Сообщение от Pskandr (Сообщение 1295580)

А не кажется Вам что мурано отойдет ?
Уже более 10лет , а фаиндер будет его заменой и собирать его будут у нас

Сообщение от garrick (Сообщение 1294726)

В "интернетах" пишут, что 165. Гугл по фразе "Alltrack клиренс" выдает сразу несколько статей, где пишут про 165. Тем не менее, 165 - это не 215. :) Ибо зимой брюхом ляжет на снежный горб вдоль обочины и никакой полный привод не поможет. Хотя, если кататься по чищенному асфальту, тогда конечно, но вряд ли это является альтернативой. :)
А вот у кого действительно неплохой просвет для универсала - это у Subaru XV - 220 мм. И полный привод. :)

И в этой связи я пока не вижу особых вариантов. Какой еще кроссовер имеет длину 4600+, полный привод, просвет 215 мм и цену за максимальную комплектацию - 1.4 млн.? :)

Сообщение от convergent (Сообщение 1295134)

Мой первый пост, господа. Возможно, скоро буду вместе с вами с аутлендером, но пока у меня ломка.

forester vs x-trail vs outlander до 1400к - вот в чем вопрос

покатал пока на первых двух.

Форестер

Впечатления от езды на форестере не забывались всю ночь. Это машина для любви, как маленькая стройная женщина с большими сиськами. Радиус разворота показался меньше, чем у маей бывшей альмеры классик. АКПП тупа как овощ, но есть спорт режим и ручной, которые подарили мне несколько ооочнь приятных мгновений. И это на 2х литрах со 150л! Очень смущает всего-лишь 4х ступка автомата. Зато коробка старая и проверенная. Салон ни о чем, но все нужное вроде есть. Посадка удобная. Электропривод тока для водителя. Внешне так се. Багажник вроде большой, но никаких изысков. Сиденья складываются, но становится грустно в стравнении с убранством багажника икстрейла. Жрет как лошадь. Вернее как 150 :) Ничего не стучит после лежачих.
Движки летят только на турбо. Я легко могу понять почему. На этой машине невозможно ехать медленно! Автомат позволяет крутить двигло до 5-6тыс оборотов. Очень длинные передачи. Первый раз такое вижу на автомате.
Не представляю как можно делать на ней обкатку 5тыс км. Это будет прямо-таки мучение!

Итого по форестеру - куча минусов при одном жирном плюсе - езда! Рассматриваю 2.5 атмосферный.

x-trail

ниссан понравился наличием дизеля и очень мягкой всепожирающей подвеской. Авто чисто семейное. Можно без боязни растрясти возить женщину на 9м месяце беременности. Рабочая лошадка с очень хорошим набором вкусностей внутри. Но ездить можно только по прямой. Большие крены в поворотах. Флегматичная тачка, прощающая огрехи дорожного полотна. Офигенная складывающаяся крыша. Удобная посадка - как на диване. Внешне урод, но скорее всего это вызвано тем, что тачка приелась на улицах Москвы. Уж чересчур их много. Всбесил сенсорный тупорылый экран с навигаций - отклик как на самых дешевых сенсорных гаджетах. Тыкать по 2-3 раза надо. Однозначно нах. Смотреть более дешевые комплектации без этого дерьма. Мега багажник. Всякие отделения, все удобно, все на месте. Легко втащить холодильник даже.

Итого по икстрейлу - тачка для тех, кому за 40. Кто ценит комфорт и любит катать на дачу в час-пик и обратно в вскр часов в 6 вечера :) Можно на рыбалку. Не мое

Сеня будет представление аутлендера. Ожидаю что-то среднего между первыми двумя, но ближе к икс-трейлу в красивом непримелькавшемся варианте. Будем посмотреть

Сообщение от convergent (Сообщение 1295720)

.... нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор)....

Сообщение от Economist (Сообщение 1295726)

а подрулевые лепестки?

Сообщение от convergent (Сообщение 1295720)

Из плохого - в данной комплектации только галогенки, нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор).

Сообщение от AlienXL (Сообщение 1295730)

С ручным переключением скоростей не понял. Что не так? Вроде у 2.4 Инстайла есть и лепестки, к-ми просто сказочно пользоваться на обгонах и рычаг вариатора можно перевести в ручной режим или нет?

Сообщение от convergent (Сообщение 1295720)

Оценивая все остальное по рынку ничего дешевле из адекватного не нашел. Машины сильно подорожали. Средний класс уже не 500-600 как 3-4 года назад, а 700-800. Аналогично кроссоверы и внедорожники. Так что те, кто указывает на высокую цену, видимо, остались еще в тех годах. Не вижу ощущаемой реальной разницы по деньгам-качеству, только компромиссы.

Сообщение от convergent (Сообщение 1295734)

Также не советую затягивать с выбором аута остальным, тк по плану поставок тачек уже через партию может быть привезена калужская сборка ( по словам манагера).

Сообщение от convergent (Сообщение 1295720)

Вчера посмотрел аутлендер 3. Покатался. Заказал, хотя пришлось пожертвовать вкусно пахнущим шашлыком на презентации :) Почему выбор таков далее...

Цены на рассматриваемые комплектации:

• икс-трейл комплектация LE 2.5 литра цена 1304тр(со скидками всеми)
• форестер по акции 11г.в. 2.5 литра 1265тр
• аут комплектация s04 instyle 2.4 литра цена 1323т

Выбранные тачки обладают сравнительно одинаковым ТТХ и опциями. Поэтому пришлось рассматривать подробнее и придираться к мелочам.

Икстрейл: наличие складной крыши, неплохая кожа, обогрев задних сидений, багажник, рестайлинг недавний, проверенные временем конструктивные узлы - это в плюс. В минус идет сборка питерская, косяки есть по стыкам, думаю и в двигле что-то накосячено, хероватый пластик, овощная, внешне не нравится, отказался от мультимедиа + навигации встроенной из-за ее тупизны(крайне тяжелый долгий сенсорный отклик), управляемость тоже скорее минус. В догонку уломал на коврики все и защиту картера.

Форестер: один большой плюс - она рвет на дороге, типа японская сборка. В минусы отнес слишком аскетичный дизайн, хлипковато все и на японию внутри не сильно похоже. Интуитивно стремновато брать, хотя желание ее иметь очень сильное. Но как 3ю тачку в семье однозначно да, с турбиной для души. Огромный минус тачка по акции от 11го года, ткань внутри, 4х ступка честный автомат. Сильный запах нового пластика внутри. Больше стандартной акции выбить ничего не смог.

Аут: очень приятная сборка, все детали идеально стыкуются друг к другу. Овощнее форика, но лучше икса. Стремно брать из-за нового вариатора. Большой плюс - настоящая япония и ожидаемое стремление дилера дать хороший приличный старт модели, что обещает быструю реакцию на возможные косяки. Внешне мне понравился больше всех. Кажется больше и солиднее других. Хороший качественный мягкий пластик и неплохая кожа. Хорошая приборка. По опциям оказался самым богатым, разве что без обзорной крыши, как у икса. Подвеска приятная. Шума в салоне нет. Дали сертификат на 10к на допы. Из плохого - в данной комплектации только галогенки, нет ручного повышения сокростей на коробке(если так можно сказать про вариатор).

Оценивая все остальное по рынку ничего дешевле из адекватного не нашел. Машины сильно подорожали. Средний класс уже не 500-600 как 3-4 года назад, а 700-800. Аналогично кроссоверы и внедорожники. Так что те, кто указывает на высокую цену, видимо, остались еще в тех годах. Не вижу ощущаемой реальной разницы по деньгам-качеству, только компромиссы.

Сообщение от drsacha (Сообщение 1295751)

Поздравляю!
Я тоже там был -на празднике в Рольфе .И погонял на разных движках.И тоже не поел шашлыка ,но по другой причине.Влом было давиться в очереди за мясом и кактелями.Людей жалко- за 100руб превращаться в животных.Короче ушел в 2300.Кстати -как прошла лотерея?
И еще -ручное переключение есть,лепестки находятся под рулем!