Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Дружище. Назови пожалуйста сервис в котором ТО-90 стока стоит. Народ должен знать разводил-героев:what:

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Рольф-Диамант: ТО-90 - 30 000р с жидкостями.
Своих запчастей (ГРМ и все что к нему) и фильтра в экзисте на 10 000р.
Итого - 40 000 р.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Джап авто город Липецк, ТО-90 XL 2.4 CVT - 15 т.р.
свое - фильтр двигателя и салонный фильтр. если бы заранее знал то купил бы сам жидкость для CVT за неё взяли 6500 рублей, тогда бы еще сэкономил -)

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

На свой страх и риск не стал менять ремень грм на ТО-90. Решил ездить до 120тыс.км и посмотреть, что будет. Ведь ремень грм в европах рекомендуют менять именно на 120.
В итоге поменял на 125. Состояние ремня - очень хорошее. Уверен на 100%, что наш ремень спокойно проходит 150 тыс.км и не порвется.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

На з-х литровом:
11000 запчасти в мицуленде, все запчасти оригинальные
15500 работы в тсм моторс
с учетом клубных скидок

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

При ТО-90 V6 менял ремень ГРМ и два ролика. Скоро уже Т0-180 про сальники не знал.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Всем привет. Подходит время ТО-90т.км. Машина уже не на гарантии.
Запросил у нашего дилера Оками список работ и з/ч (см. вложение)
Обратил внимание, что в списке з/ч для замены ремня ГРМ нет сальников коленвала и распредвала и регулятора натяжителя 1145A055.
Вопрос- насколько необходимо его менять? Или меняют как и сальники на всякий случай - "раз уж разбирают...".
Для негарантийных авто скидка на з/ч и работы 15%. Но все равно через инет покупать заметно дешевле.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

На одометре вылезло 92000 км., решил поменять ремень ГРМ как положено. Менять решил сам, т.к. не доверяю всяким сервисам и Дядям Ваням :) Посмотрел фильм, скачал мануал, спасибо нашему форуму. Опыт работ был, менял ремень на 4G63. На трешке даже проще, нет балансировочных валов. Купил в Экзисте ремень, паразитный ролик, натяжной в сборе, т.к. отделно ролик не нашел. Натяжитель решил не менять, т к. по опыту с ними редко бывают проблемы, для сальников тоже рановато помирать. Может кому будет интересно расскажу про нюансы.
1. Поднимаем правую переднюю сторону, снимаем колесо.
2. Подставляем под поддон двигателя подставку с дощечкой. Т. к. у меня стоит защита, подставил дощечку между поддоном и защитой, и подставку под защиту, во первых необходимо поддерживать двигатель когда снимем правую опору, ну и будет возможность немного поднимать опускать движку, засчет подъема кузова домкратом (бывает необходимо иногда)
3. Снимаем пластиковую защиту в которой есть окошко с крышечкой для доступа к гайке шкива. Там порядка 6 пистонов, этого будет достаточно для доступа к движке. Подкрылки дополнительные тоже не мешают.
4. Снимаем ремень кондиционера, генератора (широкий) Для этого ключем торцевым поворачиваем натяжитель (есть шестигранный прилив на корпусе) и вставляем гвоздик в дырочку для фиксации.
5. Ослабляем гремень гидрача и снимаем всю раму натяжителя (3 болта) (картинки есть в мануале выложенным на форуме)
6. Снимаем две верхние крышки пластмассовые ремня ГРМ.
7. Снимаем правую опору двигателя. (Для удобства снимал бачек расширительный охлаждения) Три болта на крыле, 4 на двигателе.
8. Срываем болт крепления шкива упирая ручку ключа в рычаг подвески и коротким включением стартера. Снимаем шкив.
9. Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ.
10. Выставляем метки (см мануал)
11. Снимаем натяжитель (см мануал)
12.Снимаем ремень, ролик натяжителя, паразитный ролик вверху. Проверяем помпу, сальники, у меня все было в порядке
13. Проверяем натяжитель на исправность (см мануал) сжимаем медленно в тисках или на прессе, вставляем штифт в отверствие (я испльзую сверло, легче вытаскивать потом)
14. Ставим новые ролики, ремень, натяжитель, проверяем метки провернув коленвал на 2 оборота.
15. Собираем все в обратном порядке.

Состояние ремня, роликов было очень хорошее, думаю прходило бы все это и до 120 тыщ.
Затраты по времени около 5 часов.
На навесное ремни ролики пока не менял, состояние нормальное, только у роликов пластмасса подъеденная слегка. Ремни купил, но смущает конская цена на оригинальные ролики, хотя на натяжном гидрача написано INA германия :) Буду искать аналоги, тем более их менять не сложно.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

1500 ЗА МОЙКУ ДВИГАТЕЛЯ ?

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Да. Менять необходимо. Как раз потому, что все равно узел подвергается разборке.

Точно так-же на 2.4 цепь меняется только тогда, когда зашумит ролик натяжителя, успокоитель или помпа.
Чтобы два раза не лезть.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Приветствую друзей по счастью,
Заказывал запчасти к ТО-90.
Закрались у меня смутные сомнения, что у нас два распредвала и соответственно сальников распредвала тоже 2. Решил проверить в программе MMC EUROPE. Так и оказалось.
Так что кто решит менять на ТО-90 сальники, покупайте 2 для распредвала и 1 для коленвала. Я чуть не накололся.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Озвучте, плз, ск сейчас в Рольфе стоит ТО-90 на 2,4 без учета скидок и давал ли кому-либо скидку Рольф-Центр? А также что для этого ТО покупать в Экзисте на 2,4?

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

неделю назад за 250 помыли с химией и последующей продувкой механизмов сжатым воздухом...

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Добрый вечер. Подскажите пожалуйсто какое надо масло для вариатора на замену (название и маркировка) За ранее, спасибо!

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

DIA QUEEN CVTF-J1, 20 л. (OEM S0001401), 600,00 за 1 литр
Замена: IDEMITSU EXTREME CVTF, 4 литра, цена 1400,00 за банку
(плюс/минус, смотря где покупать).