Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Тема, в которой обсуждаем все, что связано с динамикой наших авто. Делимся своими результатами разгона от 0 до 100 км/ч. Выкладываем фото, видео. А также указываем в каком состоянии находится автомобиль (сток, чип, тюнинг и т.д.)
Покажу свое любительское видео разгона 0-100. Авто - сток, 2014 г.в. без системы S-AWC, режим ПП Авто. Замеры на видео производились на МК Мультитроникс VC731, поэтому не судите строго, что есть. Разгон, заявленный производителем, 8.7 сек.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

А можно написать получившиеся цифры для тех, кому лень смотреть видео? Или это специальная интрига для роста числа просмотров?

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Если авто "в стоке", то по замерам 7,6-7,8 сек до сотки(если по видео). Получается, в среднем, 7,7 сек, что на 1 сек лучше заводских. :biggrin:
Только хочется небольшого уточнения - про масло в двигателе вроде всем известно,а вот масло в АКП и редукторах я так понял заменено, и на какое? И еще - размерность и тип шин на колесах? С учетом, что старт не с двух педалей - очень даже неплохо(система стабилизации не отключена), поздравляю, авто в отличном состоянии!!!

Да, точно. Есть различие. На приборе одни данные, а вот если по последнему видео посмотреть, то старт в 10сек, а 100ку набирает в 19сек. Т.е. если по реальному времени,то около 9сек получается до сотки. Как то не бьется с прибором. В чем подвох, или это 1 апрельская шутка? ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Если детально рассматривать подобные любительские видео, снятые на китайские смартфоны, то для начала надо определиться, что считать "стартом". Отклонение стрелки тахометра или спидометра. Также, какое положение стрелки спидометра считать условно "финишом", т.е. окончанием набора скорости до 100 км/ч. Т.к. мы знаем, что спидометр имеет погрешность. Информация из сервис-мануала для XL-я и для А3.
Серьезно воспринимать показания таких приборов, как Мультитроникс, также не стоит, это не эталон измерительных приборов.

Старт - это отклонение стрелки спидометра или шкалы скорости измерительного прибора от нуля. Т.к. многие "читеры" любят стартовать с двух педалей и отключенной системой стабилизации.Кстати, еще нужно указывать режим полного привода(лок/авто) и КПП(ручной/автоматический).По опыту проездов обзорщиков А3 в ютубе, с "рэйсложик", реальные 100км/ч (по GPS)на спидометре набираются при 110 км/ч, примерно. Т.е. нужна либо проверенная аппаратура т.к. не все измерители стартов с места начинают отсчет именно с начала движения, либо заезды с другими авто.Насколько я помню, в теме про чипованный XL без катализаторов, максимально лучшие замеры были как раз около 7,7сек до сотни. Т.е. у А3 потенциал то выше, и думаю с теми же изменениями авто, может поехать за 7.0 сек.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Сравнил показания спидометра и МК при равномерной езде, разница составила 6 км/ч.

При движении без ускорений, да так.Часто проезжая населенный пункт на 80км/ч по GPS показывает 75км/ч. На 100км/ч разница чуть больше 6-7км, только надо учитывать быстродействие устройства т.к. данные GPS считываются с задержкой, примерно 1сек, а это критично, когда ускоряешся. Даже спец.устройства для замера разгона, в зависимости от быстродейсвия показывают разные значения. В общем, мерить надо одним и тем же устройством, для уравнивания погрешности ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Есть у меня пара видео с куда более скромными результатами, т.с. для уравнивания погрешности :blush:

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Bridgestone Blizzak DM-V2 (5-й сезон) в штатном размере

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Вся информация есть в соответствующих темах.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Т.е. 225/55/R18 ? Вот тут есть о чем поговорить. На 16х можно чуть лучше(0,3-0,5 сек) показать время, при тех же условиях :biggrin:

Добавлено через 3 минуты
Темы то понятно, вопрос был - поменял ли и когда? Если трудно писать, то посмотрю, не в лом :biggrin: Т.к. даже при замене масла в вариаторе на 2,4л, был приятно удивлен снижению расхода. Вот изменение скорости там не мерил, но там и не нужно :biggrin:

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Зачем? Лично меня все устраивает.

Добавлено через 1 минуту
Конечно посмотрите, в этой теме не стоит разводить флуд про масла и вариаторы.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Вчера по torque ,замерял. 7.8 получилось на сухом асфальте на шипах. Про точность этой проги не вкурсе.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Мерить надо или Рэйслоджиком, или Драгоном. Не зря именно этими приборами делают замеры в автоспорте. Машины до 15-го года при идеальных условиях и хорошем топлеве едут 8.7-8.9. С 16 года другая прошивка идет с другими коррекциями углов зажигания. Эти машины на 95-м вообще не едут нормально. До 15-го года можно прибрать углы прошивкой и вытянуть 7.7-7.8. Но неизвестно, как это скажется в дальнейшем на ЦПГ. На стоке не один Аут не едет быстрее 8-ми секунд. Замеры торками, мультитрониксами, по видео ряду и т.д. Полный бред с боооооольшой погрешностью. Тем более наш мотор со степенью сжатия 10.5 на Российском 95-м бензине в 99% времени едет на корекциях углов зажигания. А следовательно не в состоянии развить паспортную мощность. Стокавая прошивка с 16-го года более менее нормально едет на 100-м. И то не с любой заправки.

Насчет приборов согласен. А вот насчет бензина - нет. Таблица есть в инете по октановым числам и степени сжатия, так там без коррекций зажигания до 10,5:1 это АИ92, от 10,5:1 до 12:1 идет АИ95, а вот от 12:1 и выше уже АИ98-100. Коррекции зажигания в данном случае имеют место при обратной ситуации, когда степень сжатия мала, а бензин высокооктановый, т.е. раньше надо поджигать его. Что и было на XL, как я понял ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, Любите же вы спорить. Поверте. Уже перелопачены все прошивки с 2006-го по 2019-й. Так, как готовится к инсталяции кастомный выпуск. Вы когда это все пишите, вы учитываете, что в двс горит не чистый бензин, а смесь? И что двигатель настроен на определенное смесеобразование? Прошивки Евро-5 на новых Аутах сильно забедняют смесь на низах и средних оборотах. Бедная смесь горит медленее. Бедная смесь= детон. Детон= коррекция зажигания. Единственный бензин на котором ехала машина без корекций практически с прошивкой от 2018 г.в. был АИ-100 от Роснефть. На 95-м Экто от Лукойл откат по зажиганию больше 5 градусов составлял. На хорошо разогретой машине пальцы трезвонили так, что в салоне слышно было. Я конечно понимаю, что вы википедией знания подтянули, но вы слабо представляете всю картину.

Нет, спорить не люблю. А вот неправильную точку зрения всегда готов оспорить."Пальцы" на любом разогреве, в моем автомобиле, на АИ95 никогда не трезвонили, какую то фигню пишите.А так, вообще то люблю книжки читать. В свое время, когда права получил в 1996г, прочитал "Твой друг-автомобиль". И представление, что такое бензино-воздушная смесь имею, как и какое должно быть их соотношение для нормального поджига. ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

А какая самая удачная прошивка на Ваш взгляд ?

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@rover, Смотря, что по этим понятием понимать. Прошивка 2012-2015 едет 0-100 хуже, но меньше гробит железо. Прошивка 2016-н.в. с точностью наоборот. Вот и весь расклад. Это, что касается заводских прошивок. Про прошивки от Ёжика и Ауча, ничего сказать не могу ибо не пользовал их пока.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

17год штат на штатной резине едет 8.8-8.9. Это замер без читов типа Ролаута и тд. Эта цифра есть минимум исходя из нескольких десятков стартов на "разном" покрытии, температуры и погодных условий на сухую, по прямой "на глаз" РОВНОЙ дороги. То есть не вверх ни в низ, не под горку, не под углом. Было и больше, было и меньше, однако меньше это есть случайность, больше есть адаптивность. Эта цифра есть постоянная при всех прочих равных от которой стоит отталкиваться. Для стокового Аута GT считаю разгон 8.8 - "паспортной".

Если с одной педали, то так и есть(как в паспорте - 8,7с). С двух педалей, можно в 8,2 сек уложиться ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, А вы попробуйте. Потом расскажите, как наша АКПП у которой и в помине нету Лаунча, едет с двух педалей. Как только вы отпустите тормоз, ECU скинет обороты до 800 об/мин. На нашей коробке без разницы со скольких педалей ехать.

Я не пробовал, а вот он пробовал -
https://youtu.be/DfFRrCgxNZU смотрите с 10 минуты разгон до 100ки. Лаунча у нас нет, но если отключите систему стабилизации, то и не сбросит обороты ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, А вы попробуйте. И тогда ваше отношение к таким вот блогерам-«экспертам» изменится в корне.

Думаете, что пару-тройку таких стартов и все сальники выдавит и масло потечет, либо с углового редуктора, либо с коробки??? Возможно, и так, поэтому пробовать как то не хочется, машина то моя,а не на тест-драйв взята ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, Я думаю, что ничего не потечет так, как эта процедура удержания машины на тормозе называется сталл-тест. Она даже в сервис-мануале прописана. Просто это ни как не повлияет на секунды.

Противоречите самому себе ;) На секунды может и не повлияет, а на доли секунды - очень даже, т.е. до 0,5 с. можно выйграть. Ударные нагрузки(старт с двух педалей) на АКП прописаны в сервис мануале??? Кххх...не читал о таком...ссылку, если не сложно ;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, В сервис мануале прописан не старт с двух педалей, а стал-тест. При нем а/м удерживается тормозом в режиме D на открытом дросселе. Все. Какая ударная нагрузка на коробку? Где ей взяться? Фрикционы замкнуты на момент старта. Просто, как только отпустите тормоз, независимо от настроек ESP, обороты упадут до 800 об/мин. То есть машина стартует не с 1800 об/мин ибо дальше она не раскрутится, а с 800. Точно так же, как и с одной педали. Откуда взяться лишним десятым в таком случае? А мануал сами почитайте. Подсказка: Раздел «Диагностика неисправностей АКПП».

В нашем с вами диспуте два момента-
1. То,что есть такая возможность, как старт с двух педалей , и полно видео где обзорщики это делают на камеру, отключая стабилизацию и набирая на тормозе до 2,5-3тыс.оборотов. Потом резкий старт-это делал тот же обзорщик, которого я привел выше,только на GT 2017г.в. Спорить нет смысла, факт.
2.То, что этот старт неправильный и могут быть последствия для АКПП и авто в целом - соглашусь полностью, т.к. за "шалости" надо платить;)

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, А я и не спорю, что такой возможности нет. Я пытаюсь вам объяснить, что толку от этого нет никакого в плане времени разгона. Но вы или читать не умеете, или понимать не хотите.

Странный вы, Алексей. Сначала одно, потом другое, вы уже определитесь, а то сыплете посты друг другу противоречащие. Спорите ни о чем и еще грубите. Некрасиво...

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@RKA, https://out-club.ru/board/showpost.p...3&postcount=23 Перечитайте и вникните. И еще https://out-club.ru/board/showpost.p...0&postcount=27 Что не понятного? Где тут написано, что с 2-х педалей ехать нельзя? Где я сам себе противоречу? Это вы тут несете бред про какие-то ударные нагрузки в АКПП и бла-бла-бла. Машину вы вроде сменили, а троллем, как были так и остались. Повторю для особо одаренных: Стартовать можно хоть с одной, хоть с двух педалей. Хоть ногой ее подталкивайте. На время разгона это не повлияет. Коробка не рассыпется и ничего не сломается. Современные а/м защищены от таких «умников» современной электроникой.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Алексей, для вас специально - https://www.youtube.com/watch?v=SVXZkDs7J4I
Оскорблять можно сколько угодно, но я до этого не буду опускаться. Просто посмотрите видео, и сделайте для себя выводы по своей компетенции и знаниях об автомобиле Аутлендер GT :hat:

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Судя по видео у него полный сток. 8.2сек много, задушенный мотор, оттуда и звук такой глухой.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@YuRuK_, Звук глухой из-за того, что там есть очень не плохая шумка в отличии от XL. С 2017-го Митсу сделали рывок в шумоизоляции. Шумку начали наращивать с 2014-го и к 2019-му так расстарались, что двери перестали нормально закрываться. Но зато стало намного тише.

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

@WarGamer, у меня такой же звук был один в один, пока каты не удалил. Сумка не причем. Дело в выхлопе. А так движки одинаковые, снимите коллектора и послушайте ))) грохот аж дух завораживает )))

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Положу это здесь, чтобы не потерять: https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2027

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Да,стоковый авто дают ютуб обзорщикам на тесты, это не собственник за рулем.
Звук глухой на камере,та что снимает приборку, по той причине, что она как GoPro в специальном боксе. Этот бокс для крепления, он звукопоглощающий и водонепроницаемый одновременно, шумка авто тут ни при чем :biggrin:

Re: Outlander V6 3.0 - динамика (разгон 0-100)
 

Паша! Некоторые в этой ветке тебе не поверят...не может 3 аут так быстро ехать!