Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

залил 5w30 фордовское (913) Ксенум ,по каталогу оно ближе всего ,старое было в ужасе аж стартер с утра кое как крутил ,после замены сразу ощутил легкость при запуске и движении !
при сборке один компенсатор (когда его в руках трясешь он стучал так должно быть?) показался подозрительным !так и есть после запуска появился стук компена! может его прокачать надо как то? что скажите

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Где то тут есть мануал как их прокачивать...

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

[QUOTE=Domovoj;1152492]всем привет! нашёл я всё таки этот замудрёный болт (никогда бы не подумал, что эт может быть технологическое отверстие), через которое масленый насос фиксируется. заново переустановил ремень грм и...
машина как заново родилась. такое впечатление, что на ней до этого бетонную плиту в багажнике возили и ей было тяжело. сейчас машина бежит легко и не принуждённо. :good:
спасибо всем кто своевременно помог советом! :hat:[COLOR="Silver"]


Всем привет!Вот попал в такую же историю,отгонял машину на замену ГРМ в сервис,к знакомому,типа таких ремней попеременяли уйму,и вот после замены появилась вибрация после 3000об/мин,покурил форум,(спасибо всем кто писал в данной теме),позвонил в сервис,рассказал что и как надо сделать,сервисмен был очень удивлен,что там есть какая то пробка,но правда без разговоров сказал,приезжай,вскроем,посмотрим,проверим,и вот в субботу вскрыли ГРМ,выставили метки,открутили пробку,суем туда штырь,а он залез мм на 20,ну как в книге и написано,потом сняли натяжитель,провернули шестерню маслянного насоса на оборот,и все,штырь пролетел на мм 60,....все довольны,я тем что вибрации нет,мастер тем,что почерпнул еще кусочек информации.Пожали руки,и я поехал домой довольный,при наборе оборотов никаких посторонних шумов не наблюдается,класс!!!
Но радость моя была не долгой,при первой же остановке на светофоре,я почувствовал дрожь на весь кузов,как будто двигатель троит....хотя и разгоняется супер,но на холостых его трясет....приехал домой,открыл капот,а двигун стоит и трясется как в конвульсиях,выхлоп посмотрел,ровный,не троит,это точно,да,подушки поменял где то недели две назад,оригинал поставил,вот у меня ощущения что что-то не то с этими балансировочными валами,что мы могли сделать не так????Все метки стоят точно,сам смотрел,на 3000 об. вибрация ушла,а на холостых появилась,до замены ГРМ,когда стоял на светофоре,двигатель вообще не было слышно,что он работает,я даже удивлялся что передний привод может так мягко работать,никаких подергиваний не было,а тут вот такая проблема нарисовалась,подскажите кто что думает,буду очень признателен,заранее благодарен.

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Ну.... тогда остаётся топливная система и свечи. Какие обороты на холостых, без нагрузки? ( по тахометру )

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

По тахометру,где то 750-800,свечи новые,месяц назад поменял,топливной пока не занимался,ну почему все именно после замены ГРМ,до этого ведь сказка была,или просто совпадение??Я ничего не понимаю....

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

800об.!!??? Нужо по книжке посмотреть, не много ли? Чистка форсунок по любому не навредит. А что говорит знакомый? (зарёкся я к знакомым ездить! потом хрен спросишь с кого.)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

но в сервисе после перестановки балансира все было четко,правильно?значит ГРМ стоит как надо,не мог же он перескочить пока ты ехал до светофора?.....или мог?..800 норма .смотри свечи..ВВ провода,катушки,

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Блин,ну не верю я что это топливо или свечи,не могло вот так все сложиться в кучу....до этого,даже на рваных подушках,двигатель на кузов никак не "попадал",а тут озноб пробил.....знакомому в сервис пока не звонил,наблюдаю за поведением машины,и вот что замечаю,дрожит она то сильнее,то послабже,но ДРОЖИТ же!!!
На руль передается,да и так ощущается,вот и думаю,что мне предъявлять сервисмену...опять заставить его скидывать защиту и смотреть ГРМ,что то я к меткам склоняюсь.....

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Мужики,ну что,вариантов ни у кого нет,что будет если на 4G63 ошибиться на один зуб???

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

при ошибке на один зуб ни хрена не будет, если на один зуб вперед по КВ -будет лучше тянуть на низах,если назад то лучше на верхах(в свое время даже на Жигулях применялась регулируемая звездочка распредвала,и каждый подгонял ее под себя,в зависимости стиля езды, она позволяла регулировку плюс -минус 2 зуба), но это не твой случай. Моё мнение надо однозначно вскрывать(хлопотно конечно) ГРМ и на месте определятся , смотреть натяжку ремня балансира,затяжку обводных роликов,(вытащить чеку из гидронатяжителя )и т.д. удачи...наладишь -отчет скинь[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 12:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:30 ----------

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Я так и решил,в сервис позвонил,и сказал,лезем в ГРМ еще раз,если все метки на месте,то с меня штука,если все таки метки не на месте,то никто ничего не платит,все делаем,и я уезжаю счастливый,вот жду звонка,когда у них окошко для меня появится...как сделаем,отпишусь...

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

сам проверить не можешь метки? хотя бы две на шкиву коленвала и на звездочке распредвала, для этого придется тольео кожух верхний снять

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

НЕ СТОИТ,У НЕГО ЧТО ТО С БАЛАНСИРАМИ

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Я тоже именно к балансирам склоняюсь,поэтому и не лезу...Да и хочется перед фактом сервисменов поставить...

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ГРМ 4G63 SOHC
 

Приветствую всех!

Братцы, я тоже попал - порвался ремень балансиров. При покупке машина меня уверили, что поменяли ГРМ и все что с ним положено, я и сам убедился, скинув верхнюю крышку, что ремень ГРМ новый. А к балансиру просто так ведь не подлезешь....

В сервисе скинули верхнюю крышку оказалось, что шестерня распредвала проскочила где-то на четверть оборота.
Сняли и нижнюю крышку - порвался ремень балансирных валов, его ошметки попали под ремень ГРМ, его немного пожевало, но не порвало. Сам ремень балансира был просто вхлам высохший, при сгибании появлялись трещины. Также пострадал датчик коленвала, его разрезало пластиной (края которой порвало), на большой крышке ГРМ появились сколы и довольно глубокие царапины изнутри. Ну и конечно же погнуло все клапана, и впускные и выпускные, также на поршнях остались выямки (около 1 мм) в местах встречи во впускными клапанами.

Уже добыл себе головку с почти беспробежного Трека (60 т.км.), а также датчик коленвала и большую крышку ГРМ. Все остальное - ремни, прокладки, ролики и сальники есть в магазинах города.

Только с пластиной проблема., стоит копейки, да время дорого, если заказывать - говорят дней 15. Может кто поможет??????

Также прошу совета, по поводу поршней. Сами понимаете, бюджет после Нового Года крайне ограничен.
Если после встречи клапанов с поршнями на поршнях остались выямки, заусенцев и острых краев нет, на цилиндрах следов от удара тоже нет.
Как определить исправность шатунов, не выйдет ли боком ремонт с такими поршнями????

Также сделал для своих сервисменов фотоотчет Аэротрека из этой темы в вордовском документе. Так его печатать удобнее, думаю кому нибудь да пригодится.
Для корректного извлечения переименуйте файлы 001.4G63_GRM_Report.zip --> 4G63_GRM_Report.zip.001