Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

Да мне кажется ерунда это, можно как то почувствовать через гадрач на месте и то я сильно в этом сомневаюсь, на ходу нормальная резина и зимняя и летняя руль нагружает одинаково (каждый год переобуваюсь), другое дело, если скажем боковины у летней в основном подтерты, тогда управление валкое, а при пререходе на нормальную зимнюю, становиться острее, такие же явления могут наблюдатся при изменении профиля резины.

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

При замене летней резины на зимнюю(шипы) руль на рабочем ТАЗ -04 становится намного легче.

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

Ну как в воду глядел:) и с 225 я спрыгнул на 215 и боковины на летней были стерты поскольку америкосы по-моему вообще резину на своих машинах не меняют. А тут она еще и на узких дисках стояла. Вчера именно невыносимая легкость спасла меня от бокового удара по касательной от Х-5. ночью на новой риге джигит решил стартануть с обочины как раз когда я мимо проезжал, четкость руля и никакой магии( ну и ни одной машины в соседнем ряду)так что считате почти привык, так как считаю привыкание быстрее происходит в экстремальных ситуациях:good:

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

Ширина резины играет роль по себе знаю уже не раз сталкивался с этим. Пследний раз на Каролле. Пришла с японии на летней резине 160/80R13 в январе. Сразу сменил на зимнюю шипованную резину 175/70R13 откатал всю зиму супер. Но когда весной сменил на летнюю то просто офигел. Там где раньше машину моголо спокойно кинуть при перестроении она стояла на дорожном покрытии четко. Особенно это заметно при перезде полос с колейностью дороги. Так что управляемость автомобиля заточена под определенный размер резины. С тех пор всегда предпочитаю резину предписанную производителем. Для Аута это 215 так что делайте выводы.

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

незнаю как 215,но у меня на самом кузове написано,что 225 и не меньше

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

По мануалу вот что написано. Тоже самое у меня в книге на Airtrek. Про 225 написано, что установка допускается, но рекомендовано все же 215.

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

эти тачки вроде одинаковые,но такие разные.У европейцев 215,у меня из америки,там только 225,кстати табличка, если не ошибаюсь ,находится на стойке между дверьми,у Airtrek тоже,что-то другое.

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

у airtrek 215/60/16, но ставят и 225/60/16 и 215/65/16 и все нормально никакой легкости нет, и нифига не чувствуется, единственно чем выше профиль, тем машина более валкая, но это при изменении профиля на 5% практически не ощущается.

Ответ: Невыносимая легкость...управления
 

у меня тоже. размер на стойке написан 225, но вот диски были узкие, 225-я резина на 7 -х дисках живет

ГУР, один вопросик (возможно глупый)
 

Вот ехал и задался одним вопросом, когда мы поворачиваем руль и после поворота возвращаем принудительно рулевое колесо, давая газку (т.е. повернули руль, топнули, а он вернулся на место), так вот возникает вопрос: если движение руля влияет на работу ГУРа, который поворачивает колеса, то влияет ли поворот колес на работу ГУРа, и насколько это влияние благоприятное

Re: ГУР, один вопросик (возможно глупый)
 

по моему - ответ в теме вопроса:biggrin:

Re: ГУР, один вопросик (возможно глупый)
 

масло маслянное :)

Re: ГУР, один вопросик (возможно глупый)
 

Во ты завернул! И в итоге сам ответил на свой вопрос! )))))))

Re: ГУР, один вопросик (возможно глупый)
 

в мануале написано избегать крайних положений рулевого колеса, а если без этого не обойтись, то держать руль в крайнем положении не более 10 секунд.
ясное дело, что при больших углах поворота руля газку лучше не добавлять.

Re: ГУР, один вопросик (возможно глупый)
 

На любой переднеприводной машине, если колеса вывернуты, а ты газуешь, то страдают ШРУСы. Можно ушатать.
А для ГУРа нежелательно глушить двигатель при вывернутых колесах. Почему? Увы, подробностей не знаю. Разбирающиеся люди советуют перед остановкой двигателя колеса выравнивать. Наверное, чтобы при запуске ГУР лишний раз не напрягался.