PAJERO IV - вопросы любые, ответы владельцев
 

Vladimir:
Данная тема подразумевает КРАТКИЕ ответы на вопросы выбирающих, сомневающихся и плохо ориентирующихся.

Состоявшиеся владельцы с удовольствием ответят или помогут ссылочкой практически на все вопросы.

Вопросы, касающиеся покупки Паджеро4, задавайте здесь (есть специальная тема) >>>

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Кто знает меня и Влодимира, то могут сравнить и понять, что с любым ростом в этом аппарате КОМФОРТНО! В нашем полку прибыло, и это не спроста!!!

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Тормоза (с учетом того что разница в массе около 700 кг) на высоте и я не скажу что они в чем-то уступают XL. Что касается ручника - если не сидеть в позе "лотоса" при включенном круиз-контроле, он вообще не заметен, если конечно не включен. Что касается задних сидений, то тут вы правы, конечно задним пассажирам сидеть не совсем комфортно при условии что передние сидения до упора отодвинуты назад. После Паджеро, XL уже кажется слегка тесноват и немного ограничен в возможностях.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Дорогие мои!!! Это нелепо сравнивать XL и Pajero, два разных класса авто. Можно доус...ки сравнивать мазератти и лачетти (полный привод паджеро и XL) , хоть и звучат одинаково...но...привод и недопривод....проверено. Аут - это комфорт в своём сегменте, паджеро в своём... Кто какие цели приследует, тот то и покупает!

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

На 3.0 тормоза чуть меньше чем на 3,8 и дизеле. На 3.8 мне показалось они резче хватают.

на своём 3.0 попробовал десять торможений подряд - к десятому торможению останавливается хорошо и прогнозируемо, но, по чисто субъективным ощущениям, на педальку приходиться чуть сильнее давить.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Минус тормозов на дизеле и 3,8 бензине то, что внутренние целиндры закисают в самый неподходящий момент (особенно в нашей среде зимней эксплуатации), эта "болезнь" постоянно вылезает по словам "спецов" Рольфа.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Ну х.з, у меня пробег под 90, пока ничего не закисало... Тьфу, тьфу, тьфу.....
На 3,8 колодки полностью совместимы с ТЛК 120, так вот там дженьюн пат для ТЛК стоят в ТРИ!!! раза дешевле, чем родные ММС в Рольфе.
Это в свое время подсказали ребята на сервисе у Саши 019

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Если интересно: https://www.out-club.ru/board/showth...=25858&page=14 пост 198-мой.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

тоже есть желание поменять аутXL на такого паджа только комплектухой S85

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Бери, не пожалеешь! :good:

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

))) да я уже в курсе, пасиб! Удалось потестировать этого красавца.
зыыыы. просто вроде недавно взял XL 7 месяков назад, нехватало денег на паджерика, и тут есть возможность и лаве и желание. И всё прибило на думки, подождать год или взять паджа сразу, не думая о мелочах.
на тесте понравился от и до.

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:59 ----------

зыыыыыыы: говорила мне мама, не торопись сыну, подожди будет возможнось возьмёшь лучи.)) ан нет горит.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

тут уже тебе решать :)

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

в курсе! благодарю ещё раз!!!! Завтра поеду разговаривать по поводу трейд ина. Посмотрю сколько лаве дадут за почти новый XL, и буду решать. Край выкину на продажу Аута и возьму паджа, как не крути, но падж мне больше по душе.))

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Сегодня заказал 3,0-серебро максималку...

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

А что так...серебро... Нравится большая машина в этом цвете? Думаю, когда в неё сядешь, пой-мёшь, что надо было брать шоколад или белый, на крайняк красный, но только не серебро (хоть он и менее маркий и царапин не видно.).... Хотя у всех разное мнение....

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Тогда уж черный брать, совсем брутально смотрецца будет) Но геморроя с этим цветом очень много, сам знаю по владению черного ланса) А сейчас у меня серебристый падж, этим цветом я очень доволен, хотя согласен это дело вкуса)

Красная карточка за "олбанский"

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Да, у меня аут был чёрный, - геморрно это... Любая царапина... А сейчас белый падж - отлично! И главное нет жёсткого лакового покрытия, а мягкия акрил выдерживает даже кусты малины и ежевики!!!!! Проверяно не однократно на даче... Да и мыть её легче, т.е. не я мою, но я проверяю, и если где-то недомыли - сразу видно, так что машина всегда в порядке. Но белый цвет это для понимающих... :-)

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Задняя дверь паказалась тяжеловатой, на ней висит огромное колесо.
Кто-нибудь пробовал его снимать? Конечно не дай бог этим заниматься по жизни.
И ещё - дверь эта на праворульных в какую сторону открывается?
А так поздравляю и одобряю, тк сам нахожусь в раздумиях - этот вариант или МПС 2,5.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Паджеро - хорошая машина. Тоже думал её брать. Брат уговаривал. Но что-то оттолкнуло... Возможно излишняя валкость и отсутствие какого либо драйва (оно и понятно - машина для других целей). Пока мне рановато такие машины покупать...

З.Ы Паджеро, ИМХО, в любом цвете отлично смотриться. Особенно в сребристом!

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Никакой валкости, это не Лэнд Крузер.:hat:

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Ребята кто нить уже чипанул свой 3.0?

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Колесо снимать не надо, все должно нормальо открываться/закрываться. причем как мне сказал дядька в рольфе -задняя дверь не регулируется. Японцы не переделывали дверь под левый руль, с павым рулем открывается так же как и с левым.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

вот и мню блин очень понравилси в таком цвете.:blush:
зы. аут тоже брал черный, позже пожалел, хотя был в салоне и шоколад.Эх позняк метаться))

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Вы слишком категоричны. Никакой валкости в природе не существует... Паджеро мне не понравился управляемостью. Как правильно сказал Владимир - гонять на нём не хочеться...

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Не существует? А как же шевроле тахо или блейзер, вы управляли этими аппаратами? вот и я про то, особенно чётко валкость чувствуется на 90-градусном повороте на 80 км/ч! Американские машины просто крылями машут на таких поворотах, а паджерка....как вкопанная, (мы же не будем вспоминать серпантин сочинский на 70-80 км/ч. на Аутлендере единственном, то есть первом );)

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Полностью согласен со тобой, т.к. сам недавно побывал на крымских серпантинах на Аутлендере, постоянно отставал на поворотах от легковушек. Паджеро 4 намного увереннее стоит и заходит на поворот не так страшно, постоянно думая что надо скинуть до 60-70 км/ч чтобы не вынесло на встречку.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Странно, когда в Джубге отделился от клубного пелетона, возвращающегося из Абхазии, и поехал в Новороссийск, то наоборот постоянно обгонял легковушки. А вот поездив на Паджеро 3.0 ни от динамики, ни от управляемости положительных эмоций не ощутил.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Из недостатков предыдущего аута: движок 2,0 литра, передний привод, лошадей 147, узкие 16" колеса 215/70/R16. На серпантинах кренился мама не горюй, из за узких шин. При переходе на ручное переключение скоростей можно было более динамично ехать, но только по прямой. Т.к. заранее знал что буду продавать, не проводил тюнинг авто (хотел сделать чиповку движка и ставить 18 калеса 235/60/R18).

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

тестил не раз Паджеро 4 с двигателем 3.0 - согласен. что наиболее интересная большая машина за свои деньги. Несмотря на то, что всего 178 л.с! - удивлялся не раз динамикой движка в городе, и вообще его способностями разгонять машину почти 2.5 тон !! На трассе спокойно везет и если не вступать с соревнования с гонщегами, то вполне адекватно обгоняет и тд. мы с женой для себя решили, как будем продавать ХЛя, настроимся только на Падж. За такие деньги (1.6 млн) ничего подобного и в помине нет. Причем ХЛ так зарекомендовал себя по надежности, что как то не хочется уходить с Митсу. да и диллер свой как бы.... в общем Паджеро - очень вменяемая замена ХЛ.

Красная карточка за "олбанский".

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

На много уверенней чем Аут,не поверю не когда,так как сам ездил на Поджерике,не люблю сказок!:biggrin:

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Вы меня не поняли... Вы написали, что у паджеро нет никакой валкости. А я ответил, что у любой машины есть валкость. Будь то даже порше 911 турбо в версии ГТ3...

Паджеро по мне так крениться очень даже неслабо... Но это моё мнение. И это не нравиться лично мне. Правильность вашего выбора не подвергаю сомнениям. Так что не надо на меня накидываться...

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Интересный вывод...очень.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

А какой расход в городе?(у 3ех литровой версии)

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

16.5-17 летом, около 20 зимой.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

паджеро наиболее перспективный авто для аутоводов)) надо развивать. мы поможем тоже)

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

мне почему то видится XL-ю на замену поджеро спорт 3-х литровый

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

Это ошибочно, по крайней мере по своим ощущениям Вы это поймете когда приедитесь кроме внешнего вида ни чего общего! Sport это произвольная от внешнего вида. Сзади мост не разрезной... Управляемость и поведение на дороге совершенно разное.

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

220 кобылок спорта, гораздо интересней 178 кобылок 4паджерика, если бы себе брал 4паджарку, то только 3.2 AT DI-D

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

да конечно хорошо...но стоит помоему мама не горюй:(

Re: PAJERO IV 3.0 АТ - бортовой журнал
 

За удовольствие надо платить:)