Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Normal, Snow, Lock - смотри мою аватарку :)

https://out-club.ru/board/attachment...cm8duzyunr.jpg

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

мэй би, я смотрел по мануалу.

Добавлено через 5 минут
на вскидку, при апгрейде потребуется:
- раздатка с муфтой в сборе;
- правый привод (он короче);
- AWC-ECU;
- косичка к AWC-ECU.
можно пойти дальше и поискать номера...

Вадим, а ты можешь с ямы сделать фотографии своей раздатки?

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Нет у меня ямы. Буду масло менять - сделаю.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Встанет.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

а по кодингу? конфликтов не будет?

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Помимо включения индикации, нужно еще поставить тип переднего диффа в ELSD.
Ну и AWD/AWC: Present, но это вроде и так на всех полноприводных.

Это для 2-го Аута, на 3-м нет типа дифференциалов, но есть S-AWC Brake: Present

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

т.е. отдельно по установленному типу ECU (AWD или AWC) параметров нет?

и вот это становится загадкой: либо это какие-то активные тормоза, либо так они обозвали муфту (типа работает тормозом между осями). :)

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Кто знает, что в голове у этих пчел?

Кодинг нового Аута вообще богат на чудеса, есть с десяток параметров, где возможные значения от Тип1 до Тип15.

Лучше сразу сложить ценник и убрать идею на антресоль.
Халявы не будет.
Может кто-то и выпендрится, чтобы хвастануть перед всеми (купив у нигеров железяки), но это будет единичный случай. :secret:
Овчинка выделки не стоит.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

тыщ в 300 укладываемся с запасом, если новыми запчастями (это XL).
чтобы сказать точнее, мне нужен вин от такой машины, ASA скромно молчит по расшифровке комплектаций.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Нет там никаких лишних муфт. От обычного аута отличается только наличием блокировки переднего дифференциала в раздатке, блоком 4WD (AWC) и, думаю, блоком ASC, иначе сложно как-то объяснить "S-AWC brake". С другой стороны зачем 4WD ECU нужен G-sensor, если тормозит всё равно ASC и он к нему уже подключен.

На вскидку с бу запчастями можно в 80-100 тыр уложиться. Сама раздатка около 1500$ с пересылкой морем. По проводке всё очень просто, там же кан шина и 2 провода на сам AFD. В кодинге пару параметров поменять.

Был бы блок AWC, можно было бы поэкспериментировать на тему как он будет дружить с блоком ASC в российском ауте, попробую найти.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

"динамическое распределение момента" подразумевает не торможение, а... распределение момента, мощности от двигателя.
ASC - это всё-таки в первую очередь система стабилизации, а не помощи при пробуксовках.
G-сенсор блоку AWC видимо нужен затем, чтобы понимать, что сейчас делает машина - идёт прямо (можно полностью блокировать дифф) или находится в повороте (тогда полностью блокировать дифф нельзя).


под муфтой я имел в виду муфту, которая в дифференциале, эту самую "блокировку".

хрен с ними, с 3-ми Аутами, меня волнует XL. :)
Вадиииим, скажи свой вин, пойду выяснять, какой у тебя блок ASC. :)

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

JA4JT5AX6AZ608133

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

- раздатка с муфтой в сборе 3200A147, замена для коробок W6AJA-1-F1ZB 3200A150;
- правый привод в сборе 3815A374;
- AWC-ECU 8631A600;
- косичка к AWC-ECU 8510C295, замена 8510C736;
- переключатель режимов (шайба) 8604A019.

Re: Out-III S-AWC - Миф или реальность
 

Ну уж шайба переключателя - это уж для совсем экстремальных фанатов, оно и со стандартной работать будет.

Хотя я как раз одного такого знаю :)