Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Всем привет!
Много изучал вопрос постоянного скрипа в задней подвеске моего AirTrek CU4W 2001г. Так и попал на ваш форум. (Кстати лучший форум из тех что я посещал, а их было не мало). Понял, что необходима замена с/блоков. Вопрос встал очень серьезный: что ставить?
Вариант 1. Оригинал. ОООООчень дорого!!! Но есть вероятность качественных деталей. Есть деньги - твой вариан!
Вариант 2. Заменители различных производителей. Обсуждать не буду, просто напишу. Много некачественного товара, даже фирмы с громкими названиями и те слабые детали делают. Дешевле, но не на долго!!!
Вариант 3. Полиуретан. Есть два производителя: Точка опоры - в приморье завод. И завод полиуретановых изделий под Новосибирском. Выбирать между ними не имеет смысла. Оба производителя поддерживают высокое качество и полную совместимость с оригинальными запчастями. У обоих огромный ассортимент. Проще так: житель ДВ тебе в точку опры, а западник - Новосиб ближе.

После многочисленных расспросов и чтений принял для себя решение - полиуретан. Объясню: я сторонник позиции, что машина должна служить хозяину по-полной! но хозяин должен ее обслуживать. Я на аире перевожу оборудование для работы (довольно большое и тяжелое), езжу отдыхать с семьей на море и в дальние поездки и не особо волнуюсь, если асфальт ВДРУГ закончился. Однозначное мнение и спецов и обывателей, что полиуретан крепче, долговечнее, но менее комфортен (это не самое главное для меня).
Так что выбор сделан!
Так как я из Анапы, то заказывал запчасти из Новосибирска. Ссылка на сайт: http://http://www.polyurethan.ru
Я менял ВСЕ с/блоки задней подвески. На фото1 показываю цену и коды с/блоков, которые идеально подходят для моего трека (смотри в начале сообщения). Цены указаны на 27.12.2017 года.
На фото2 продублирую чье то фото по кодам и куда какие с/блоки ставить. (я когда в мастерскую машину отгонял распечатал этот рисунок и отдал им. Думаю все проще чем разбираться им. Некоторые размером похожи).
Заострю ваше внимание на том, что с/блок заднего продольного рычага с завода ставиться ПЛАВАЮЩИЙ. Я заказывал цельный. Это влияет на жесткость задней подвески достаточно сильно. Завод сейчас выпускает и плавающие. Примите решение для себя сами.
Дальше, по совету на форуме и от мастера мне это было продублировано: обязательно перед загоном авто в мастерскую не пожалейте 500 рублей (мне это обошлось именно столько на экзисте) и приобретите болты для регулировки развала. Если подвеску до вас капитально не ремонтировали, скорее всего мастера придется спилить эти болты. Они просто закисают внутри втулка с/блока и не выкручиваются.
Итог всего проделанного:
По деньгам на запчасти: 10 000 (с доставкой).
Работа мастеров: замена с/блоков - 6500 (это дешево. возможно возьмут дороже. я все авто делаю у них) и конечно развал/схождение - 1500 рублей.
По времени: Запчасти пришли недели за полторы, с учетом новогодних праздников. И в мастерских машина провела 1 полный день.
Ощущения от езды: Ну как и ожидалось машина стала гораздо жестче и более агрессивной в работе с мелкими неровностями (типа трещин асфальта, каких то веточек и камней на асфальте). Другими словами более шумной что-ли... ты их физически не ощущаешь, но слышишь как машина проезжает по ним.... Но выезжая на гравий или двигаясь по песчаной гребенке (кто ездил по естественным дорогам вдоль рек или морей поймет. У некоторых людей складывается ощущение, что панель отвалиться от вибрации)))) ) я сразу понял за что платил деньги. Авто не гремит, не качается на неровностях, не скрепит. То, чего я и хотел. И если полиуретан и правда будет прочным длительно время, то плевать на мягкость. :biggrin:
При движении на высокой скорости по трассе управляемость заметно улучшилась. Нет необходимости сильно снижать скорость в поворотах, так как крен автомобиля минимален. Замечу что состояние старых с/блоков было плохое и установка новых деталей визуально клиренс автомобиля не увеличила.
Надеюсь отзыв будет полезен.
Рекомендую полиуретан.https://out-club.ru/board/imagehosti...1c6bd7be9.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...ed7c32fc7f.jpg

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Насколько я знаю - "плавающих" сайлентов из полиуретана никто не делает (3-06-890 на схеме).
У меня стояли в задней подвеске большие (3-06-334) сайленты и однажды один выпал из обоймы. Машину стало таскать по дороге. Появились дикие стуки в задней подвеске.
В итоге купил все контрактные рычаги задней подвески и поменял всё сам. Кстати можно купить продольные рычаги от турботрека с дисковыми тормозами - не большой апгрейд.
Ну и сход/развал само собой пришлось сделать.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

@CrasherX, расскажи нам через год как ведет себя полиуретан.

я думаю уже большинство тех кто экспериментировал с полиуретаном вернулись к резине.
картинка в качестве шутки. :friends:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Ребят, я спорить не буду...
Приведу три условия, которые меня убедили в моем выборе:
1. Я большую часть жизни прожил на ДВ (г.Благовещенск). Мой брат с его товарищами - любителями охоты и, само собой, владельцами джипов практически ВСЕ перешли на полиуретан. Хотя там температуры "на Анапские"... были и знакомые любители гонок... (сам года три проездил на GZ-GTI). Рекомендации были большей частью положительный.
2. По поводу "плавающих" с/блоков я задавал вопрос непосредственно работнику завода, где приобретал детали... он в двух словах объяснил новую технологию сборки их с/блоков. Я понял, что проворот полиуретанового сердечника внутри обоймы не несет практически никаких последствий (люфта не появится). Так же и состав полиуретана теперь работает до температур порядка -40 градусов.
3. Тем же работником, да и сам соглашусь, было сказано: работа системы подвески зависит не от 1 какого-то с/блока, а от исправности всех ее составляющих. Также нужно грамотно (не испортив еще при сборке) запрессовать с/блоки.

Поэтому придет время... а оно как никто показывает правильность ранее принятых решений))):hat:

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

@CrasherX, через год в этом же месте?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Товарищи комрады, сильно не пинайте. Перечитал эту ветку и весь запутался.
Известная проблема-скрипучая телега. Решил лечить, но никак не могу определится с выбором сайлентов. Планирую полностью убрать все плавающие сайленты, полиуретан ( все номера тут есть) не рассматриваю вообще.Кто подскажет заводские номера сайлентов:
1. Гантелька, оба сайлента
2. Бумеранг, оба сайлента
3. Задний поперечный рычаг, оба сайлента (вроде бы MN 100110)
Помощникам +100 к карме))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Привет всем. Что-то про этот сайлентблок
CTR cbcr-7 только пару раз упоминается, подойдёт ли он со стороны ступицы в поперечный, гантелю и серповидный рычаги? Может кто ставил?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

в серп он идет, в нижний к ступице придется малость поджимать щеки болтом. Сам еще не делал...
а гантелю наверно проще и дешевле в сборе взять, Масуму или еще что

Всем привет. Прочитал ветку в голове каша. Может кто подскажет номера сайлентблоков задней подвескидля cu2w, плавающие ставить не хочу. Как человек выше сделал для cu4w. Или на 2wd и 4wd одинаковые?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Скрип задней подвески:
https://www.youtube.com/watch?v=b8lLExYe2KI

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Плавающие сайленты MR 197915 он же 4113A062 и MR 554111 цена в среднем по 1000 р. за шт. абсолютно одинаковы, это они издают сильный металлический противный скрип, вместо вышеуказанных установил сайленты задних амортизаторов от ВАЗ 2108, подошли как родные, даже не пришлось ничего точить и подрезать, цена вопроса 400 руб. за 4 сайлента, 1 банка WD40, набор головок, гараж с ямой и тески, регулировка углов на стенде (1000 руб.) прошла без проблем.

Сегодня купил два салента для 08 задние(№2108-2904040) по 100 рублей за шт., завтра поставлю в нижние рычаги, после посмотрим на сколько хватит их.
всетаки поставил два салента для 08 задние(№2108-291544601) по 120 рублей большие что с резиновыми бортиками идут, поменял в нижнем рычаге. Встали на родное место без переделки, там размеры идентичны и по длине втулки и по диаметру, единственное но они не "плавающие"!! Уже 90 км откатал, скрипы пропали машина стала заметно собраннее, в гантелях не менял они еще проживут долго.
В общем засекаю время и км - на сколько хватит, езжу достаточно агрессивно, но в основном по городу и малость бездорожье, в неделю 2 дня на стройку.

Теперь вот задумался над салентами редуктора 2 малых что вертикально по бокам спереди редуктора и 2 круглых болших с прорезями которые под углом сзади редуктора идут.

5 лет езжу без промблем.

https://out-club.ru/board/imagehosti...e2eff607d3.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...830efcc2eb.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...151365995b.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...33d0283394.jpg

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

08 задние(№2108-2904040)
Еще раз, 5 лет, скриповых промблем нет. 30 тыс. пробег в год.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

всетаки поставил два салента для 08 задние(№2108-291544601) по 120 рублей большие что с резиновыми бортиками идут, поменял в нижнем рычаге. Встали на родное место без переделки, там размеры идентичны и по длине втулки и по диаметру

Буртики стачивал на эл. наждаке, иначе не пресанешь.Всех благ.Дерзайте.
НЕ знаю цены, на сегодня, но это капейки с оригиналом. В наше время, я счетаю, это выход...

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Хочется услышать сторожил клуба,или они уже на лексусах ездят...

https://out-club.ru/board/imagehosti...4e0ffd4889.jpg