Re: Airtrek Turbo VS ...
 

ты тока ногой в пол вдавишь он уже будет тормозить))));)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

...интересно, когда у тебя 30 гаррет с пиком 1,62, вместо бампера кулер,
в баке аэромотив А-1000, ну вы меня поняли...;)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

сосед а ты бы хотел чтоб твоя тачка была с мощностью 600 кобыл? и это все для города...(для городской езды)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Raibek - и плюс сестерну бензина которая по весу убьет....так.... лоашдок 300 точно .....

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:26 ----------

да тут кстати попобывал потягаться с vw passat v6 4 motion но потом понял что разговор не о чем - лишний раз обидел парня.
Так же пробывал с Silvia s15 акпп правда игра называлась "догони меня по прямой" уходить я стал в районе 70 км так и не понял с каким мотором

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

а тачка "600 кобыл" эт с маховика или с колёс? (разница до 25%:Data_204:)

есть оч много разных вариантов
скажу одно:
за бюджет порша думаю мне бы удалось собрать аиртрек, который объедет этот порш;)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Млин, такое ощущение, что снова попал в GT форум на дроме... не все квотером меряется..

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

ну можно под кольцо или под ралли.))) без разницы.
так тема такая, что вы хотели.

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Сосед, объясни пж-лста почему считаешь что разница в силах на маховике и колесах может доходить до 25%. Ведь эта разница обусловлена трансмиссионными потерями и для одной и той-же машины при увеличении мощности двигателя потери на трансмиссию остаются прежними.

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

так по общепринятому: потери ~12% на ось.

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Не понято. Выходит с увеличением мошности двигателя прогрессируют трансмиссионные потери?
Но ведь железо по трансмиссии не становится жесче, ничего не добавляется. Почему они растут?
Или ты основываешся на поправках которые вводятся при замерах на барабанных стендах?

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

эт ты уже сам додумал чего то...
я сказал то, что сказал

12% на ось,
то есть для 4WD 12х2=24~25(%)

это сродни константе что ли ... общепринятой.

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Вот именно это мне и не понятно. Откуда появилась эта общепринятая константа 12% на ось??? Я знаю что при замерах на барабанных стендах можно ввести кучу поправок на потери в прцентных соотношениях от мощности двигателя (например поправки на ось на встречный ветер и т.д. и т.п.) если у тебя эти проценты из этой области появились, то я больше вопросы задавать не буду.
Но просто сам подумай как могут расти трансмиссионные потери в зависимости от мощности двигателя.
пример
делаем замер на машине мощностью 300 сил потери на трансмиссию 25% (75 сил), значит на колесах у нас 225 сил.
доработали движку у этого-же автомобиля и имеем 400 сил. Соответственно по твоей формуле потери составят на той-же самой трансмиссии уже 100 сил и на колесах будет 300сил.
Вопрос - почему разница? В трансмиссию никто не лазил и ничего не менял. Куда исчезли 25 сил?
Я не специалист, мне просто не понятно - почему с увеличением мощности двигателя растут трансмиссионные потери?

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

наверно потому что при изготовлении авто данная трансмисия расщитана на определеную мощьность...
на нивы ставят турбу она едет нормально расход меньше но всем криставина раз в месяц приходит карачун

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

Речь не об этом. Почему с ростом мощности двигателя на одной и той же трансмиссии растут потери?
Петрович, нафлудили мы здесь. Создай отдельную тему, плиз.;)

Re: Airtrek Turbo VS ...
 

немного конечно откланились...