Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Абсолютно точно! Он, П4, так и должен стоить. Не более 50 тыс. долларов в максималке. Это наше бытие блин дает себя знать, я имею в виду таможню, налоги и т.д. Задолбали!!! А после 2008г. цены вообще стали неподъемными. Поди купи что нибудь приличное (внедорожник) - от 2 млн. р. и более выложи. Тянут все Автоваз за уши, а он как был в ... так и остался. Просто людей жалко кто там работает - если завод встанет, то не будет работы. Т.е. в России как не было людей с уровнем достатка "среднего класса" так и не будет в ближайщие годы, к сожалению. Со всех сторон жмут - вот и прыгаем от бедности - деньги обесцениваются на глазах. Как жить?!

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Решил и я вставить свои пять копеек. Случилось так, что пришлось мне продать своего XL 2.4 в максималке и остаться без колес, жизненная ситуация. Но без колес совсем трудно, поэтому у друга из прокатного салона была взята daewoo nexia. После Аута она мне показалась недоавтомобилем и через неделю эксплуатации она это доказала, умерли мозги. На подмену мне дали страшный сон, ВАЗ 2114. Ребята это,что-то, покатавшись на ней я понял, что любая иномарка нормальное авто, хотя у меня и были наши авто в самом начале моей карьеры.И вот я приобрел солярис, сев за руль, я почувствовал себя в раю.Но прошлое давало о себе знать и поднапрягшись наконец то МПС у меня на стоянке.
Все мои речи к чему.Покатавшись на иномарке не сядешь за руль нашемарки если жизнь не заставит, а покатавшись на кроссовере уже не будешь ездить на седане. И после этих авто я не ищу минусы в МПС, для меня их просто нет. Так, что не загоняйтесь, прокатнитесь на нашем автопроме и вы поймете, что лучше МПС нет ничего и руль у него крутится легко.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Случайно попал на эту тему, спасибо Владимиру с "Новогодней открыткой". Своим Аутом очень доволен, но часто посматривал на будущее на МПС. Почитал посты клубней и определился- МПС пока мне не нужен, тем более что моя комплетация S25 в Росии была недоступна.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Я позволю себе предположить, что это связано с Новогодним 18% удорожанием в Беларусии?

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

походу мечтам об авто из РБ кранты?:cray:

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Нет, никак не связано. Просто для меня отзывы о том, что у MPS меньше простора для водителя несколько удивили. Я не видел салона вживую и не сидел в MPS, видел только экстерьер. Менять пока не собирался, просто после XL сколько не смотрел-не увидел в линейке других производителей машины, дающеей должную толику драйва, проходимости, надёжности и что немаловажно класного экстерьера(я приверженец японцев). Т.к. машины всё равно стареют и их надо периодически менять, а морда нового XL мне не нравится, смотрел на MPS, как возможную замену в будущем(уж очень схож экстерьер). Что сейчас делается в Беларуси не в курсе, с начала октября нахожусь в Шотландии, вернусь только в марте. Кстати, местная полиция рассекает на серебристых XL- классно смотрится вкупе с их "боевой" раскраской.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Тут уже не раз делалось сравнение Out XL и Pajero Sport. У меня сейчас в эксплуатации обе эти машины, и обе в максимальной комплектации, правда Sport меньше месяца, но некоторыми наблюдениями готов поделиться. Излагаю по пунктам.

Недостатки Pajero Sport по сравнению с Out XL:
1. Руль - он "длинный", что не всегда удобно.
2. Подстаканники, расположенные в центральной консоли, находятся слишком близко друг к другу, что не позволяет поставить две чашки кофе. Удобно только для двух жестяных банок газировки 0.33.
3. Подстаканник для водителя - его нет...
4. Климат-контроль - его нижний порог ограничен 20-ю градусами, что не достаточно летом. Есть еще одно деление ниже 20-ти градусов, но в этом положении просто идет холодный воздух.
5. Кнопки включения подогрева передних сидений расположены так, что не видны водителю.
6. Зеркала заднего вида не складываются нажатием кнопки на ключе.
7. Люк - его нет...
8. "Ящик для перчаток" - он один, а в XL - целых три!
9. АКПП - она 5-ступенчатая... На трассе не помешала бы 6-я передача, как на XL.
10. Сабвуфер - его нет... Мощность усилителя для меня не достаточна... Качество звука из "родных" динамиков уступает рокфорам.
11. Откидная нижняя крышка багажника - ее нет. Компоновать вещи в багажник (когда их много) не удобно, они вываливаются из машины...
12. Динамика разгона - ужас... Дизель... Но я привыкаю, и уже меняю стиль езды. Это дело времени. Но был бы рад варианту 3.2 литра - жаль, что его не поставляют в Россию.
13. "Воронка" горловины бачка омывателя стекол и фар - она крайне узкая, и омывающая жидкость при заливке так и норовит выплеснуться мимо, особенно в ветреную погоду. Крайне не удобно.
14. Движение - полностью комфортно лишь на скорости до 130 км./час. В диапазоне 140-160 км/час шумно, крайне вяло по ускорению, и повороты страшноваты.

Кротко все... А положительные отличия отмечу в следующем сообщении.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Вот немного моих наблюдений по этим же пунктам:
1. Длинный руль - это для плохой дороги. Спорт практически не реагирует на колейность и прочие безобразия дорожного покрытия. Там где Аут шарахался и требовалось чуть ли не зубами держать руль, Спорт едет спокойно и уверенно. Но для рулежки в ограниченных пространствах немного не удобно. На трассе я например уже привык и чувство руля у меня вполне адекватное.
2. Подстаканники действительно близко посажены и небольшие. У меня например при установленной пепельнице не входит термос-чайник с подогревом, мешают другу другу, приходится что-то одно вынимать.
3. Водительского подстаканника нет, но это не критично, т.к. и на Ауте им практически не пользовался.
4. Про климат не понял: если машине только месяц, когда успели проверить его работу летом?;) Я например к климат-контролю пока претензий не имею, работает примерно как на Ауте, машина прогревается быстро, даже быстрее чем Аут и распределение потоков воздуха мне нравится больше: не дует в грудь как в Ауте.
5. Кнопки подогрева сидений действительно не удобно стоят. Почему не поставили как на Ауте не понятно, места хватает.
6. По складыванию зеркал с кнопки согласен, не хватает такой опции. При этом нельзя сделать и складывание/раскладывание от сигналки, нужно дополнительно блок управления делать для этого.,К тому же зеркала сами не раскладываются в движении.
7. Люка и не надо, с ним потолок значительно ниже и не удобнее. Я ездил на тестовой машине 2008 модельного года с 3.2 л дизелем еще с люком, неудобно, т.к. при росте 180 см я задевал потолок головой даже без шапки. Хотя согласен, что люк приятная опция: добавляет света и воздуха в салон.
8. Ящик для перчаток действительно один и маленький. На нынешних Аутах их правда тоже не три, но все же верхний, да с охлаждением/подогревом очень и очень удобная опция. В Спорте этого реально не хватает.
9. Мне кажется что 5-ти ступка на Спорте более удобна. Аут постоянно при спокойном стиле езды даже в городе переключался на 6-ю передачу и при желании резко разогнаться тупил. Спорт тоже не сахар, но реагирует как-то адекватно. Может на бензиновой версии и не хватает 6-й ступени, но дизелю мне кажется хватает нынешней коробки.
10. Сабвуфера нет, да и вообще музыка в Спорте, что в максималке, что в других версиях не фонтан. Тут надо что-то думать, хотя бы сначала поменять акустику. Но это уже все на любителя.
11. Откидная дверка багажника на Ауте - это вещь. Очень не хватает. Но Аут этим и славился, т.к. почти не у кого такой удобной опции нет ( у некоторых ТЛК есть, но высоковато получается, есть еще у Колеоса, но тоже не такая удобная как у Аута). Но тут ничего не попишешь. Зато дверь багажника у Спорта открывается выше и под ней стоять удобнее, плюс площадь больше под ней получается, можно использовать как прикрытие от дождя и пр.
12. Динамика разгона не бензинка конечно. Я сейчас использую блок повышения мощности. Машина не самолет конечно, но едет намного интереснее. Плюс блок позволяет выбрать несколько программ для разных условий. Кстати версия с 3.2 л ничуть не динамичнее была, к тому же мощность и тяга у него чуть пониже была (на П4 сейчас стоит немного другая версия этого мотора, но на Спорт ее не ставили).
13. Не наблюдал неудобств по этому пункту.
14. Вообще-то эта машина не для гонок. Скорость 160 км/ч это уже близко к пределу в 176 км/ч по паспорту. Комфортные скорости 100-120 км/ч, при этом и расход укладывается в 9-10 л. Скоростные повороты не для таких машин, все таки высокий центр тяжести и задний неразрезной мост не способствуют этому.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Не сравнивайте две разные машины! В семье как раз обе, у меня Аут 3 л, у мужа новый спорт 3,2 литра механика, да по динамике то спорт с 2,5 пошустрее 3,2 будет. У нас они ВЕЛИКОЛЕПНО дополняют друг друга. Маршрут на юг или запад по дороргам Аут, восток или север, где то и без дорог - спорт. Муж еще шишигу хочет, но это не повод сравнивать ее с Аутом:friends:

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Мы сравниваем лишь частично, в основном с точки зрения комфорта водителя и его пассажиров. Поэтому, сравнение уместно.

---------- Добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:15 ----------

Мы во многом совпадаем. Единственный реально спорный момент - это пугкт 9. Похоже, у нас разный стиль езды, дело именно в этом. На 3-литровом Ауте у меня стрелка тахометра то и дело взлетает до отметки 6.500 оборотов. И поскольку АКПП в нем адаптивная, то в городском режиме 6-я передача это крайняя редкость :). У Вас преобладает спокойная езда, вот в чем дело... А мой XL всегда готов "взлетать".

Ну и насчет кондиционера - летом не использовал, это понятно. Просто при включении на минималку, в салон нагнетается холодный воздух, вот и все. Это уже не похоже на климат, скорее на кондиционер. Если бы данное деление означало 19 градусов, то не было бы такой разнице в работе, по сравнению с отметкой 20 градусов. Не знаю... понятно написал..? :)

---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:15 ----------

И к своему отзыву добавляю еще пункт:
15. Не показывает расход топлива..! Ни моментальный, ни средний. Запас хода тоже не показывает. В инструкции написано, что эта информация доступна на экране мультимедиа, но не для всех комплектаций. У меня этой информации на дисплее нет.

Но это я все еще придираюсь - о положительных отличиях позже.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Не представляю где можно постоянно ездить держа 6500 об/м, если только не по автобану. Но где у нас они есть? Может в Питере где-то и получится так, но вот у нас к сожалению никак. Дороги не позволят.

По поводу отсутствия информации о расходе топлива и запасе хода: это не доступно только на максимальной комплектации, т.к. мультимедийная система устанавливаемая в максималке на Спорт урезана по функционалу (я так думаю из-за упрощенной системы передачи данных в самом авто, в отличии от Аута и других моделей). В других версиях стоит нормальный БК с информацией по расходу, запасу хода и т.д. Почему в максималку не поставили БК вместо с стандартной магнитолы, которой там нет, непонятно. Это кстати в свое время заставило меня отказаться от этой комплектации в пользу версии Ultimate. Владельцам максимальных версий остается один вариант: поставить БК стороннего производителя, например от Мультитроникс.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Я и не говорю, что постоянно 6.500 оборотов - читайте внимательно. Речь идет о том, что АКПП и двигатель постоянно работают в активном режиме. И на автобанах Германии мне как раз не нужны 6.500 оборотов, поскольку там едешь в моно-режиме, на круиз-контроле, со скоростью 180 км/час, и не испытываешь проблем. Те, кто катался по автобанам знают это. А вот на наших дорогах как раз режим 2.000-6.500 оборотов - это самый рабочий вариант, поскольку постоянно находишься в обгоне на трассах М-4, М-10, М-6, и других. А в обгоне двигатель раскручивается по полной.

Что касается информации на дисплее, то у меня как раз максимальная комплектация, но поскольку машина служебная, ничего докупать к ней не собираюсь. Да и не правильно это, заплатить за максимум, а получить "обрубок" по опциям...

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

Я вот ехал вчера на XLе и застрял - сел на брюхо, заехав в снег где-то на 15 м.
Тянула Нива - не вытянула. Тянула ШевиНива - не вытянула.
Подъехал МПС, черный такой, красивый - и легко, как пушинку, вытащил XLя.
Это я к тому, что уже год хожу и облизываюсь на МПС черного цвета, с 2,5D,
автоматом и в полной комплектации.
Ездил на нем (дружеском) - проходимость просто СУПЕР. На трассе,пусть не 3.0 XL,
но на 100 км/ч вполне удовлетворяет. А больше и не надо.
Мож кто купит мой XL?

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

После твоих коментов,скорее всего пойдут тоже продавать Иксэля .Вот и разница паркетника от джипа,на пузо ПМС не реально посадить,так ка кузов на раме.

Re: Pajero Sport new после Outlander XL
 

С продажей сложно - задешево жалко, а по нормальной цене - не берут.
А посадить МПС (да и любой другой транспорт) можно, было бы желание.
Но не об этом. В обычных условиях зимней эксплуатации в г.Саратове
(снег не чистят, езда по травмайным путям, переезд через снежные брустверы, глубокий снег) - МПС - самое то. Тем более,багажник у него
огромный. Мне как раз такой и нужен, что бы в любую погоду, при любых
природных катаклизмах, по любым направлениям можно было ехать
(занимаюсь запчастями). Именно ехать, а не стоять где-нибудь в пробке за каким-нибудь долб... на старой пятерке и на летней резине, который полез через трамвайный путь и встал, перегородив всю проезжую часть.
Блин, МПСу - респект.