OUT-CLUB.RU - Автомагнитолы на Android NaviPilot DROID4 и другие полезные аксессуары для автомобилей Mitsubishi

Ну, вот и я стал обладателем агрегата NaviPilot DROID 5.

"Переехал" я на него - со штатной MMCS W12. Некоторые наши камрады, возможно, знают, что я являюсь активным застрельщиком и популяризатором родного штатного мультимедийного головного устройства, и вот, вдруг, "переехал" на нештатное... Тем паче, возможно, не понятен мой "переезд", ибо только (или даже ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО) родная штатная голова (из максимальной комплектации Ultimate) позволяет кастомизировать (настраивать) функции автомобиля, подобно дилерскому диагностическому сканеру Mitsubishi MUT-III.
По этому, сначала о предпосылках.
Ранжировать свои аргументы "ПОЧЕМУ" я не буду, а перечислю их вперемешку.
- MMCS W12 перестала обновляться: прошивка, программа навигации, картография. Перестала обновляться не только "доступно", но и официально в том числе;
- картографическая основа MMCS W12 - отстает от актуальности, местами, увы, на годы, а местами - навсегда;
- не высокое разрешение экрана (800х480);
- нет димера экрана;
- тормозной (даже по меркам ручных часов) процессор и такая же память;
- ну и как данность, которую даже не стоит здесь поминать, это отсутствие дружелюбности к пользователю: не хочу перечислять здесь то, чего в ней нет;
Одним словом, аппарат, условно на WinCE, устарел... По этому, при счастливом стечении обстоятельств, мною было принято решение ПЕРЕЕЗЖАТЬ.

Установка. Т.к. устройство приехало почтой, установка была самостоятельная и заняла неспешных 20-30 минут. Ибо производитель заявляя, что все разъемы выполнены по технологии "pin-to-pin" (разъем-в-разъем), то есть штатная проводка не нарушается, не лукавит. Правда, не без маленьких нюансов:
- штатная GPS-антенна не согласуется с NaviPilot DROID 5;
- штатный потолочный микрофон не согласуется;
- ну и родная штатная глянцевая рамка - не вписывается с новым головным устройством.
Однако, к счастью, производитель (и он же поставщик) в моем случае всё предусмотрел, вложил все перечисленное в комплект поставки: новые GPS-антенну, микрофон с проводкой и согласующуюся рамку.
Увы, с подключением NaviPilot DROID 5, утратился интерфейс кастомизации функционала автомобиля и исчезло приятное штатное голосовое управление. От того не все концы со старой MMCS пришлось подключить: остались висеть в воздухе CAN-box и модуль BlueTooth/USB. Всё же остальное - проводка, регулировки с руля, камера заднего вида, парктроник, гнездо в подлокотнике - взаимодействует с новой головой, как и с прежней. Еще производитель вложил в коробку какие-то кронштейны, которые мне не пригодились, т.к. голова встала "штатно" в мой Outlander RE MY 2013 Ultimate.

Не хочется повторять мануал к устройству, но не могу, в том числе и в качестве аргументов в плюс, не перечислить некоторые, приятные на мой взгляд, характеристики этой балалайки:
- разрешение экрана 1024х600 при размере 7" экрана с соотношением сторон 16:9 (понимает и 4:3);
- ёмкостный мультитач;
- can-адаптер (для адаптации, а точнее для обучения штатных кнопок автомобиля управлению магнитолой);
- четырёх-ядерный процессор Rockchip ARM Cortex A9 и памятью DDR3 (1Gb);
- встроенный флеш, размером 16Gb;
- OS Android 5.1.1 Lollipop;
- поддержка NTFS;
- поддержка внешних HDD;
- поддержка голосовых команд (и распознавания речи);
- штатная поддержка TTS;
- Wi-Fi для интернета (или интернет, посредством Wi-Fi);
- BlueTooth с A2DP;
- DD и DTS;
- эквалайзер;
- есть штатный "снимок экрана";
- USB-хаб (слоты USB, в т.ч. штатный в подлокотнике и micro-SD).
Это, как мне кажется, основное.

О софте. Не буду тут говорить о OBD-II и прочих плюшках, которые можно установить внешне и из маркета, и APK-пакетами самостоятельно. Хотя, тут тоже не обошлось без нюансов. Так, например, из-за отсутствия на борту приемника TMC этот сервис доступен здесь только посредством HTTP-TMC, т.е. программно, через интернет. Еще, например, приложение "Сбербанк-онлайн" при установке, сообщил о том, что операционная система на устройстве (из коробки) не чистая, а частично рутованная и совершать операции приложение из такой среды не будет. Это с одной стороны.
С другой стороны, начиная с Android 4.4.2, согласно новой политике компания Google, запрещается сторонним приложениям писать на внешнюю карту памяти SD. В связи с этим, многие приложения на не рутованных аппаратах тупо не работают, т.к. ещё не оптимизированы своими производителями (а рутованным - чуть проще: пара несложных манипуляций и неугодные компании Google программы, можно ставить и на внешний носитель). Так, увы, под раздачу на NaviPilot DROID 5 попало OffLine/OnLine навипрограмма "Here": она требует убедится в наличии установленной SD-карты или возможности записи на нее. Т.е. - не работает, увы.
Ещё среди софтовых нюансов наткнулся, например, на невозможность воспроизведения ЗВУКА в приложении Rutube. Правда, ребята по-обещали разобраться. Заканчивая говорить о "внешнем" софте, скажу, что производитель оказался более чем адекватным. По моему мнению, здесь не напёхано ни чего лишнего. Из предустановленного, штатного софта (кроме плееров "Видео" и "Аудио", "Радио", Яндекс Навигатор, Навител и MX Player) имеется приложение, такое же фирменное, CAMRAD, которое интерактивно предупреждает о приближении автомобиля к средствам фотовидеофиксации нарушений ПДД. Актуализация базы спидкамов - происходит посредством интернет.
Дополнительно, для моего нынешнего авто-путешествия, длинною в 7 с лишним тыкм, пришлось доустановить из программ лишь «iGO Primo NextGen».

К работе BlueTooth, в принципе, претензий нет: раз соединившись - устойчивая связь уже не обрывается, где бы ни находился телефон или планшет. Максимальная дальность — я в гараже, машина на улице. Телефонный справочник с телефона - виден на голове. Проблем тут нет. Есть, правда, и нюансы. Так, например, мой телефон iPhone6 (с актуализированной прошивкой без джейла), порой бессистемно, не соединяется после старта двигателя. И не важно, с какой стороны инициализируется это соединение: ни голова, ни телефон, не видят друг друга. Можно проехать (непрерывно, без глушения двигателя) от дома до работы, а это чуть менее часа - так и не получить коннекта. А иногда, смотришь, соединились через какое-то время. Иногда садишься в автомобиль, включаешь двигатель, а телефон уже сопряжен. При чем что обидно: iPhone4 или iPod - соединяются "на раз" и автоматически...
Случайно заметил у этого процесса некую закономерность: при прослушивании на телефоне мобильного автоответчика, не сразу, а всякий раз через разные промежутки времени, голова подключается к телефону. Точно такое же прослушивание музыки или подкастов - к подключению не привело ни разу.
Звонки через BlueTooth - уже обычное дело. Т.ч. сказать тут особо и не чего. Народ "во вне" слышит меня без напряжения. Я народ - тем более. Использую BlueTooth, пожалуй, исключительно для прослушивания музыки и подкастов с телефона. Конечно, было бы очень удобно иметь расширенный функционал BlueTooth. Например, возможность "перемотки", отображения обложек, да просто ретрансляции инфо о воспроизводимом контенте, как это делает MMCS. Но, увы, на этой голове производитель сэкономил на BlueTooth. Мне этого, действительно, не хватает.

Теперь немного об аппаратных делах.
Я выбирал ГУ принципиально без DVD. Сколько прошло голов через мои руки - DVD в ней почти не пользуешься. А пластинки эти - пачками складируются в гараже. Одним словом - аттавизм.
Далее. Один из двух слотов SD предназначен исключительно для навигации, второй — пользовательский, для мультимедийного контента. Но Android прекрасно видит их оба, как ExtendedSD. Так же прекрасно видит и два порта ExtUSB.

Оформление кнопочной секции лицевой панели мне показалось старомодным, но попадать (если приходится) по кнопкам просто. Маркировка на кнопках чёткая.
Есть димер (реализован софтово, с экранной кнопки) — плавная, ручная регулировка яркости подсветки экрана или полное её отключение.
Меню настроек OS - почти стандартное, ёмкое, андроидное. Понятно, что полностью русский пользовательский интерфейс.
Звук. Звуком управляют эквалайзер, поддержка DD и DTS и настройки сцены.
Интернет. При наличии модема будет интернет и возможность полноценного пользования им в привычном виде. Хотя модем, при наличии мобильного телефона, уже выглядит атавизмом!
Проговорю сказанное иначе: модем для этого ГУ не нужен, если в кармане лежит смартфон. Голова имеет встроенный Wi-Fi адаптер! Достаточно на смартфоне включить точку доступа Wi-Fi, и подключить к ней ГУ. Последующие, после такой настройки соединения (телефона с магнитолой), устанавливается автоматически,
«бесшовно». Если говорить о мобильном трафике TMC (Traffic Message Channel = Канал автодорожных сообщений) то он копеечный.

Приложение FM/AM радио с памятью на 30 радиостанций (18 FM-станций + 12 АМ). Работают все современные прелести - RDS, TA, PTY (кроме, увы, TMC).

Воспроизведение мультимедийного контента с SD/USB осуществляется в среде Android, через предустановленное производителем приложения. Читаются все основные звуковые форматы и видео. Теги ID3 - читает. Кракозябр - пока не встречал. "Перемотка" в плеере работает. При рестарте двигателя - воспроизведение плеера продолжается с места прерывания. В случае с видео контентом, в такой же ситуации, плеер предлагает выбор: либо воспроизвести контент с начала, либо с места прерывания. Можно воспроизводить и с внешнего, предустановленного же производителем, приложения «MX Player».

Уровни звука радио-тюнера, проигрывателя, нави- и БТ, показалось, штатно согласованы не идеально: радио, кажется, играет громче. Но есть настройки этого микширования в инженерном меню ГУ. AUX - не тестировал, т.к. у нас (на Out-III 2013) он украден.

Монитор. Цветопередача достаточно корректная. Яркость, к сожалению, производителем не указана, но достаточна для навигации в солнечную погоду: думаю, не ниже 200 кд/м2 (может, Олег, поправит меня). Цвет "почти черный" и "почти белый". Регулировок цветового фона - не нашел, но и смещения в какой либо оттенок его - тоже. Отклик мультитача (даже с не_снятой транспортной защитной пленкой) близки к идеальному!

Отображение штатной камерой заднего хода, увы, отличаются от привычной уже картинки MMCS. Линии "траверса" — "не гнутся" при маневрах и ложно отражают действительность. Аккуратно припарковаться вплотную к боковому бардюру, по этим линиям, у меня ни как не получается. Дело, наверное, в тренировках!

Кнопки на руле - работают штатно. После первой же настройки больше туда не заглядывал, все устраивает.

Есть возможность подключения внешнего усилителя, DVB-T2 (ТВ) тюнера. В инструкции, ребята заявляют, так же, о возможности подключения к голове: видео-регистратора, камер заднего и кругового обзоров, парктроников, датчиков давления шин, радар-детектора и даже превращения ГУ в охранный комплекс, посредством приложения NaviPilot МАЯК!

Вполне адекватная, сама-перезванивающая, техподдержка на нашем родном, разговорном языке, ни от каких вопросов не отказывающаяся и идущая навстречу. Трубку сразу берут «инженеры в теме» без передастов из фронт-офисов.

В итоге..., могу рекомендовать данный агрегат всем камрадам (даже на замену штатной голове, той, что идет в максимальной комплектации)!
Отвечу на любые вопросы, коих сам коснулся.
Покажу скрины, если их недостаточно в представленном мануале!

p.s. За это устройство, за выбор, за помощь, хочу сказать большое спасибо хорошему человеку и другу! -= С П А С И Б О =- !