

я этот пробег называю "ездил на учебу":)у меня ребенок примерно столько накатывает при езде в универ, от Кузьминок до Черкизовской...как только завел подружку и стал к ней кататся, а с ней на дачу иногда, то сразу в год 25-30 тыс, вот этот пробег более реален по Москве для обычных горожан, которые никуда не ездят:)

Re: Брать или не брать П4
 

Так и я о том 90 тыщ за 10 лет смешно просто,совсем на лохов видно продажа расчитана

Re: Брать или не брать П4
 

Не все ездят безвылазно. Я своего купленного новым в 2011г продавал весной с пробегом 38 000 км. Летом прошлого года приобрел бензинового паджеро,пробег на сегодня 2100 км,буду к марту продавать с пробегом 2600-3000 км.