OUT-CLUB.RU - Партнер клуба автотехцентр BLOCK СЕРВИС [Москва ВАО]

Всем привет.

Надеюсь, что Владимир-модератор меня не забанит, что я в этом разделе пишу отзыв сразу о трех сервисах, где их и сравниваю, но думаю, что делая сравнение не правильно писать в трех разных местах, а нужно все разместить в одном месте. Возможно правильно этот отзыв переместить и в другое место...

Вообще я не любитель писать отзывы, но владея год OUTом, я был в трех профильных сервисах (СКР, ТСМ и Блок) и , соответственно, уже сложилось мое, возможно и субьективное, мнение, с которым я и хотел бы поделиться.

1. СКР - был на двух ТО и на одном внеплановом заезде.

Что не понравилось - один раз был невольно втянут в какие то внутренние "терки" между слесарем (его то ли Валентин то ли Леонид зовут, пытался запомнить имя, что бы к нему больше не попадать...) и мастером, свидетелем и участником событий которых я и стал (оба друг другу доказывали свою профпригодность и не пригодность оппонента, мастер "уговаривал" слесаря заняться, а потом и закончить работу с моей машиной ,я бегал за слесарем и выпытывал у него что же с машиной было, мастер обещал слесарю отдельной строкой в заказ -наряде "учесть" и заплатить за съем защиты двигла в заказ-наряде и т.д.). За все три приезда ни разу не были соблюдены договоренности по времени моей приемки авто в сервис и времени отдачи авто, о которых я заранее просил и договаривался, когда записывался в сервис или звонил, что бы забрать готовую машину для правильного планирования своего времени. На обоих ТО , помимо самих ТО, мной ставилась (и оплачивалась) просьба о полной диагностике авто, в частности ходовки, результаты которой впоследствии как оказалось были не выполнены в полном обьеме.
Что понравилось - прекрасный мастер Артем (это не он "бегал" за тем слесарем, к-й, к сожалению, потом оттуда ушел), позднее время работы

2. ТСМ - был три раза, из них одно ТО

Что не понравилось - цены на з.ч. и работы, мне показалось, чуть выше; но самое главное - ошибка в диагностике причин скрипов в моей ходовке от слесаря и "супер" диагноста Артура, к-й , как мне сказали, считается в ТСМ настоящим "гуру" и к-й "приговорил" к замене все диски и колодки с ценой вопроса около 18 тыс руб. (износ + все перегрето и "поведено")

Что понравилось - профессионализм Василия, соблюдение сроков работ и времени приема и отдачи авто из ремонта.

3. Блок

Был пока один раз, но именно этого раза мне и хватило, что бы сесть за этот отзыв. Поехал менять просевшие пружины, ну и конечно, стандартно - полная диагностика, в ходе которой было выявлено, что у меня не работают, закисли и ржавые направляющие во всех 4 суппортов на всех колесах, а так же критичный люфт обоих ступичных подшипников!

Машина перед моей покупкой долго стояла, я посмотрел по сервисной книге пробег и дату предыдущего ТО и за этот год первый хозяин проехал менее 3 тыс км. Думаю, что конечно, причина "закисания" суппортов и их направляющих именно в этом, т.к. машинка всегда обслуживалась регулярно. Я чувствовал, что с тормозами что то не то - отпуская педаль тормоза машинка не начинала сама ехать в положение D КПП , но списывал это на возможную специфику 3 литрового Митсу, хотя разум говорил, что базовый принцип работы АКПП у всех одинаковый, а так же не очень информативные тормоза были и при интенсивном торможение с высокой скорости, было весьма не комфортно, но когда в ТСМ сказали, что причина всего в дисках/колодках по кругу, к-е нужно отправить в топку, мне стало понятно, в чем причина моего дискомфорта с тормозами и я с облегчением стал ждать очередное ТО и копить бабосы на замену тормозов...

В итоге - перебрали все суппорта с заменой направляющих и т.д., а так же замена передних ступичных подшипников, а износ дисков и колодок оказался всего 50%. Цена вопроса за эти работы оказалась точно такой же, которая мне и обошлась бы при замене всех дисков и колодок, если бы я тогда в ТСМ согласился бы сразу все это менять.

Ну вот как за год побывав в двух профильных сервисах, причем все разы не с просьбой предохранитель поменять или незамерзайку долить, а с диагностикой ходовки в частности, неужели нельзя было определить закисшие направляющие суппортов? Мне это непонятно...
Конечно, при замене дисков и колодок направляющие смазали бы, может и ремкомплект предложили бы поменять, или просто старые шкуркой почистили бы, не важно... я все равно за это заплатил бы, но не было необходимости почти за 20 штук менять вполне рабочие и не изношенные диски-колодки на новые! Вероятно, новое всегда "лучше", чем старое и "работающее", но принцип работы московского оленевода, к-й меняет бордюры "старые" на "новые", "летние" на "зимние" - не приемлю.

Машинка стала ехать совсем по другому - она стала реально тормозить и ушел гул, к-й я опять таки списывал на особенность шумки в митсу... Я же не автослесарь, что бы как профессиональный слухачь должен определять причину гулов - подшипник это, резина или особенность заводской шумки; я - обычный клиент, к-й доверяет свой авто профессионалам, к-е профессионально и должны (или не должны) выполнять свою работу, за которые берутся деньги и за которую складывается (или не складывается) репутация и соответственно - создается восторженный клиент или нет.

Несмотря на то, что ехать в Блок мне вообще не по пути и крайне не удобно, но планирую теперь обслуживаться у них.

Всем всего хорошего.

Денис.