Re: Эксплуатация PHEV зимой
Вопрос для HAV.
До какой температуры (с минусом) у Вас показывает градусник на приборной панели? У меня кажется, ниже -30 температура на приборке не опускалась. |
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Уже есть, завтра скину
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
file:///storage/emulated/0/Android/data/ru.mail.mailapp/cache/accounts/7ce17e97ae57b95fd650bac1f3321c3b/attachments/7ce17e97ae57b95fd650bac1f3321c3b/15172706410000000472/-702115438.jpg
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Сегодня была интересная ситуация
На улице -22, авто на улице, на зарядке. С утра батарейка, естественно в прочерки. После пары прогревов со смарта и пробега 10-15 км, батарея в прочерках, а авто едет от батареи. Км через 10 появились км на тяговой батарее. |
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Добрый день!
Озадачился следующим вопросом: Если тяговая батарея в прочерках, и есть место куда заряжать, можно ли её заряжать с кнопки чердж? |
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Если на батарейке прочерки, кнопку зарядки включать можно, только автоматика не даст зарядку пока батарея не прогреется.
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
А при заведенном ДВС, тяговая батарея прогревается с помощью системы охлаждения?
Или только посредством разряда-заряда, в процессе движения? |
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Вроде, при включенном климат контроле обдув идет и в батарею.
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
добрый день господа ! только добрался до форума . 4 года владею пхевом. раньше парковка была и дома и на работе проблемы не знал ездил почти 100% EV. сейчас переехал остался без одной парковки. в общем с утра если -15 и ниже батарея замерзает и всю дорогу на работу почти молотит батарея там отогревается в парковке и назад еду на EV. в связи с этим есть вопросы к бывалым: как прогреть батарею? от штатного отопитель что то попадает в батарею ? если охлаждение кондиционером происходит то логично что печка туда дует? в связи с этим есть желание поставить эл отопитель с помпой 1,8 квт в систему охлаждения и подключить к сети 220 машины. запускать за 30-40 минут до прогрева машины что бы аккум не высасывал сильно? мы так сделали на I miev(взяли праворуких в службу доставки на пробу) водитель приезжает ставит на зарядку чадемо и медленную включает и салон греется и батарея заряжается потом поехал все еще горячее и на отопление уже меньше уходит.
как думаете идея реализуема? и еще вопрос про PHEV коробочку хочу потом тоже заморочиться купить. кто подскажет какую модификацию нужно покупать ? и как будет себя вести двс при -15 на улице и 15,5 в салоне? буду признателен за советы |
Адаптация PHEV для езды в Сибири зимой, чисто на батарейке.
Адаптация PHEV для езды в Сибири зимой, чисто на батарейке.
Приобрел осенью. При температуре выше +10 всё прекрасно - едет на батарейке. Радости нет предела. Но как только температуры стали падать - всё больше едет на бензине и меньше использует батарейку. Обнаружилось, что на батарейке оно поедет только если полностью отключить климат-контроль. Как-то смысл в такой машине теряется... Опытным путём выяснил, что двигатель запускается для обогрева салона если между установленной температурой в салоне и внешней температурой разница более 10 градусов. При этом до разницы в 20-25 двигатель будет включаться лишь периодически. Если разница больше 25 градусов - то двигатель будет работать всегда. Какой-то особой зависимости включения бензинового двигателя от температуры тяговой батареи не выявил. И при промораживании ячеек до -15 и при тёплой батарейке всё зависит только от датчика наружней температуры. В общем, нехитрыми манипуляциями уговорил я это чудо японской мысли не жрать бензин зимой. Шаг первый: ставим Webasto, на обогрев двигателя. Шаг второй: заменяем датчик внешней температуры на резистор. У меня получилось что примерно 3кОм (по факту два резистора в параллель: 5.1кОм и 7.5кОм) дают показания температуры в +12 градусов. Где этот датчик находится - можно посмотреть вот тут: mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/img/70/ACB04430AF00ENG.pdf Вуаля. Включаем перед поездкой вебасту (и оставляем её включенной), устанавливая температуру в салоне на +22. Двигатель не запустится, при этом и двигатель тёплый и в салоне тепло. Вообще, решение с постоянной заменой датчика на резистор - временное. По хорошему надо добавить реле, которое будет включаться от вебасты: когда включена - переключаем на резистор, когда выключена - подключаем нормальный датчик. На случай лютых морозов, когда например мощности webasto не хватит для отопления есть два варианта: - Либо выключить её полностью - тогда движок включится и будет жрать бензин по полной - Либо установить температуру салона несколько выше +22 градусов, тогда двигатель будет включаться время от времени и дотапливать. Этот вариант экономичнее. Пока проверено до -20 - вебасты хватает. Что ещё сделал: - Через программку Etacs Decoder выставил подачу воздуха 'больше на стекло' в режиме обдува в ноги и на лобовое (Custom coding, 49 Foot\Defroster Airflow -> More Airflow to Defroster). До -20 теперь чисто всегда, нет обмерзания. - На зиму нижнюю прорезь в бампере перед радиатором закрываю пенкой. Не уверен насколько необходимо / эффективно, но хуже не будет. |
Re: Адаптация PHEV для езды в Сибири зимой, чисто на батарейке.
@dmitrijs, добрый день тоже с новосибирска? как можно связаться?
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Доброго дня!
За два с половиной года эксплуатации, увидел новую надпись!https://out-club.ru/board/imagehosti...95c607cecb.png Добавлено через 1 минуту На улице -33 |
Re: Эксплуатация PHEV зимой
А в машине что происходит?
|
Re: Эксплуатация PHEV зимой
Цитата:
|
Текущее время: 15:23. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU