Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

А то я не знаю...:) (о чём и говорю, что это плюс)
Просто показал, что это не является следствием рамной конструкции - привёл пару примеров автомобилей с несущим кузовом с подвесной запаской.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Да, по креслу все индивидуально. Мне, например, очень удобно. (Рост 175, вес 73). После предыдущей машины (киа спортаж 3) я на МПС просто кайфую от кресла. Посадку сразу подобрал, и даже бортик у правого колена мне не мешает. Так что кто собирается покупать пробуйте сидеть подольше в машине в шоу руме, и сразу тест драйв не помешал бы. Возможно более-менее поймете по посадке.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Я не об этом, а о том, что при подвесной запаске может быть два варианта:
а) есть подпол в багажнике;
б) нет подпола в багажнике.
У нас второй вариант, потому что подпол физически негде разместить (подходящее для него место между багажником и запаской занимает рама). А, например, на моей предыдущей безрамной машине (Santa Fe) подпол между багажником и подвесной запаской был.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

У меня на Пыжеауте тоже есть в багажнике ниша - туда третий ряд сидений складывается, поэтому снизу подвешена на заводе уже не запаска (как в пятиместном), а докатка. Вам это о чем-то говорит?
Если нет, то поясню - выштамповку в полу багажника под органайзер сделать нет проблем, и наличие/отсутствие рамы здесь никакой роли не играет (колесо между ригелей рамы висит). Просто если делать в полу багажника нишу под органайзер, придётся либо колесо опустить ниже (а это повлияет на задний свес), либо подвесить более узкое колесо (докатку) - думаю, что любой из этих вариантов не подходит для внедорожника.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

На Santa Fe у меня была подвешена полноценная запаска и был органайзер в подполе. При этом задняя часть автомобиля не была "якорем" (как, например, у Otlander XL), т.е. запаска не ограничивала геометрическую проходимость. Полагаю, что если бы в МПС можно было сделать подпол в багажнике - его бы сделали, потому что это удобно и дает дополнительный плюс перед конкурентами. И думаю, что его не сделали именно из-за рамы. По крайней мере, у меня сложилось такое мнение, когда во время ТО смотрел на днище своей машины на подъемнике.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Вот что Вы к этой раме привязались - подвешенное колесо упирается в пол багажника. Ну и причём здесь рама?
Я так понимаю, машина у Вас недавно, и запаску ещё не снимали. Когда снимите и посмотрите как там что - сразу станет понятно, что любое углубление в полу автоматически приведёт с снижению точки подвеса запаски.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Значит погрузочная площадка багажника в СантаФе просто выше, чем у ХЛя - чудес-то не бывает...:) Мне такое задаром не нать - высокий багажник (как у МПСа) для меня и так не особо удобен (по сравнению с ХЛем).
Вообще подпольный органайзер - сомнительное приемущество - у сына на Дастере прекрасный органайзер вокруг запаски во весь пол, но он за 5 лет им ни разу не воспользовался(как мы с ним положили что-то после установки фаркопа и парктроников, так и не заглядывал), т.к. в багажнике всегда что-то лежит - крышку органайзера не поднять без выгрузки.
Вот боковые органайзеры - вещь, и почему в МПСе не сделали лючок в правой обшивке - загадка.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Для меня это очевидное преимущество - сложил туда все, что может потребоваться (запас омывайки, складная лопата, тросы, браслеты для бездорожья, резиновые сапоги и т.п.), и багажник остается пустым. А без подпола приходится придумывать - где все это хранить. Купил специальный органайзер, но пользоваться им не так удобно (если поставить вплотную к задним сиденьям, то далеко тянуться и брюки будут постоянно пачкаться об задний бампер; если поставить ближе к двери багажника - мешает при погрузке габаритных вещей). Вчера, например, пришлось его временно вообще убирать из багажника, чтобы в него поместился комплект зимних шин.
У каждого свой опыт и представления об удобстве. Для меня гораздо удобнее весь "шмурдяк", который может потребоваться, хранить в подполе и иметь при этом пустой багажник. При поездках в отпуск (когда багажник загружен) из подпола доставал то, что может потребоваться в дороге и размещал в багажнике рядом с дверью. А подпол в этом случае использовал как дополнительное место для вещей.
Сейчас перестраиваюсь на использование багажника без подпола. Уверен, что со временем привыкну, но пока воспоминания у былом удобстве еще свежи. ;)
Разумеется, наличие или отсутствие подпола - это не тот критерий, который определяет выбор машины. Но при всех прочих равных я бы выбрал с ним.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Это из серии "воспоминаний о былой любви"...:)
(на нашем форуме такая ностальгия распространяется на откидной борт багажника ХЛя по сравнению с последующими модификациями)

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Поддержу! При всем огромном багажнике, всё-таки, пространство совсем не продумано: легко можно было бы сделать лючок в правой боковине для мелочей, да много чего...
Полноценная запаска лично мне нафиг не нужна - давно уже использую жгутики и компрессор для ремонта колеса без снятия - проще, быстрее, эффективнее. С удовольствием бы приобрел докатку - да нет такой...Ниша для запаски (или докатки) однозначно лучше, понятно чем. Могут возразить, что надо разгружать багажник, чтобы добраться....а его в любом случае разгружать, в случае чего.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Ну это обычно совсем не проблема - покупается узкий диск с подходящей сверловкой и узкая высокопрофильная шина - вот тебе и докатка (обходится обычно дешевле штатной, если она существует)
...
Это ещё зачем?https://out-club.ru/board/images/smilies/bp/ai.gif У меня как-то всегда получалось без выгрузки вещей колесо менять (за что и не люблю запаску в багажнике - как назло всегда что-то приключалось, когда багажник под завязку). В МПСе, конечно, часть придётся всё же выгрузить или сдвинуть (из-за того, что коврик крышку механизма опускания прикрывает), а вот в Пыжеауте вообще ничего не нужно двигать - там не подвес, а рамка - крепёжный болт в конце багажника - для удобства только борт откинуть.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Будьте любезны, подскажите такой на МПС...

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

А что пробовали и не получилось найти? (я, конечно, не искал за ненадобностью). Вроде же бывают узкие высокие колёса для внедорожников.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

То-то и оно, что не бывают.:( Жаль, конечно. Совершенно бессмысленно (для меня) возить здоровенную тяжелую полноценную запаску и долбиться ею на ухабах бездорожья...

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Здесь согласен, мне тоже с докаткой понравилось - за 9 лет один раз только применить пришлось (боковину порвал). Правда после этого случая на дальняк иной раз шину нужной размерности прихватываю, когда вещей особо нет - и дорога боится этого, как дождик зонта - применить не пришлось...:)