Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

"пепельница полная видимо".
если мысль о продаже появилась, то надо продавать.......:boredom:

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Почти 80Ткм. Нареканий нет. Из "нюансов" все те же ,что и были на момент покупки - нет и не может быть штатного дистанционного управления ЦЗ, ну и лампочки изредка (раз в полгода-год) перегорают :) Из расходов: бензин, незамерзайка и регулярные ТО. Машиной ОЧЕНЬ доволен. Менять после окончания гарантии не собираюсь.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

честных 140ткм.
избавляться пока не собираюсь. нет причин, нет альтернативы, нет желания.

по-мелочи поменял кое-что в процессе (как тут верно замечено - сайленты, подшипники ступичные и диски тормозные на наших машинах - расходники). необидно, т.к. поделив расходы на пробег, аммортизация получается сущие копейки на км.
будет 150ткм (для ровного счета)))), напишу подробно, что и когда сломалось.
ни разу не ремонтировался у официалов (и по этому поводу - ХАБА тебе, брат, Александр019!) меняются названия сервисов, а вот золотые руки все те же!

полет отличный!

---------- Добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:35 ----------

все зависит от прокладки))))

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

А я в раздумье, у меня 93 500, машине 2 года, (2,4 Out XL 4 WD) и за это время я поменял: в круг ступичные 2 передних и 2 задних, передние стойки, левый привод, рулевые наконечники, графитовое кольцо на глушаке, 2 раза резинки стабилизатр. колодки передние четвёртый комплект, задние третий комплект, сгорела панель магнитолы, и запылил шланг гидроусилителя в месте запресовки резины и алюминия во мля, думаю скидывать и мицуха меня разочаровала, думаю про Таёту прадики или лексуса.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

3 года. 76 тыс. XL. Финский. 2,4 МКП. По Уралу и Сибири. Н-И-Ч-Е-Г-О! (не щитая расходников. 5-ть положенных ТО, масло-жидкости и передние колодки 1 раз) тьфу-тьфу-тьфу

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Проехал 145000 км,все ТО делал самостоятельно,большие траты только на резину,поменял один рулевой наконечник и ступичный подшипник,еще протачивал диски на заводе,остальное-расходники,так что пока все отлично,тьфу,тьфу,тьфу и не вижу смысла менять автомобиль

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Разменял 100Ткм. Проблем нет. Менять машину не собираюсь.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Всем привет, 108 тыш, 2005 год рождения, в эксплуатации с 02.2006, 2,4, 4WD, комплекташка полная. Заменил шланг-трубку ГУРа где-то на 60 (ещё по гарантии), тормозные колодки перед; на 80 - радиатор, засопливил зараза, всю резину снизу, сайленты на новосибовский полуретан (5+++), задние ступичные подшипники; на 90 - ГРМ по полной, за исключением помпы; стойки стаба: перед-90, зад-105. Фильтры, масла - по регламенту. Авто ЛЮБЛЮ, устраивает на 100%,сожалею, что не выпускается. Спасибо ещё раз Titus, установлен круиз. Летом юзаю резину 215/60/17, зимой 215/55/17.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Езжу на новой машине с 2009 года. Машина - супер! По оценке цена-качество, считал, что равных ей нет. Пробежала 60 тыс, и ни одной проблемы!!!! Но!!!! Мой товарищ на аналогичной машине за месяц до конца гарантии заменил вариатор. Я поинтересовался ценой вопроса.
Прочитал в инете, что вариатор у Аутлендэра неремонтопригоден и заменяется только целиком. Стоимость его подбирается к 500 тыс рублей. При этом, ресурс вариатора на нашей машине 100-120 тыс км. Что же получается? Я проезжаю в год 30 тыс. Через 4 года остаточная стоимость моей машины будет около 750-800 тыс. При этом, замена вариатора будет стоить 500 тыс. Это явно нерентабельно. Что же делать? Продавать машину на запчасти? Получается, что ресурс Аута меньше «жигулей»?. Парадокс! При этом пишут, что вариаторы у хонды бегают по 200-250 тыс км.и они разборные. Могут быть отремонтированы. Следовательно, от Аута надо избавляться через 3 года после покупки?
Ирон.

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Езжу уже 3 года на 1-м Аутлендере американце 2003г.в. AWD 2,4л. Машине скоро 9 лет. Пробег чуть больше 96 000 км. 1 раз только поменял лампочку заднего габарита и 1 раз чинил проводку селектры АКПП (не работал ручной режим). Сломался механизм складывания 1-й половинки заднего сиденья (купил новую клавишу-рычаг, но все лень заменить) и 1 раз менял перегоревшую гофру. Всё. Летом до сих пор езжу на заводских Ёкогаме Геоландере 2002 г выпуска. Уже есть покупатель на мою машину на октябрь 2012г. Думаю весной 2013г купить XL в третьем кузове. Сейчас собираю информацию по надёжности вариаторов Мицубиси. Если он не ремонтируется и стоит больших денег, то оно надо? Кстати, в номере №41 журнала "Автомир" от 8 октября есть статья про первые Аутлендеры. Там указана странная для меня информация: якобы в первых аутлендерах "межосевую вискомуфту можно принудительно заблокировать, что существенно повысит шансы кроссовера на бездорожье". Непонятно! А хде у него эта кнопка? 3 года езжу - не видел. Может у меня особая версия без АБС, противотуманок, обогрева зеркал и еще без блокировки?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Нет кнопок. Если сам все не установишь. А оно надо?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Здрасте! Езжу на ауте 1 год XL 2006 года - вариатор (японец праворукий), пробег 98тыс. работает все просто отлично, менял самостоятельно только масло в движке и щетки очистителя)) (тьфу тьфу тьфу). Дилеру рольфу не доверяю после первого же визита, все у них только бабла срубить((. Машиной очень доволен, продавать пока нет желания))

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Что??? Это что вообще за КПП такая может быть за 500.000 руб? :what: Я слабо себе представляю как-то. Сколько реально стоит целиком вариатор поменять на ауте вместе с работой? кто в курсе? Я не смог найти на форуме и нагуглить конкретные цифры, кто разбирается?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

На слово не веришь?

Re: Аутлендер после 70 тыс.
 

Ну чета циферка неадекватной показалась, чесслово. Если бы нулем меньше было, то может и поверил бы.
Вы, смотрю, запчастями торгуете к аутлендерам, может и внесете ясность?