Re: Outlander XL 2010 New 2.0CVT 2WD
 

Не согласен.
На 2.0 прогрев салона зимой вполне приемлем.:good:
Все зависит от режима начального прогрева двигателя. Если греть его на малом ходу, то все замечательно.:hat:

Re: Outlander XL 2010 New 2.0CVT 2WD
 

А мне тебя жаль.... Заплатил лишних 150000, и не знаешь зачем... Это как телефон с брюликом...
Проблем с разгоном и ездой не испытываю. Но вижу, что у Вас проблема с манией величия... Я вижу, что Вы на Ауте в гонках по бездорожью участвуете.... Поздравляю!!!!

Re: Outlander XL 2010 New 2.0CVT 2WD
 

Получается что не у всех хуже.
Зимой один товарищ на форуме поднял эту тему. Очень долго обсуждали. Большинство мнений было что прогрев очень медленный. Кто-то даже писал что на больших скоростях машина остывать начинает :what:
На своей такой проблемы не замечал. Думаю что не должно быть разницы и с двигателем 2.0.

Re: Outlander XL 2010 New 2.0CVT 2WD
 

Насколько понимаю проблему, все упирается в начальный прогрев двигателя после запуска.
Если зимой запустить двигатель и ждать появления колонки температуры на мониторе, то и прогрев салона начнется позже.
Если же через 2-5 минут начать движение на малой скорости (раньше - опасно для вариатора), то и минимальный прогрев двигателя произойдет раньше, а соответственно, - и прогрев салона раньше начнется.
А уж с началом поступления теплого воздуха салон прогревается достаточно быстро.
Конечно, объективно более мощный двигатель и греть салон должен быстрее. Но в данном случае эта разница является чисто теоретической, и ощутимой разницы по времени прогрева двигателя и последующего прогрева салона между 2,0 и 2,4 быть не должно.:hat:

Re: Outlander XL 2010 New 2.0CVT 2WD
 

Я тоже обратил внимание, что если зимой после стоянки, выехать и сразу встать в пробку, а климат будет стоять в положении авто, двигатель очень долго не прогревается, т.к. как только появляется индикация температуры он (климат) со всех сил начинает дуть пытаясь прогреть салон и выхолаживает двигатель. Я обычно включал рециркуляцию, и ставил минимальные обороты вентилятора, и минут через 10, двигатель уже выходил на рабочую температуру, а уже после можно климат поставить в авто или просто увеличить обороты вентилятора, салон быстро прогревался горячим воздухом и двигатель не остывал.

Re: Outlander XL 2010 New 2.0CVT 2WD
 

Аналогичная ситуация (со вставанием сразу в пробку), но двигатель прогревается и не охлаждается когда печка дуть сильно начинает.
Значит разница есть! Хотя странно...