Re: Прошивка АКПП(мегатюнинг)
 

а что у тебя по тюнингу двигла и коробки или просто сток?субараст то хоть знал что он гоняется?)))))

Re: Прошивка АКПП(мегатюнинг)
 

gпо двигателю точно знаю что валы стоят ... потом еще свистит при разгоне на стоке не слышно этого... а при сбросе газа крякает .... больше не чего не знаю ... субарь со светафора рванул сразу а перед стартом я тернулся вперед пару раз он понял сто процентов))))

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

если сравнить Трека в стоке (ну буст пусть 1.2 будет) с СТИ 2.5 л мех сток, то тут думаю без вариантов СТИ быстрее, но и как бы мотор больше по объему, момент, вес...

а вот если стравнить с 2.0 литровой турбоЗубарь любой стоковой )) гы
ну я пока никому не уступил ))

---------- Добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:02 ----------

P.S. Кстати, если валы 264 поставить, стоковый комп как себя поведет?
какие сложности возникнут? делал может кто

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

не ну sti прет конечно а вот про 2.5 литра типа больше обьем это совсем не показатель так как ево 2.0 сток и сти сток то без комментариев ево уходит и не надо спорить есть машинки и с 1.3 мотором и бегают с 700 лоашдкам

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Друзья, блоки на 2,5 и 2, 0 почти одинаковые , как у миц с 2,0 и 2,4 л (4g63 и 4g64),всё зависит от хода поршня, т.е величины радууса вращения коленвала например у нас при радиусе поршня 85 мм (грубо) на 2,0 - 88мм, значит чтобы добиться обьема 2,4л надо колено - 102мм (у 4g64 87мм на 100мм), но чем кривее ход тем хуже двигателю под нагрузками на оборотах, в поршнях на высоком колене даже смещено отверстие под палец в сторову меньшего при фазе поъема, чтобы не клинило поршень, поэтому такие движки не крутибельны, но моментны, к примеру в ответ на G-TR35 КОМПАНИЯ ПОРШ сохранив обьем в 3,8л на 911 (по сравнению с прошлой версией), увеличила объем поршней и уменьшила диаметр вращения коленвала, эти меры позволили уменьшить угол входа поршня в циллинд, а значит поднять отсечку, двигатель стал более крутибельный значит более элластичный и надёжный. Поэтому реальные челы с субару предпочитают выкручивать двигатели на 2,0 под 9000 и наращивать именно там мощу, и бюджетно тюнить 2,5л

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

нет это все ясно но я не чего не делал просто мой тачка такая была...и еще до сих пор осталась наклейка (муфлер Н1)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

После настроек попробовал погоняться.
Проехал некоторые машинки, но как-то без удовольствия.:(
Опель Астра турбовый на палке - на много
Тойота калдина турбовая автомат - на много
Мазда RX-8 помоему на палке и с места и с 60км - на очень много
Порш Кайен атмо 4,8 автомат - на много
Зато с удовольствием слил:)
Тойота Марк2 турбо автомат на 35гаррете, коробку делали у Харвеста - слил корпусов 5
Тойота Марк2 турбо автомат, коробка от Харвеста, что под капотом не знаю, но бежит быстрее первого - слил корпусов 7.
Субару Импреза, парень сказал у него 330 сил, стартовал с ланч контроля, со старта прыгнул корпусов на 7, с такой разницей и приехали.
Эво 8, 450 сил, стартовали со второй передачи с 60 км - тут просто впечатление что я стою, а он поехал:).

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Игорян,да брось ты...прикрутишь турбину поболее и откурят эти марки-шмарки,а субарист сто пудов напи"здел про 330сил,любят они врать чтоб не обо"сраться,занизал этак сил на 50 и сказал 330 каждому)))а если бы просрал то сказал что ну типа и сил у меня меньше,так что не гони, прикрутишь турбос поболее и до свидания субара-мубара,а если еще и бублик со сталлом на 4000поставишь,то вобще без проблем

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Рома, эти марковки квотер бегут за 12 сек. А из известных нам аиртреков такой результат только у Аарона. Не так все просто выходит. Хотя на томее и на Q-16 все может получиться, но даже у Аарона меньше 500 сил.

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

но за порш гордо зато!!!!

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Да кайена атмо не смотря на его 385 сил и объем 4,8л. наверное и сток аир проедет. Тяжеленный порш - плохо едет. Я то от него метров на 150 дриснул.

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

да хоть за 9. СУВ и легковушку сравнивать бессмысленно, не для того он, аэродинамика совсем другая. если думать о квотере, то нужно пересаживаться на эво... на нем вообще, зазорно только жигулям слить, остальное все вполне нормально))))

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Не я до этих марковок попробую добраться)))

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Интересно попробовать с Cayena Turbo S или GTS...
а вообще в идеале с 911 Turbo или GT2 ;)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

ну и чего ж там интересного будет? типа интрига?))