Re: Внедорожные качества.
 

Очень похоже.

Re: Внедорожные качества.
 

Автом. сайт ******** приобрел Трейл для испытаний. Перед эти они тестировали Камри.
Даже желтую Калину :)
Тестировали Трейл по самому жесткому сценарию. И регулярно отчитывались.
Как сейчас не знаю, давно не заходил. На 75 тыс Трейл бодренько ездил и ремонта не требовал.

Re: Внедорожные качества.
 

Тогда понятно, а то смотрю какое то рас...кое, отношение к авто.
Ни чего понять не могу.
А ХТрейл оказывается, ни чей - колхозный.

Re: Внедорожные качества.
 

Для таких покатушек такие колеса больше подойдут: http://www.youtube.com/watch?v=1r9Hl7V88Bw

Re: Внедорожные качества.
 

Да нет, я думаю они просто более разбитой дороги не нашли)))) Они наверное и тракторам колесам протирают, ПРЕЖДЕ чем в лес заехать.))))

Re: Внедорожные качества.
 

Друзья, хочу Вам подкинуть пищу для ума, чтоб сделать из Аута 3 ХОРОШЕГО! ездуна по не сильно пересеченной местности можно пойти двумя БЮДЖЕТНЫМИ путями:
1) Перепрошить программу управления ESP (Ёжик может с этим и справится?!)
2) Более радикальный способ я бы хоте вынести на рассмотрение всех (его вроде как ещё никто не предлагал):
http://www.arbsport.ru/production/02/a/ установка межколесных одного или двух блокируемых пневматически дифференциалов.

Естественно + установка АТ резины, кстати штатного размера, http://torg.mail.ru/tyres/yokohama-g...-98h-id361504/

Кто-то скажет: "Ты че ку-ку:fool: это же Паджеро получится?!",- и будет совершенно прав:biggrin: будет очень дешевый вариант вполне себе хорошего ездуна по грязи:good:

Заметьте в моем тексте нет и намека на лавры проходимца!!! Поэтому я рассматривая Аут 3 исключительно как кроссовер хотел бы оградить ВСЕХ от не нужных высказываний "Для этого есть Паджеро, МПС, Дефендер, Уазик и ...!",- да есть, но это другое!

Это когда ты всегда как на легковушке, а когда надо можешь не боясь такой мелочи как диагональное вывешивание или снег глубиной 50см, или по раскисшему полю проехать куда угодно! А не ехать покорять Сахару - вот для этого Дефендер:)

Re: Внедорожные качества.
 

Tem, тут и сказать нечего, паджеро спорт проще взять, обычный паджеро сливает ему.
АТшная резина хороша, но как она просто на скоростях 150-160 ведет интересно

Re: Внедорожные качества.
 

Замечательно ведет! Проверено на Аут XL! Себе собираюсь такую ставить. Гораздо мягче, менее шумная и более проходимая.

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:20 ----------

На МПС ездил, покупать его не стал, т.к. в городе на нем как слон в посудной лавке: руль длинный, огромная турбояма, валкий, довольно тряский (Аут 3 намного более комфортен!)

Re: Внедорожные качества.
 

Есть способ проще - купить за бугром Аут с S-AWC и послать жадного Рольфа по назначению! И еще - по снегу глубиной 50 см я бы на варике не поехал...

Re: Внедорожные качества.
 

Меня терзают смутные сомнения, что этот вариант будет нифига не бюджетным.

Re: Внедорожные качества.
 

1). Ориентировочная стоимость этих дифференциалов?
2). А/Т резина обязательна? Без нее работать не будут? ;)

Re: Внедорожные качества.
 

1) дифф стоит 1шт около 20т.р. (хватит и одного) диагоналку сразу победим

2) резина по желанию

Как видите даже очень бюджетно!

Re: Внедорожные качества.
 

Tem, 20 - это с установкой? Или сам 20 и установка еще 40? Хотя, если цифры реальные, то есть смысл подумать. Про эти дифференциалы есть какая-нибудь информация, кроме рекламной?

Re: Внедорожные качества.
 

Ну, а что, идея, действительно бодрая.
Я как раз думал о том, что Паджеро черезчур большой, но его проходимость была бы весьма кстати на авто размером с Аут... ну, так, на всякий случай;)

Re: Внедорожные качества.
 

Есть более простая и дешевая штука - дифференциалы повышенного трения. Для кроссовера хватит. Для ВАЗа изготавливается целая гамма от 6 тыс до 9 тыс руб.
Делают их и для иномарок.
http://www.tuning-lada.ru/articles/17/
http://irkservis.ru/index.php/2011-0...category_id=19