НМПС, механика
 

Здравствуйте, уважаемые. Очень сильно хочу купить М. Спорт. Что скажите о дизельном на МКПП? Просто по темам нигде не увидел. Спасибо.

Re: НМПС, механика
 

А чего узнать хочешь?

Re: НМПС, механика
 

мне автомат не нужен, но у всех как -будто Спорты на автомате.Хотел услышать мнения о авто на механике по динамике, расходу, управляемости

Re: НМПС, механика
 

Ну у меня спорт на ручке. До этого ездил в основном на пузотёрках. Последние лет 6-ть на вариаторе. Первое впечатление было не очень после атоматов. Но сейчас езжу и получаю удовольствие. Где надо могу момент на валу поддать, где надо могу чуть-чуть подталкивать автомобиль под горку или на инерции. Можно сказать, сполшной джаз и импровизация. На автомате такого нет. Расход по МКАДУ 8.3 на крейсерской скорости 90 км/ч. Если скорость выше - расход растёт до 9 с копейками. Удивился, но в пробке расход не велик ~10-11л. Как-то ехали вчетвером + полный багажник оборудования килограм на 400-та. Подкачал шины на 2.5 и поехал знакомым маршрутом ~200 км. Расход около 9.0! Вот такая хрень.
P.S. Есть, конечно и недостатки (автомат есть автомат). Опять же, на автомате безопасность выше, не отвлекаешься на ручку. Автомат весьма вразумительно тянет гоки, кочки и проч. (воспоминания от вариатора) Человек тоже так могёт, но уже через 0.5 часа устанет и будет ехать как попало. Автомат не устанет, он железный.

Re: НМПС, механика
 

На счёт устать ч/з полчаса я не подумал... А как в грязи? Да и снега навалом у нас по полгода. Летом лесовозы всё распахают. Живу в городе, но родом из деревни. Без леса не могу. А если на родину ехать, так вообще атас-после немецкой брусщатки (40-50-е годы) на трассу асфальт положили в перестройку и всё. А ещё к родственникам в Тольяти и Сургут хочется. Доедем-ли мы с комфортом с женой и с двумя пацанами 12 лет и 2 года? Спасибо.

Re: НМПС, механика
 

Вообще, выбор автомат - ручка зависит от ширины кармана, в основном. Более-менее объективная сравнительная оценка возможна только для тех кто юзал автомат и ручку на одной и той же машине. Хотя и здесь всё субъективно. Лично я ещё по грязям не ездил. Скорее всего вне больших городов НМПС на ручке будет себя чувствовать немного уверенней чем он же в городе (пробки, движения, манёвры ...)

P.S. По поводу комфорта. NMPS и комфорт - разные вещи. На нём езда как на полуторке вдоль и поперёк фронта. Т.е. на рыбалку и обратно. Если хочешь возить семью с комфортом - покупай мерс или купи билет на Сапсан.

Re: НМПС, механика
 

У нас другая география, Сапсаны здесь не летают. На немцев пока денег нет. авто выбирал по признакам клиренса, вместимости. Стал изучать, кроссоверы отмёл, а все электронные навороты побаиваюсь. В случай чего придётся ехать в сервис за 200 км. Решил, что Спорт самый подходящий. А теперь вопрос: отсутствие системы курсовой устойчивости, помощника при экст. торм. и климат-контроля сильно сказываются при эксплуатации? На полуторке не ездил, не застал. Что также трясёт?

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

Простите, ещё хотел спросить о бортов. компе. и центр. информ. дисплее. Тут вычитал мнении, что это всё лучше поменять на мультроник... А как у Вас?

Re: НМПС, механика
 

В таком случае механика лучший выбор.
Эти помошники нужны только на скользком асфальте. В грязи, и тем более, в колее от них ни какой пользы, даже вреда больше, чем пользы.
Нет, момягче, ездить можно, все ездят, и ты сможешь.

Re: НМПС, механика
 

Всё не так, помощь от электро устройств есть и не только на скользкой дороге,не даёт машине закапаться резко,после раздумий можно и отключить,при включении пониженой и БЗД сама отключается.

Про коробку промолчу,тоже не факт

Есть машину где мозги вытресает,как паркетники,так и пузатёрки.Стоит опробовать лично.

Re: НМПС, механика
 

Средства не позволяют менять авто, поэтому ориентируюсь на опыт многочисленных форумчан, и не только здесь. Были крайне отрицательные отзывы о системе курс. устойчивости (в другом месте). Описывалось неадекватное поведение авто в момент попытки обгона на проверенном участке серпантина. При выезде левых колёс на обочину водитель получил снижение скорости, уменьшение оборотов... Хозяин очень красочно описывает пока всё вернулось назад, и др. случаи описывали. У нас гор нет, но чуть-чуть подальше их предостаточно. Ещё раз отмечу, что это не мои наблюдения и прошу вас прокомментировать. Спасибо.

Re: НМПС, механика
 

Всем привет...А кто подскажет-подогрев топ.фильтра стоит только на НМПС или на первых МПС тоже стоит...или это доп.опция и устанавливается индивидуально?

Re: НМПС, механика
 

Ну ведать тот кто это описал совсем безголовый,курсовуха в том случае всё правельно сделала,сама притормозила авто и уменьшала газ из-за пробуксовки колёс которые на обочину попали,может сдвиг корпуса самой машины был,там же дачик положения руля и положения машины стоит,когда есть не соответствие он срабатываетиначе валялся бы он в кювете или дерево обнимал или уши сделал.

Я долго объяснять не буду,проще на примере показать.На первом фото у авто не было курсовухи,ей и полгода не было,продана разбитой.
Тут же поехал в салон и купил такую же с курсовухой.на втором фото курсовуха есть,машине ей 4 года,ни одной аварии,теперь продана.
Всё понятно наверно.А если тому дебилу не нравится,пусть её отключит и решит проблему,ещё есть люди,которые и АБС отключают.Это единничные случаи,где им это не нужно:fool:

Re: НМПС, механика
 

Сорри...не в ту тему задал вопрос...))))

Re: НМПС, механика
 

Очень вразумительно. Но мне не стало легче после ваших примеров. Эти электронные помощники есть только с АКПП. У меня видимо комплекс к автомату. Я не могу представить как машина поведёт себя на бездорожье.Трасса. город всё понятно. Прямой вопрос- что лучше в "грязях"? Как вас понять: " после раздумий можно и отключить"? Спасибо.

Re: НМПС, механика
 

Отклучается кнопкой."Раздумия"-это когда подумаешь,что лучше,помошник или отклучить и погазовать,типа с разгона-сходу взять препятствие,нои шанс назад вылезти меньше,если не проедешь,с системой не так "круто",зато выехать назад шансов больше.Вот как то так,трудно объяснить это.Раньше на Эльках 2008-2009г.в. на механике была курсовуха.Наверно в РБ есть механика с курсовухой и люком,хотя люк лишнее.

Re: НМПС, механика
 

В каких диапазонах оборотов крутится каждая передача на дизеле?
Например: на бензиновом Фокусе при спокойном, экономичном режиме обычно держал обороты от 2200 и где то до 3200 (для 2-4 передач).

Re: НМПС, механика
 

Про механику не скажу,на АКПП при спокойной езде,3я с 30км/ч,4я с 40км/ч,5я с 50км/ч,обороты в райое 1200-1300.Как тебе такой расклад?Скорее всего и у МКП так же.Тут зажигалку можно и не сравнивать,это дизель,у него очень большой крутящий момент.

Тебе конкретно для бензинового МПСа надо,если у тебя бензинка?Тогда бензинки только на АКПП существуют,механика,только дизель.

Re: НМПС, механика
 

Хочу приобести именно НМПС дизельную на механике. Поэтому и интересуюсь о манере, какие обороты лучше всего держать. На бензинке, получается немного по-другому - 1800 будет уже внатяг и не очень полезно для двигателя. На дизельном, воде бы как, обороты под 3500 будут нежелательными....

Re: НМПС, механика
 

Мифы это и сказки,что не желательно,краный сектор 4500,при тапке в пол на АКПП переключения до 4000,на ручном управлении,можно со второй трогаться и это нормально,в мануале прописано для чего.Прошли те времена,давным-давно,дизеля уже продвинутые,если даже в лиман24 участие принимают.Все ездят по разному,как тебе удобней,такие обороты и держи.

Re: НМПС, механика
 

Понятно, спасибо за разъяснение! В выходные думаем машинку забронировать.

Re: НМПС, механика
 

Успехов в бронировании.А тест- драйв не проходил на МПСе??

Re: НМПС, механика
 

Спасибо! Проходил, сзади еще жена сидела. Конечно, посадка повыше, чем на седане и край мордахи хуже чувствуется при парковке. Правда, тестдрайвили на автомате в максималке.
А что, многие после него отказываются от НМПС? По нашим запросам - получилась самой подходящей машиной - вместительная, грузоподъемная, проходимая в деревню в Тульской области и на дачу. Только отзывы о ЛКП немного напрягают.

Re: НМПС, механика
 

Я имел в виду,чтоб именно на МКП прокатился,не об отказе.Ты к проходимости и т.д. забыл добавить-ЦЕНА,замены нет из внедорожников по такой цене,только паркетник можно купить.По поводу ЛКП,так это у всех машин сейчас проблема,тонкий слой и красят краской на водной основе и бэхи и мерсы и лексусы,зайди на форумы,темы есть такие везде,зелёные своличи задолбали.

Re: НМПС, механика
 

У трех дилеров был - у всех автоматы на тест-драйвах. Но напоказ механика у всех присутствует. Первая машина была на механике и нынешняя, похоже, тоже будет на ней (вечно бабосов не хватает).
А где эта экологичность ЛКП проявляется ??? Испарения или дождиком на землю что ли смывает краску?

Re: НМПС, механика
 

Раньше краски на растворителях были,всё в атмосферу уходило,теперь на водной основе.Это как с фреоном,раньше был 22 с хлоридами или хлором,он опасен для атмосферы,сейчас 134А на какой то х.. и если заметил компрессор теперь работает с перерывами,опять же из-за экологии,в момент отключения компрессора двигло меньше топлива есть,значит выброс меньше,ну и т.д.

Re: НМПС, механика
 

Надо же какие совпадения, тоже жду Спорт и деревня в Тульской обл:biggrin:, правда жду не дизель

Re: НМПС, механика
 

У меня деревенька в Ясногорском районе. Местные дороги-не подарок (строились в 80-е, разбились гусеничными тракторами - теперь ни дорог, ни тракторов), да и трасса по Тульской области тоже с неожиданностями (трамплины, вспучившиеся лежачие полицейские, выбоины размером с пропасть). Еще - постоянная загрузка машины пассажирами, вещами, урожаями. Надеюсь, Паджероспортик справится со всем этим.

Re: НМПС, механика
 

У меня юг Тульской, на границе с Орловской 300км от Москвы
На счет дорог у нас тоже их нет, тем более у меня деревня в глухомани, около 10 км по чернозему, но тем не менее я думаю мне и бензинки хватит за глаза, правда конечно на низах немного меньше тяги, 281н/м против 350н/м у дизеля. Для сравнения у Нивы всего 129н/м, правда ее скорее нужно сравнивать с Сузуки Гранд Витара

Re: НМПС, механика
 

Поправлю на механике 400Н.м.,350Н.м. это для АКПП,поставить коробочку,будут все 470Н.м.у механикм.Вот так бывает

Re: НМПС, механика
 

В нашей деревне преобладают Нивы, Шнивы, Козлики, классика.
Думаю, момента (281) будет достаточно. А из каких соображений все же решили брать бензин?

Re: НМПС, механика
 

Пробеги небольшие,15-20тык максимум, зимой практически не езжу, да и не нравится мне тарахтение дизеля:biggrin:

Re: НМПС, механика
 

ух, как стало интересно, но я опять про своё: автомат хорош при подъёме в гору (не напрягаешь сцепление, не устаёшь), а если идти на понижайке или это не гуд, т.к. не быстро. На тесте ( только автомат в максималке) набрал незаметно так 110 км/ч. Меня это напрягло, на ручке так не получится. А с курсовухой всё равно не догоняю- благо это или потенцальная засада.

Re: НМПС, механика
 

Как не крути,это благо.А что касаемо Нивы,так у неё и вес не более тонны 129х2=258Н.м для 2х тонн,у тебя 281,так что Ниве при её весе хватает и своих.За 5ие наблюдение и рассказы пикаводов,бывает и их дизельных 314Н.м и понижайки не хватает,машина бывает глохнет.Понижайка наша работает 1:2,а надобы 1:4 или к 1:3 хотябы.

Re: НМПС, механика
 

В мануале не нашел ответа на следующее: когда на холостых поворачиваешь крутилку температуры воздуха печки на максимум - заметно повышаются обороты двигателя. Это нормально и для чего это сделано? На прошлой бензиновой машинке (Форд Фокус) такого не наблюдал).

Re: НМПС, механика
 

Это сделано
1.для лучшего прогрева двигателя
2.у дизеля на печку стоит ТЭН электрический,чтоб не высасывал АКБ,так как много энергии потребляет,если учесть что в холодное время года ещё и подогревы сидений включены.
3.на холостых температура двигла может падать,вот и прибавляет их и опять же включается ТЭН.
4.ТЭН работает до 80С* двигла,потом отключается.
5.ТЭН так же отключается,если АКПП не стоит на парковке или нейтральной.
Вот поэтому в салон поступает тёплый воздух уже через пару минут.
ТЭН(фен) его и так называют,служит не только для быстрого прогрева салона,но ещё и для двигателя,так как стоит поверх радиатора печки.Вобще всё сделано для конфорта и наименьшего неудобства дизеля в зимний период.

Re: НМПС, механика
 

Уважаемые форумчане!Скажите пожалуста НМПС автомат я слышал греется автматичекая трансмиссия так ли это?И если так то как ведет себя механника на этот счет?И есть ли уНМПС вискомуфта в трансмиссии?Спасибо!:)

Re: НМПС, механика
 

Сегодня столкнулся со странной проблемой: пытался завести свой спортивный Паджерик - ключ не проворачивает замок зажигания ни на одну позицию. Ща пойду протестирую второй ключ. Как бы дело до эвакуатора не дошло....

Re: НМПС, механика
 

Механику можно спалить тоже,например диск сцепления.У меня АКПП не греется,даже если и перегрев то там стоит защита,коробку точно не спалишь,прейдётся минут 10-15 постоять пока она не остынет.Вобщем в основном АКПП греется,когда стоит 3й и 4й лист,из-за этого нет хорошей вентиляции коробки.Да и не забывай,первая на механике очень короткая,так что опробуй тест-драйв,а то потом люди офигевают от этого,кто уже купил механику.Удачи в выборе.

Добавлено через 3 минуты
Изучай,должно помочь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...cc57220e19fb33

Re: НМПС, механика
 

Спасибо Евгений а вискомуфта есть в НМПС в трансмиссии?

Re: НМПС, механика
 

Угробить можно всё и АКПП и механику и т.д.Вот здесь про вискомуфту http://base.gdr.ru/subdmn/base/faql2...42%400430.html