Re: KIA Sorento 2009
 

Mohave я не буду брать. он слишком огромный (такой же как ix55 - огромен). Соренто - в самый раз для города за 1.5 ляма. :)

Re: KIA Sorento 2009
 

Тогда не жалей, что чего то нет в Соренто за 1,5 ляма, что есть в Мохаве за 1,95 ляма;) Если бы это было в Соренте, то и цена была бы соответствующая:)

Re: KIA Sorento 2009
 

По данным за 2007 год (когда с машинкой определялся) самой надежной в бизнесс-классе была признана......Хундай Соната НФ (около 15 отказов на 1000 машин). Потом помоему Камри шла .....
По личному опыту - Хундай сейчас - надежная машина, но и стоимость ремонта растет. Киа - тот же бренд, только попроще (один концерн).
Платформа нового Маджентис от Киа, это платформа предыдущей Сонаты;)
До приобретения ФренчХЛ смотрел в сторону СантаФе Нью. Жинка сказала:fool: - Хундай за лям? ни-ни. Пришлось брать френча))))

---------- Добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:05 ----------

ВОТ рейтинг по брендам. И еще рейтинг

Re: KIA Sorento 2009
 

Когда брать будешь? Когда поездишь, отпишись пожалуйста. Мне очень киа понравилась. Внешне просто класс, и внутри как в мерседесе, которые выпускали ет 5-7 назад. Очень здорово. Я не ездил правда на соренте...

Re: KIA Sorento 2009
 

Заказывать буду в начале 2010. Дизель. Чтобы машинка была 2010 года в ПТС :)

Re: KIA Sorento 2009
 

Ну японцы наверно в белых подштаниках родились. Ничего не крали, ничего не перли. А понял, у них наверно была творческая интерпритация. Это как-то не вяжется с толпами японских инженеров которые в 50-70 гг прошлого века первыми брали с фотиками на абордаж все выставки мирового автопрома. Снимая все новинки мирового и моментально перенося понравившиеся решения в свой автопром.

Re: KIA Sorento 2009
 

На днях тестировал новую Соренту с целью возможной покупки. Кстати, тестировал на следующий день после XL, специально для сравнения. Внешне эта машинка весьма понравилась, а внутри - еще больше. Однако сидеть в ней было хорошо, пока не тронулся с места. Реакция на руль запоздалая, не хватает остроты и точности ответа. А когда остановился у светофора, возникла весьма ощутимая вибрация. Кстати, когда селектор в положении Parking, вибрации нет, она заметна только если удерживать машину тормозом в положении Drive. Проверял неоднократно: результат устойчивый.
Чтобы убедиться, не поленился поехать в другой салон и попросить тест-драйв на другой Соренте. Результат совершенно аналогичный. Вполне вероятно, что есть конструктивные проблемы с балансировкой АКПП.
Кстати, к корейцам продубеждения у меня нет, последние 3 года ездил на корейской машине и был вполне доволен. Но Соренту не куплю. Сравнения с Аутом (по результатам тест-драйва) она не выдерживает. IMHO.

Re: KIA Sorento 2009
 

А в XL нравится руль? Нравится, когда его наровит выбить из рук, если съезжаешь с трассы на лёгкое бездорожье? Мне это не нравится.

Re: KIA Sorento 2009
 

Так ведь в Соренто - рама, отсюда и такие реакции, Вы на крузаке прокатитесь - тоже самое.

Re: KIA Sorento 2009
 

Несущий кузов из высокопрочной тонколистовой стали пришел на смену рамной конструкции. И благодаря снижению центра тяжести удалось добиться лучшей управляемости автомобиля на городской дороге.

Re: KIA Sorento 2009
 

Да, в XL именно управляемость понравилась. И ощущения от руля. В том числе и на легком бездорожье. Я чувствую себя уверенней, если ощущаю - куда "тянет" машину на жидкой грязи и колдобинах. Это позволяет своевременно реагировать.
При этом я должен признать, что тест-драйв - это еще не основание для окончательных выводов. Реально сравнивать нюансы можно после хорошего многодневного пробега, конечно.
Кроме того, у каждого свой вкус. Кто-то любит, чтобы машина перла вперед , как танк и сама решала все дорожные проблемы, а кто-то даже от ручной КПП ни за что не откажется.

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:54 ----------

У приятеля как раз L200 Landcruiser и я пробовал на нем порулить. В принципе, Вы правы, реакции того же рода. Однако, Toyota демонстрирует неторопливую уверенность движения. А Sorento, если так можно выразиться "неторопливую неуверенность" и нечеткость.
Если не ошибаюсь, рама была на старой Sorenta, а на новой она интегрирована в несущий кузов. IMHO, неудачно.

Re: KIA Sorento 2009
 

на новом Соренто вообще нет никакой рамы. что значит "интегрирована"? :)

Re: KIA Sorento 2009
 

Если не ошибаюсь, рама была на старой Sorenta, а на новой она интегрирована в несущий кузов.
Значит, все-таки ошибся.:blush:

Re: KIA Sorento 2009
 

Тестил новый бензиновый Соренто в максимальной комплектации, ну что сказать...
Садишься за руль все добротно, качественно сделано, комплектация богаче чем у ХЛ, качество отделочных материалов показалось, что даже лучше чем у моего аута. Поехали. Шумоизоляция не плоха. Выезжаем на трассу, пытаюсь раскочегарить авто, мотор ревет, но не едет, ощущение, что подо мной махина массой не менее 2-х тонн, потом посмотрел ттх оказалось, что с аутом практически одинаковая масса. Почитал ттх, клиренс 184 см. - чистый паркетник, и самое интересное цена... Киа за такие деньги увольте...
имхо новый Соренто выбор не куда не торопящегося пенсионера, которому престижность марки абсолютно по барабану, но кроме того пенсионера зажиточного и не следящего за ценами у конкурентов.

Re: KIA Sorento 2009
 

Сегодня намерил клиренс у сорика 195мм по рулетке.(Это под защитой.дизель)Под рычагом не мерил,Но выпуск гораздо ниже днища,особенно кат.Ваще висит как ....я даже не знаю,как что.Морду ему бы чуть заострить еще.А то,как топор вне дорожный.И все напрасно.Полноприводный кросс с клиренсом калины.ИМХО.

Re: KIA Sorento 2009
 

У меня знакомый ездит давно на Тушкане. Запчасти поставляет к корейцам. Ждал этот Соренто, сам про него мне говорил. Но увы и ах. Его ожидания не оправдались. Рама исчезла и еще куча претензий. Во общем он его не берет.

Re: KIA Sorento 2009
 

Ну а я что говорил? :rofl:

Re: KIA Sorento 2009
 

Посмотрел новый Соренто в салоне. Ездить не стал, ощущения так сказать тактильные.
Внешне неплох, морда зачетная, а зад немного подкачал. Такое ощущение, что у дизайнеров КИА после Спортейджа (Тушкана) как-то филейные части автомобилей не очень прорисовываются. Рядом стоял Мохаве - та же фигня.
Внутри, если сравнивать с Аутом, конечно все очень и очень неплохо: материалы приятные на ощупь и взгляд, все под рукой, дизайн салона на высоте. Климат двухзонный, есть даже дефлекторы для задних пассажиров на средних стойках, но нет охлаждаемого бокса. Регулировка руля по вылету есть, но такая мизерная, что когда я подстраивал под себя сиденье, то не стал даже вытягивать руль на себя, поставил его только по высоте (видимо уже привык ездить как в Ауте). Сиденье удобное, водительское с электрорегулировками, а вот памяти нет (признак этого класса кроссоверов видимо). Сзади сиденья регулируются только по углу наклона спинки. Складываются только спинки, пол багажника получается с небольшим наклоном, но вполне ровный. Багажник существенно меньше Аутовского, несмотря на докатку. В принципе Соренто может быть 7-ми местным, но тот что смотрел был 5-ти местным. Вместо заднего ряда большая ниша под крышкой. Еще одна ниша сразу же около бампера. Вроде удобно, но пол багажника высоковат получился. При сравнимых размерах (Соренто однако пошире будет) мне салон показался теснее и багажник существенно меньше. Из плюсов отмечу неплохое качество материалов отделки и наличие всяких комфортностей.
Теперь по приводу: машина переднеприводная, сзади вискомуфта. Когда и как она становится полноприводной непонятно, сколько и чего подается назад неизвестно. Впрочем можно кнопкой блокировать муфту, и тогда со слов менеджера становится 50/50, но только до 40 км/ч. Очень живо напомнило Тушкан и Спортейдж. Еще есть система помощи спуска с горы, правда при отсутствии нормального полного привода нафик она нужна? К тому же есть версии только с передним приводом. В общем внедорожник еще тот.
Минус - это цена. Бензиновая версия с мотором 2,4 , 170 л.с. и 6-ти ступенчатым автоматом стоит под 1,4 млн. руб. Дизельная интереснее, но цена уже под 1,6 млн. руб!

И самое главное: в соседнем зале стоял белый Паджеро 4 со светлым кожаным салоном и дизелем в какой-то предпоследней комплектации (есть все что у Соренто и даже больше), но с полноценным полным приводом и какой-никакой но рамой, пусть и куда-то там интегрированной. И цена на это великолепие сейчас 1,6 млн и еще чего там рублей!
Нафик тогда нужен кореец за такие деньги?
Кстати Мохаве вообще не понравился. Внешне никакой (морда чем-то рейсталинговую Трибеку напоминает). В салоне как-то бездушно и уныло, хотя материалы неплохие. Стоит как Паджеро и даже дороже.

В общем, если бы у меня сейчас забрали мой Аут за вменяемую цену, пошел бы и взял этот белый Паджеро.
Такой вот вывод от посещения салона КИА/Мицубиси (у нас есть дилер, который торгует этими марками).

Re: KIA Sorento 2009
 

Новый XL 2.4 CVT с мордой от Лансера будет стоить 1.4 ляма. И дальше что?
Соренто 2.4 - 174 коня (но дизель 197 коней - он интереснее). и расход в городе значительно меньше чем у XL.
дизель 2.2 стоит в комплектации Executive чуть больше 1.4 ляма.
http://www.sim-kia.ru/models/newsorento/options/

Re: KIA Sorento 2009
 

После ХЛ и тот и другой вариант кажеться туповатым,особенно 2,4,который и жрет больше,чем ХЛ.:) На ТТХ корейцев в плане динамики(да и расхода) бы не ссылался,при всем моем уважении к корейцам(уж сколько раз здесь в "любви" к ним обвиняли),эти показатели у них всегда завышенны и по личным ощущениям,так и по замерам в тестах.:)

Re: KIA Sorento 2009
 

Если шума не хватает можно взять дизельный падж. Точно не заскучаете.
А дизельный мохаве понравился. За те-же 1,6 ляма на тряпке можно подумать.

Re: KIA Sorento 2009
 

Меня новый Лансер-Аут не вдохновляет вообще. И сколько он сейчас будет стоить мне уже не интересно.
Пока буду ездит на своем, а там посмотрим что появиться новенького.
Но Соренто не рассматриваю как замену своему авто.

По поводу цен на Соренто. Я всегда расмматриваю автомобили в возможно максимальной комплектации, чтобы потом не кусать локти из-за недостающих опций и не придумывать как добить ими свой авто.
Для меня была бы интересной версия Соренто в максималке с дизелем, потому как по опциям такая версия очень даже неплоха, если бы не Паджеро, который вообще нельзя с этим автомобилем сравнивать.

---------- Добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:32 ----------

Я ездил на дизельном Паджеро 4. В семье есть дизельный Паджеро Спорт. Спорт шумный, а Паджеро 4 с его коммон райл довольно тихий и сбалансированный авто. В салоне дизель слышен только на больших оборотах. Вибрации присутствуют, но не так как в Паджеро Спорт.
Кстати у моего директора ЛС 100 дизель, версия VX но в какой-то минимальной комплектации, шумит сильнее Паджеро 4.

Re: KIA Sorento 2009
 

Я катался на тесте на дизельном Паджеро. Ощущения одни,- трактор! Манагер говорил, что нужно дополнительно сделать шумку и все будет хорошо. А я не хочу брать машину за 1 700 000 и потом что то с ней еще делать. Еще неизвестно поможет ли эта шумка?! А на Мохаве в салоне тихо. Плюс 3л. дизелек впечатлил.
На бензиновой Соренто прокатился,- ни о чем!!! Вот уж такую машину точно не хочу.

Re: KIA Sorento 2009
 

Паджеро .. Мохаве ... а мне нравится Соренто дизель. его и возьму. :)

Re: KIA Sorento 2009
 

На дизельной не катался. Как ощущения?

Re: KIA Sorento 2009
 

А потом на форуме КИА будешь писать про недопривод Соренто?;)

Re: KIA Sorento 2009
 

:Data_57:А кто-то на нём уже 10-15 тысяч отъездил, поведал тебе и ты теперь делишься впечатлениями или как???:bugaga: Х?%№ его знает, что там за дизель и куда он приедет...:pardon:

Re: KIA Sorento 2009
 

Мне Соренто дизельный понравился на тесте, вот и возник вопрос брать хл 2008 г(2009 модельного года) 2,4 АТ в топе или Соренто 2009 года выпуска...

Re: KIA Sorento 2009
 

Возьми Хундай Тушкан пока дают. А то кончатся где искать авто-миллионник!!!

Re: KIA Sorento 2009
 

а разве на тест-драйве есть дизельный?
их вообще вроде как нет живых. пока токо бензин.

Re: KIA Sorento 2009
 

Приятный звук мотора Соренты 2,4
http://www.youtube.com/watch?v=zXzHm...layer_embedded#

Re: KIA Sorento 2009
 

OFF: про расход.
В последнем "За рулём" есть статейка в которой они сравнили расход в городе (по Садовому) гибрида Lexus RX450H, дизеля BMW X5 3.0d и бензинки Murano 3.5.
Ну, с гибридом всё ясно: ср. расход на 100 км получился 10.9 л, а дизель у бензина выиграл всего литр с небольшим - 17.1 и 18.4.
Вот те и экономичность дизеля в городе :Data_57:

Re: KIA Sorento 2009
 

Соренто 2.2 дизель АТ - в городе - 9.3л
XL 2.4 CVT - в городе - 12.6л
(официальные данные) - разница в 3л. а это существенно. и в самый раз для меня :)
по разгону - Соренто быстрее на 0.8 сек. это тоже хорошо.
http://irbis-kia.ru/sorento/tech.html
http://irbis-kia.ru/sorento/price/sorento-disel.html
а самая полная комплектация Premium - мне и не нужна. вполне хватит Executive.
там разница только в наличии чёрно-белой кожи (обычная кожа есть и у Премиум), люк и панорамная крыша (в городе оно мне не надо), вставки под металл (не надо. надоело серебро на панели в XL. полностью чёрная панель менее отвлекает от дороги), кондиционер для 3 ряда (вообще ни к чему), R18 вместо R17 (на 17 будет вполне комфортно) и глубокой тонировки задней части. (обычная тонировка есть и у Премиум), и TPMS (единственное что может потом понадобится. куплю отдельно). И переплачивать за это 120 штук? нее :)
Так что я буду брать дизель Премиум за 1 429 000
...
а вот то, что нет электробагажника - обидно ... я о нём мечтал

Re: KIA Sorento 2009
 

На всякий - при наличии электрорегулировок памяти сидений в нем нет. Уж сколько за это ругали XL :)

Re: KIA Sorento 2009
 

Да,там привод не порадует нигде,кроме относительного бездорожья,хотя с клиренсом 184 что можно говорить:)

Re: KIA Sorento 2009
 

для города клиеренс 184 - в самый раз. да и для дачи тоже.
кстати, Outlander GT тоже будет с клиренсом 185. это спорт версия и будет занижена относительно обычного Outlander.

Re: KIA Sorento 2009
 

А зачем для только города и трассы паркетник с клиренсом 184(без загрузки),да и надо понимать что полный привод такого типа как у Соренты в городе не нужен.За эти деньги неплохой хэтч или седан будет удобнее и комфортнее.Основные мой довод против Соренты после ХЛ это клиренс и привод.

Re: KIA Sorento 2009
 

Вот-вот. Тоже самое хотел написать. Если нужна большая машина просто можно взять в эту цену полноприводной универсал. Комфорта на асфальте больше, управляемость с полным приводом на всяких покрытиях вполне приемлимая.
А зачем брать недоприводный кроссовер, заранее зная что никуда на нем съехать не получиться, я не понимаю.

Re: KIA Sorento 2009
 

никакой управляемости никогда не будет на машине с высоким центром тяжести и клиренсом 215. и не зря на спорт версии Outlander GT делают клиренс ниже до 185. На XL с его 215 тоже никуда не съехать (4WD у него только для асфальта). т.к. он элементарных вещей не умеет.

Re: KIA Sorento 2009
 

Согласен...
Без даже самой какой-нить фуфловой блокировки межколесного дифа, все наши приводы-есть ни что иное как недоприводы...
А дальше вопрос комфорта и красоты...Кому то Сорик больше нра, кому-то Аут...По приятным опциям Сорик далеко впереди, и боюсь Ауту его не догнать...

2SHUNT... Вот тока по поводу расхода думаю конкретный гон...На старых диз. Сорентах (было две штуки) средний расход по городу на 3-4 литра больше заявленного...Почитай на Соренто форуме, у большинства расход выше.

ПО моей истории на 2,5 TD средний расход по Москве был 15-16 л на сотку.