Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Вы не правильно поняли вопроса- именно с драйва на паркинг, после езды, и происходит этот непонятный щелчок! Если машина стоит на месте без движения, то все ок! Звук во время постановки переключателя на режим "P". Другие режимы при переключении молчат! И не в вальсе дело и шинах, что волнует, то и пытаюсь выяснить, если это нормально, то и разговоров 0. Спасибо

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Это и хотели Вам сказать, не парьтесь. Варики научились делать.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Антонио Б.,Ну вот вы сами и ответили на свой вопрос: Дайте авто остановиться, и потом держа педаль тормоза нажатой переключите с D на P и не будет никакого стука и удара.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Ну если ты такой дотошный, то вот фото вариатора.
Слева видна шестеренка с прямоугольными зубцами, ее стопорит мощный рычаг слева. Если авто имеет не нулевую скорость, то происходит удар - щелчок. Колеса стопорятся на Р, если скорость приличная, то на асфальте рычаг или зубец ломается (на грунте колеса скользнут).

https://out-club.ru/board/attachment...p6nfrxpywh.jpg

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Вообще он не должен ломаться, там ограничитель усилия есть по моему. По крайней мере так было на XL, случайно при небольшой скорости воткнул парк, он раза тир громко щелкнул, и замер.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Камрады подскажите: езжу нормально, прижимаю прет как надо, в другой раз жму - ревет и не едит. Что за х*ня? Это так и должно быть? До этого ездил на автомате. Такого г*на не было! Это что так называемый адаптивный вариатор? Как от этого г.. избавиться, может прошивку какую? Наездил 2000 км.
Извиняюсь за эмоции.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

username11, Привыкай, это адаптивный вариатор.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

username11,
Такая же херня...

Предупреждение за "х*рню".

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

[QUOTE=username11;1352303]Камрады подскажите: езжу нормально, Извиняюсь за эмоции.

Он и привыкает к Вашим эмоциям - адаптивный же !!! :friends: Я ничего подобного не наблюдаю . Есть еле заметная задержка при нажатии на педаль " газа " , но и к ней привык уже практически ... :good:

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Лучше не экспериментируйте, ломается, никакого ограничителя усилия нет. Шкивы всегда крутятся при движении авто, трансмиссия не разьединяется ни в N, ни в P.
На малой скорости не сломается. А на большой инерция авто массой полторы тонны сломает что угодно.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

За 85 тыс. км на lancer X никаких косяков с вариатором обнаружено не было. Вот теперь езжу на outlander 3 тоже с вариатором. Так вот на ауте вариатор стал гораздо шустрее.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

А как с вариком зимой на парковке быть? Где-то писали,что желательно после остановки и перевода рукояти селектора в положение "Р",не отпуская педали тормоза поставить машину на стояночный тормоз. Как то зимой вообще бы на ручник не хотелось ставить. До Аута шесть лет проездил на автомате,ручником вообще крайне редко пользовался. А как варик переносит переключение с "D" на "N" на ходу при скорости до 20-30 км\ч? Ну допустим если случайно рычаг переключения зацепил к примеру рукавом куртки,или пассажир неугомонный случайно зацепил?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Совсем правильно делать так, припарковались, дернули ручник и перевели ручку в N (можно наоборот), после этого отпустили тормоз, машина немного дернулась и встала на ручник, после этого втыкаете P. При трогании делаете все наоборот, сначала снимаете с Р на любую позицию, потом снимаете ручник и едете. Делается все это для того, чтобы механизм паркинга прослужил как можно дольше (называется это бережное и правильное отношение к авто). В случае парковки на толстом слое снега, машина немного откатится, при парковке на уклоне машина немного откатиться, и возможно закусывание механизма P.
Нормально переносит, обратно с N на P лучше на ходу не переключать, не рекомендуют.

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Спасибо,понял. А на зиму всё таки на ручнике оставлять прийдётся,других вариантов совсем нет?

Re: Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
 

Если ровное место и машина не катится то можно. Перед парковкой "прощупайте" место, я обычно перевожу рычаг в Н и отпускаю тормоз, проверяю катится машина или нет. Иногда некоторые упруться колесом в бордюр и на парк. Идешь мимо, колесо аж до половины промяло, ну и разумеется при снятии с парка он во первых вынется не охотно, во вторых так щелкнет, что грустно станет.