Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Хочу для питания двух усилков дополнительно в багажник поставить, например, Delta 12 33 (AGM, хочу на бок положить), естественно с развязкой на базе УРА-200. Хватит ли нашего гены на 105А (заменён родной был по гарантии) для зарядки родного + Delta?

Усилки DLS-MA12 и DLS-MA21.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Modsley, я тут, в этой ветке рассказывал, давненько, что будучи на службе оставил у солдата в "аккумуляторной" форму на плечиках. Так позже и брюки, и китель - превратились в ветошь. Это я к тому, что кислотные пары все же присутствуют. Как минимум, в ванной может пострадать хромированная поверхность, что будет находиться выше стоящего на зарядке АКБ.
Сам заряжаю в помывочном сауны: там t' пола +25С и пассивная вытяжка. Когда там шастают мелкие - накидываю на заряжаемую АКБ лавсановую салфетку. Ею же, потом протираю всю верхнюю плоскость меж пробок.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Небольшой отчёт. Как уже писал ранее, что 24.10.2016 установил новый АКБ FB9000 85D23L в замен штатного. Сегодня решил снять его и поставить на зарядку, так как в морозы часто включал предпусковой подогреватель "Гидроник". Да и пробеги за последние 1,5 месяца были маленькие, и новогодние праздники. Хорошо, что есть оборотный АКБ, штатный родной.:) Подключил новый АКБ к ЗУ "Вымпел-27". ЗУ показало следующее:13V, % заряженности 90%. Установил на зарядку:15,8 V, 1,8А (сейчас выдаёт, по истечении 30 минут). Вывод: хороший АКБ, даже Гидроник не сильно высосал.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

А как они разлетаются, для этого же нужно пробки вынуть?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@Modsley, Если есть пробки. То при зарядке они выкручиваются, дабы плотность померить, нуи не взорвать АКБ, если вдруг электролит обильно закипит. У необслуживаеиых так же есть дырдочка для сброса газов))

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Пробки достаточно вывернуть и оставить на месте, чтобы не было выплескивания. С автоматическими ЗУ типа Орион и Вымпел можно и не выкручивать, проверено, достаточно тех отверстий в пробках для стравливания давления. В необслуживаемых АКБ вода практически не испаряется, она конденсирует на верхней крышке и при охлаждении стекает обратно в банку, а для стравливания излишнего давления есть клапаны с выводами по бокам АКБ.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

[QUOTE=garrick;1312444]Краткий путеводитель по теме:[SPOILER="Информация об оригинальной АКБ, установленной с завода:"]На наших автомобилях с завода установлена аккумуляторная батарея марки «75D23L»,
https://out-club.ru/board/attachment...ddeugmeanw.jpg
производитель Shin-kobe Electric Machinery co.ltd (теперь Hitachi).
— Ёмкость батареи: 52 Ач (пруф);
— Пусковой ток: 540 А.
— Размеры: 232х173х225 (Д,Ш,В).

У меня с завода 65 Аh, 520A пусковой ток. Машина 2012 год Япония

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Если у кого получится перевести руководство по эксплуатации для АКБ, указанной в шапке темы http://www.hitachi-chem.co.jp/japane...truction07.pdf, то мы узнаем много полезного. На 7-й и 8-й страницах есть инфорация про напряжение, плотность и ток зарядки.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

@chundga, не очень показательная будет для такой новой батарейки статистика, но, всё равно она интересна.

Изучал "умные З/У" и наткнулся на «Кулон 912».

https://out-club.ru/board/attachment...puslufqyay.jpg

Интересный агрегат, наверняка такой понравился бы нашему коллеге @Сергей095.
Кроме автоматики, кроме того, что управляется и мониторится связка АКБ+ЗУ со смартфона, агрегат еще имеет интересные функции. Так, например, перед основным зарядом у него есть стадия "предзаряда" (импульсным или постоянным током, на выбор), есть режим заряда асимметричным током, есть отсрочка заряда, основной заряд с выбором критерия окончания заряда по току или по напряжению, есть режим хранения АКБ с поддержанием заряда или повторным зарядом. Есть создаваемые профили зарядов. Так можно самому придумать программу заряда для своего АКБ, где оговорить верхние и нижние критерии размера и типа тока, напряжения и ёмкости.
Аппарат или работает, как в режиме создания собственной Wi-Fi сети, так и подключается к Wi-Fi сети. Есть обновления/перепрошивка.

Но - дорого.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Через Google.

Кривова-то, но выдрать суть можно:
5.3
ᆨ температура электролита во время зарядки до 45 ° С или менее, пожалуйста, в самом высоком 55 ° С или менее в случае быстрой зарядки.
Существует возможность того, что причиной деформации и утечки жидкости. Когда температура электролита высока, батарея деградирует Котобуки
Жизнь будет сокращен.
ᆨ во время зарядки, что Hazuseru батарея вентиляционной пробки удаляется, диффузный газ получают из батареи Я.
Пожалуйста, будьте так голоден (справа). Поскольку вентиляционная пробка имеет электролита, прилипшие к коже или одежде
Пожалуйста, не ставьте.
ᆨ Пожалуйста, не дополненной разбавленной серной кислотой в батарее. Срок службы батареи будет сокращен.

5.3.1. Способ зарядки.
4. Из заряда завершения руководства является государство, которое активно газ генерируется из каждой ячейки батареи в то время зарядки приблизительно от 5 до 10 часов. напряжение
В общей сложности, в случае, если у вас есть конкретный измеритель силы тяжести, напряжение на клеммах больше, чем 15.0V во время зарядки, то плотность электролита становится 1.270 (20 ℃) или более
Пожалуйста, убедитесь

По таблице заряда (Номинальное напряжение 12В):
75D23R ／ L - 52Ah, ток зарядки 6.5А.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Друзья, подскажите, пришел ли всё-таки моей АКБ "Котабуки"? https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=951 или это нормально? Сегодня -18°, и напряжения на АКБ такие же как и по ссылке. Необслуживамая, плотность не померить. Смущает что Вилкой до НГ пповеряли, держит (мож вилка хитрая конечно в магазине ;) ).

Обычно определяю смерть АКБ по остаточной емкости, разряжая фиксированной нагрузкой до допустимого предела, но это долго. Вот и подумалось, что может напряжение подскажет?

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Добрый вечер ув. eGreyWolf!
Большое спасибо за интересную информацию по ЗУ "Кулон 912".
Действительно устройство очень интересное, много функций и режимов работы.
Возможность управлять режимами работы через ПО и по Wi-Fi очень привлекает.
Даже стал подумывать о его приобретении, но потом отказался от этой мысли.
Почему - отвечу. Первое - последняя прошивка устройства датирована 12.05.15.
Неужели за полтора года не потребовалось создавать новую прошивку? Странно...
Потом почитал отзывы пользователей здесь - http://balsat-msk.ru/?productID=203
и понял - брать пока не буду.
Удачи!

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Продолжение. Сегодня стал проверять АКБ который вчера поставил на зарядку. ЗУ "Вымпел-27" показывал: 15,9V и 1А, 95% заряженности, время заряда 23 часа, отдано ампер 31. Стал мерить плотность электролита, во всех банках 1,30. С зарядки снял. Клеммы на зарядном были в окиси (уже давненько), всё таки как и написано в инструкции на ЗУ, их после каждой зарядки надо протирать, хотя визуально они чистые. Сделал щёлочной раствор ( пищевая сода и вода), опустил туда клеммы, и как видно на фото, сразу пошла химическая реакция, клеммы мгновенно очистились.

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Доброго утра, Алексей! 1,3 - это уже предел. А можно попросить тебя замерить плотность через несколько часов стабилизации? Должна, я полагаю, снизится до 1,29.
Ибо, 1,30 - это много: чем выше плотность, тем агрессивнее среда, тем меньше срок пригодности пластин АКБ, больше их износ. Так люди, покупающие модели АКБ Arctic, пишут потом в своих бортжурналах про г@вно, а всё дело в "арктических плотностях", для которых и выпускаются эти модели.

https://out-club.ru/board/attachment...kgwlevcnfz.png

Re: Outlander III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)
 

Привет, Сергей! Конечно можно, даже нужно! Хочу дать ему отстояться часов 8, потом померить плотность и напряжение на клеммах. Вот ещё заметил какую особенность. На старом (штатном) АКБ процесс "бурления" электролита при зарядке был как "пузырьки шампанского), а тут очень активно, но не кипел. Да и сила тока была разная, на старом АКБ 0,2-0,3 А, а на новом 1А. Видимо на старом АКБ ЗУ снимала сульфацию, малой силой тока, а на новом её нет.