|
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
После ДТП к нам своим ходом доехал клубный Out III
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1461452436 Сильно повреждена кузовня, колесо переднее левое стоит криво, фары разбились, ну и конечно куча ошибок на приборной панели... В одном из сервисов, куда на осмотр ездил данный автомобиль, приговорили половину подвески спереди слева (место удара), а еще до кучи и правый амортизатор отписали... Ну тут после телефонного разговора было принято решение впихнуть в наш очень плотный график клубное авто. После проверки оказалось, что необходимо только заменить рулевую тягу, её просто согнуло=), а всё остальное в рабочем состоянии и не имеет повреждений(!!!) Цена замены 800р со слесаркой... А в другом месте, где ранее осматривали машину - оказался рычаг кривым, амортизаторы оба, но не кривыми, а вытекшими (хотя мы так и не смогли на них найти хоть мельчайшие следы течи... на них даже запотевания не было обнаружено (один аморт стоит примерно 12-13 тыс. руб), порван пыльник рулевой тяги (идеален)... Сбросили ошибки по блокам управления, кроме активной ошибки по поворотнику, и отправили на проверку углов сход/развала. |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
И снова Outlander XL 2.4 CVT 4WD из клуба.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1461452620 ТО-90 тыс. км с заменой масла CVT со снятием поддона, так же замена передних и задних тормозных дисков с колодками. По стоимости работ, жидкостей и зап.частей цена почти в 2.5 раза дешевле чем на ОФ дилере=) Ну и конечно всегда есть возможность наблюдать за ходом выполнения работ попивая кофеёк)) |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Pajero IV из клуба
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1461452821 Спортивная подвеска 4х4 Цена вопроса к-та амортизаторов и пружин всего 90000р В установке проблем не обнаружено, в ходовых качествах сплошные восторги клиента=) Так же перебрали передние суппорта и заменили поршня, которые подклинивали. Возможно в будущем будет установка шноркеля и бака из нержавейки с увеличенным объемом в 130 литров вместо 90... И в путешествия... |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Клубный Outlander XL
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1461453121 В 4-х сервисах так и не смогли установить причину завышенных оборотов. На холостом ходу обороты были более 1100-1200... По комп. диагностике ошибок не выявлено. Свече новые, иридиевые, оригинальные... Топливный фильтр был конечно не чистый, но и критичности не представлял... Дроссельная заслонка так же была почищена и для проверки заменена на подменную... Осмотрены и почищены клапана VVTI, расходомер и датчик давления впускного коллектора... Итого - цепь и два зуба на шестерне...Вот так бывает. Меняем почаще масло и при покупке А/М обязательно купля-продажная диагностика... Пробег скручен, мотор грязный, натяжитель цепи скончался... Итог: Замена цепи, успокоителей, натяжителя... https://pp.vk.me/c631716/v631716812/...7tYNHvx8-0.jpg https://pp.vk.me/c631716/v631716812/...xIGaklYqcI.jpg Заработал мотор у Outlander XL как надо. Обороты выровнялись, появилась хорошая отзывчивость на педаль газа, мотор стал мягко и приятно мурлыкать=) |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Рекомендую всем данный автосервис Japan.box. Вчера 23.04.2016 ездил на бесплатную диагностику двигателя и ходовой части Аут 3.0 XL. Ребята настоящие спецы своего дела! Слаженная и чёткая работа. Видно настоящие профи!!! Все показали,рассказали и объяснили. Честный коллектив, лишней копейки с Вас не возьмут. Очень доволен работой, теперь все дальнейшее обслуживание только здесь. Хочу выразить благодарность Сергею Александру и Алексею. Спасибо Огромное Вам!
|
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
И вновь у нас на ремонте Outlander от нашего клуба партнёра=)
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1461541091 Out Classic 2007 года и с пробегом всего 150 тыс.км - редкость для такого автомобиля. Состояние передней и задней подвески близко к идеальному, при учёте, что её не меняли ни разу. Весь секрет - Out почти не видел нашей Питерской соли, реагентов... Но вот сервис где обслуживали данный автомобиль и понятия не имел про регламент ТО и что на них менять. 150 тыс.км., а масло в АКПП не менялось ни разу, тоже самое и в заднем дифференциале и РКПП... В итоге после диагностики выявили люфт в шаровой опоре рычага передней подвески, обрывы подвесов заднего дифференциала и рекомендовали заменить к-т ремня ГРМ вместе с ремнём навесного оборудования... Масла заменили все. В АКПП с полным прогоном, до "розовенького" аж 12 литров ушло. |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Цитата:
|
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Out из клуба =)
Ремонт передней и задней подвески. Заменили сайлентблоки продольных рычагов - отслоились от нашей зимней соли и химии. Замена рычагов схождения задней подвески. Ниже по фотографии (те что с обломанным болтом) видно, как их провернуло. Схождение задней оси выставить было не возможно=( Эксцентриковый-регулировочный болт имеет специальный паз, для смещения в площадках подрамника и тем самым меняет угол положения колёс. Вот из-за этого туда и попадает наибольшее количество воды и химии... далее коррозия...далее болт становиться единым целым со втулкой сайлентблока..далее, то что вы видете на фото. Процедура замены не приятная и не очень дешёвая. Но с данной проблемой можно легко справиться. На заводе сборка подвески производиться без смазки. Соответсвенно если автомобиль новый и планируете на нем кататься не менее 3-х лет, то тогда лучше вытащить и смазать болты атмосферостойкой смазкой. Так же заменили рычаг передней подвески (люфтила шаровая опора) Заменили топливный фильтр и так, по мелочи... Вообщем автомобиль готов к летнему сезону на 99% Осталось сменить резину и на регулировку углов схождения/развала. https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1461881312 |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Спасибо ребятам за работу )))
Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Peugeot 4007
Клубный Пежлендер, на замене масла CVT со снятием поддона,чисткой магнитов и фильтра грубой очистки+ так же замена фильтра тонкой очистки находящегося в теплообменнике и конечно обнуление уровня деградации. Так же заменили задние тормозные колодки, заменили тягу корректора фар задней оси, свечи зажигания. Поменяли масла в РКПП и заднем дифференциале. https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1462217138 |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Клубный Out из Мурманска =)
Сегодня мы развлекались, да-да именно "развлекались" с извлечением приводов из ступиц передних колёс, для замены самих подшипников... ...время берет своё... Привод в шлицах со ступицей стали единым целым и соовсем им не хотелось расставаться) Решений данной проблемы несколько: 1. Можно снять поворотный кулак вместе с приводом, далее мощными ударами выбить привод, но на 1000% деформировать резьбу привода Итог: замена привода, но кулак с датчиком ABS сохранён. Цена привода на разборке около 10-15 тыс.руб., про новый не стоит вообще говорить...далеко за 35тыс.+(замена подшипника ступицы 1500р) 2. Можно снять поворотный кулак, режущим инструментом распилить ступицу и извлечь привод. Итог: замена ступицы, привод целый. Цена за новую ступицу гораздо ниже, чем даже за Б/У привод, но по работе добавляется больше, чем просто за замену привода - около 7000р+(замена подшипника ступицы 1500р) 3. Можно извлечь привод способом, который используем мы. Не повреждает ни привод, ни ступицу... но порой требует значительно больше времени. Цена от 600р до 1200р за сторону+ (замена подшипника ступицы - 1500р) Но бывают случаи, когда шлицывое соединение не закисают и привод возможно вытолкнуть не применяя физическую силу вообще=) https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1462397503 |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Клубный Out XL
Сделали бесплатную диагностику, определи фронт работ=) А сегодня заменили передние тормозные диски и колодки, которые не менялись с момента покупки автомобиля! Пробег 150 тыс.км. Ещеб немного и тормозными дисками можно было бы порезаться=) Установили тормозные диски и колодки фирмы ATE Так же заменили изношенное кольцо выхлопной системы. Эластичная часть выхлопной системы, выполнена на данных автомобилях специальным уплотнительным кольцом, которое изнашивается и начинает рычать. Ускоряет его износ рваная передняя опора ДВС. Вообщем Out теперь не подрыкивает) и уверенно останавливается... https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1462485083 |
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Добрый день.Подтверждаю, машинка моя) все понравилось, планирую и далее обращаться к ребятам. И всем рекомендую (хотя тогда неизбежно будут пробки, запись, цены могут вырасти...)):hat:
|
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Был сегодня у ребят, все понравилось поменяли масло и колодки с обслуживанием скоб и направляющих что немаловажно и диагностика с рекомендациями +цена уехал довольный , буду и в дальнейшем у них ремонтироваться и обслуживаться .Рекомендую всем данный автосервис Japan.box. ребята СПАСИБО!!!!!
|
Re: Партнер Клуба в Санкт-Петербурге -автотехцентр JapanBox
Вложений: 1
Outlander XL
ТО-90000км На данном ТО помимо прочих работ, так же необходимо менять масло CVT. Мы предлагаем на выбор два варианта замены масла в CVT 1. Сливаем старое/заливаем новое Не очень действенный метод замены масла, т.к. смешиваем хорошее с плохим... Результат - масло грязное. Данный способ можно использовать только в одном случае, если замена масла производиться каждые 35-40 тыс.км. 2.Со снятием поддона CVT Сливаем старое масло, снимается масленый поддон CVT,чистка магнитов от металлической стружки, которая образуется в следствии трения металлического ремня, снятие и промывка фильтра (сетки), замена одноразовой прокладки поддона. Данный способ позволяет произвести замену масла более полную. По желанию меняется фильтр, находящийся в теплообменнике вариатора. 3.Данный способ более не используется, хотя эффективность его тоже высока. Отсоединялись трубки (шланги) от радиатора охлаждения масла CVT и методом вымещения прогонялась система. Не используется в связи с тем, что трубки на радиаторах охлаждения масла постоянно подвержены коррозии... Снимая резиновую трубку(шланг) можно остаться с куском радиатора внутри этого шланга. Дорогой может получиться замена=) https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1463521822 |
| Текущее время: 12:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU