Радиатор для АКПП
 

Уважаемые! Перелопатив данный форум на пять раз так и не нашел сведений о том, чтобы кто то из нас устанавливали радиатор для акпп. Если есть такие случаи, прошу написать какой именно радиатор устанавливали? Дополнительные шланги, трубки, байпасы, термостаты? На другие сайты не отправлять! Вопрос реально серьезный!

Re: Радиатор для АКПП
 

Плохо искал. Возможно на этом форуме подробных отчетов и нет, но некоторые форумчане (включая меня) упоминали об установке радиатора АКПП.
На других сайтах (drive2 или pajero4x4) как раз множество подробных отчетов с фото об установке радиатора АКПП - оригинального, универсального, с принудительным обдувом или без оного, с термостатом или байпасом и т.д.
Себе ставил полностью штатный комплект от Митсу - радиатор, трубки, шланги.

Re: Радиатор для АКПП
 

А чем вызвано желание поставить доп. радиатор?

Re: Радиатор для АКПП
 

В тяжёлых условиях АКПП греется и переходит в аварийный режим. Из-за перегрева коробка ходит меньше!:(

Re: Радиатор для АКПП
 

У Вас, наверное, действительно экстремальные нагрузки. У меня такого, тьфу-тьфу, не было ни разу.

Re: Радиатор для АКПП
 

У меня тоже не было. Встречается у южан и/или у горцев, а так же у любителей прицепов и тяжёлого-экстремального бездорожья!

Re: Радиатор для АКПП
 

Летом 2015 года во время поездки на юга несколько раз ловил аварийный режим коробки. Ощущения не забываемые. На дизельном Прадо 150 моего товарища было все ОК. В прошлом году установил радиатор+ байпайс, но лоханулся со шлангами. Который был в комплекте не хватило, прикупил 2 метра в том же магазине, где брал радиатор. После 6 месяцев эксплуатации обнаружились косяки. Шланги в местах крепления к радиатору и байпайсу раздуло. Пришлось срочно докупать 2 метра маслостойкого шланга синего цвета, марку не помню. Но цена - 1000 рублей за метр. Сейчас полет нормальный. Испытывал несколько раз на выходных пробивая снежную целину.

Re: Радиатор для АКПП
 

:good: Год назад установил радиатор АКП и теплообменик, перегрев исчез.

Цена вопроса : Теплообменник: 2вх/2вых.(произв. итал) - 6000 т.р. Радиатор универсальный (производ.канад.) - 10000 т.р. Докупал еще 1.5 м. шланга к тому шлангу, который в комплекте, плюсработа 2.500 т.р. Рекомендую установку РАДИАТОРА делать вместе со сменой масла и фильтров в ВАРИАТОРЕ.
Все можно купить в интернет магазине или заказать в любом авто магазине специализирующихся на продаже запчастей для Митсубиси. Удачи!:bye:

Re: Радиатор для АКПП
 

Итак по порядку:
1. Я указал, что не нашел именно на этом форуме и сказал, на другие не отправлять!
2. Желание вызвано тем, что сам не верил в перегрев, купил ельм 327, мониторил. Температура 95-110. Думал так и должно быть. Но в 2016 осень, поехал в горы и на каждом перевале сваливался на 2 передачу. Спасибо возможности ручному переключению. Причем я не любитель гонять, все было в меру. Но факт есть факт. Второй аналогичный автомобиль аналогично попадал на теплушку. .
3. Уважаемый, в каком вариаторе???
Здается мне, что все все знают, но ни номера, ни марки назвать не могут. Это примерно как было с чиповкой. Пока сам не испытал на себе .

Добавлено через 9 минут
Извините, но сейчас оригинальный радиатор для АКПП со всей обвязкой к 40000руб. Тянет.

Re: Радиатор для АКПП
 

У уважаемого Аутлендер с вариатором. Он своим опытом делиться, правда без конкретных номеров и артикулов...

Re: Радиатор для АКПП
 

То есть, "в природе" существует такая опция комплектования? Если есть, то я бы предпочел не "колхозить", раз уж есть в нем потребность. АКПП - серьезный и дорогущий агрегат. Установка дополнительного радиатора с магистралями однозначно потребует увеличения объема масла. А сколько точно? Кроме того, должен быть термостат, иначе зимой проблемы будут. Наверняка - картер увеличенного объема. Так что лучше использовать заводской вариант, если он есть.
В качестве отступления от темы, да простит меня ТС: на одном моем МПС был косяк с АКПП - с какого-то времени периодически вставала в аварийный режим (2-я передача). Грешили на перегрев в жару в московских многочасовых пробках. Машина прожила у ОД 1,5 месяца (!!): переборка коробки, замена мозгов... Причина оказалась в прерывающемся контакте внутри внешне целого проводка. А я уже губу раскатал о замене машины!:) Заменили проводок и забыл я об этом. Машина была, кажется, 2011-года. Вспомнил недавно - товарищ купил МПС 14-года и у него иногда дергалась коробка, пару раз впадая в аварийный режим. ОД в Ярославле не знал, что делать. Приехал к "моему" ОД - вылечили за 3 часа- проводок с обрывом жилы внутри.
Это так, на всякий случай. Если надо - потру.

Re: Радиатор для АКПП
 

Конечно существует! Это для нас с медведями и балалайками с вечными морозами убрали лишнюю деталь!:biggrin:

Re: Радиатор для АКПП
 

У меня в подписи ссылка на мой Бортовой журнал. Там сразу же в первом сообщении ссылка на вариант установки радиатора АКПП с фото.
Вкратце. Подойдет любой радиатор с аналогичными оригинальному размерами. Точки крепления есть, при желании несложно сделать необходимые кронштейны. На разборках много вариантов радиаторов от различных авто, подобрать не сложно за вполне вменяемую цену. Но если хочется нового, то можно подобрать вариант уже полных комплектов например от Хайден и пр. Ссылок в инете на эту тему море: и на драйве есть, и на паджеро клубе и на пикапе.
Самый сердитый и дешевый вариант: теплообменник от ГАЗа. Очень хорошо вписывается за нижнюю решетку бампера и по размеру четко встает. Из недостатков этого варианта вижу чуть худшую производительность (он трубчатый и уступает по этому параметру ленточным радиаторам), и общую ненадежность, т.к. эти теплообменники часто текут. Но если выкинуть не нужные детали, типа краника, и по минимуму сделать соединений, то должен работать долго.
Главное во всей этой теме найти хорошие маслотермостойкие шланги. Желательно, чтобы температуру держали хотя бы до 120 градусов. Давление в системе не очень высокое, поэтому искать какие-либо супербронированные не стоит. Хотя если заморочится, то можно сделать всю магистраль по типу гидросистемы с обжимными наконечниками и специальными шлангами. Но тогда есть смысл вести ее вообще от самой коробки.
Термостат по желанию. У меня нет. Достаточно хорошего масла ПетроКанада с температурой замерзания -54 гр и закрытой морды на зиму. Ездил в -30, коробка держит температуру около 60 гр, что вполне приемлемо.
Как-то так.

Re: Радиатор для АКПП
 

Существуют радиаторы АКПП с внутренним термостатом, а это значит меньше колхоза при его монтаже!

Re: Радиатор для АКПП
 

Согласен. Как вариант можно ещё сделать байпас

Re: Радиатор для АКПП
 

У меня на Патфаиндере стоит штатный вот такой:
http://евроавто.рф/parts/used/model=774567589/50582646
В нём байпасом является боковая трубка самого радиатора (между штуцерами), а у ней в середине стоит балда с термостатом.

Re: Радиатор для АКПП
 

Молодцы в Ниссан. У нас даже в оригинале нет ни байпаса, ни термостата. Хотя при этом в том же П4 байпас предусмотрен изначально.
Но в Мицубиси решили, что будет экономически целесообразно просто выкинуть радиатор из конструкции, чем поставить туда байпас.
При этом, например в Казахстане по обращению клиента с жалобами на перегрев коробки, радиатор ставят за счёт компании и в конструкцию сразу включен байпас.
А вот мы видимо такой щедрости не заслуживаем.

Re: Радиатор для АКПП
 

У Ниссана другой гемор в системе охлаждения АКПП. Как и на НМПС имеется ещё и теплообменник в нижнем бачке радиатора ДВС. Так вот, это устройство имеет свойство через 5 -7 лет эксплуатации разгерметизироваться! Причём повально почти у всех! Понимаете, что происходит?! В коробку попадает антифриз, а в систему охлаждения ДВС масло АКПП !!! Если вовремя не заметить, то трандец и тому и другому!!! И никому не предъявишь, гарантия давно кончилась!

Re: Радиатор для АКПП
 

У нас вроде такого не замечено.

Re: Радиатор для АКПП
 

И слава Богу!

Re: Радиатор для АКПП
 

Доброго времени суток! Сам столкнулся с такой же проблемой в 2016 летом в Крыму. Даже ручной режим особо не спасал, при 112 градусах 2-я и только через паркинг. Вот что я накопал по доп радиатору. Сайт https://www.atpshop.ru , номер радиатора 100108D, номер термостата(байпаса) 100099H. Продаван в магазине подтвердил полную совместимость этих железяк с нашей машиной. Цена вопроса 17100 руб. за всё.

Re: Радиатор для АКПП
 

Если есть владельцы Дальнего Востока и Сибири, посмотрите радиатор б/у от Делика Д:5, умельцы местные говорят, что он идентичен оригиналу.

Re: Радиатор для АКПП
 

Лето 2017 года, Крым. Несколько раз пришлось вставать, чтобы коробка остыла.

Re: Радиатор для АКПП
 

Интересно...Вспоминал эту тему, тоже был в Крыму в этом году, правда, на Инфинити QX-50. Проехал на ней километров 200-220 по серпантинам побережья - не грелась, но дело не в этом: треть дороги я ехал за МПС-2, который то и дело лихо уходил в отрыв - его подвеска хорошо отрабатывала ущербную дорогу, так и у него проблем не было (я наблюдал за ним:secret:).

Re: Радиатор для АКПП
 

В жару в городе по пробкам температура масла АКПП доходила до 113 гр, но в "аварию" пока не падала, по трассе держит в районе 100 гр. Где-то читал, что перегрев загорается при температуре за 130 гр. Доп.радиатор не ставил.
Кстати, замечено, что АКПП остывает быстрее всего на ХХ на "паркинге"

Re: Радиатор для АКПП
 

А что, есть такая контрольная лампа?

Re: Радиатор для АКПП
 

Да, есть! Справа от лампы "Джеки Чан" есть лампа "A/T TEMP".

Re: Радиатор для АКПП
 

Лампочка у меня тоже не загоралась. "Проблема" проявлялась в том, что там где по моему мнению требуется подоткнуть высшую передачу, автомат упорно повышал обороты до 3500 и ехал при этом на низшей. После незначительного, буквально пятиминутного отдыха, за время которого успевал счистить со стекол насекомых коробка приходила в чувство и опять переключалась "как надо". Когда никто сзади не подпирал, старался скатываться не насилуя коробку, тогда инерционности системы хватало, чтобы не нагреться и не начать ограничивать передачи.

Re: Радиатор для АКПП
 

На Инфинити я ехал в режиме "спорт" - хорошо под гору, мин. тормозов, а гору тоже хорошо. На Спорте я бы ехал в ручном режиме, переключаясь между 2 и 3.

Re: Радиатор для АКПП
 

Наверное так и надо было сделать-ехать в ручном режиме.
Отвык... Подрулевыми за четыре года пользовался дважды.
Первый раз- попробовал, что работают.
Второй раз-случайно задел.

Re: Радиатор для АКПП
 

Дык, ишо можно и ручкой КПП туды-сюды дергать!:)

Re: Радиатор для АКПП
 

Приветствую!
В очередной раз плевался на серпантинах и Шаумянском перевале. Ехал на моря с семьёй. 2 раза по дороге туда вставал по перегреву и один раз по дороге домой...
Сие печально. По дороге на море даже загорелся "Чек енджин" и заморгал D на панели. Авто ехал в режиме автомат только на 3 передаче, а в ручном режиме с рывком переключался на 2ю и обратно. Доехал до места отдыха в автомате. Чек снял на следующий день, скинув клемы с аккумуляторов на пару минут.
Раньше два года так же мучался, но грелся чаще. Сейчас перешёл на "пенсионерский" режим вождения на серпантинах и тягунах - еду без огонька, не рву резко, стараюсь нежнее работать педалью.
Конечно установка доп. радиатора - выход. Но мне в астраханских степях жаба придушивает раскошеливаться на эту приблуду.
Подскажите, какую жидкость залить и сколько влазит?
Спасибо.
:hat::plane:

Re: Радиатор для АКПП
 

Жидкость от перегрева не спасёт. Ставь радиатор. Даже сейчас с радиатором иногда греется до 90-100 гр. А у нас в этом году жары нет, и гор у меня тоже нет. Достаточно хорошо попедалировать с разгонами старт-стоп просто в городе. Ну и в тяжёлых услрвиях (снег, песок и пр.) тоже быстро греется.
А так по мануалу у нас в автомат идет масло с допуском SPIII. Чтобы не морочить себе голову лей оригинальное. Для севера я бы рекомендовал Петро-Канада, но нужно ли оно на юге, не знаю.
Ну и раз греешься часто, то лучше масло менять, оно от перегревов быстро деградирует, и тут без разницы какой фирмы залито.

Re: Радиатор для АКПП
 

Спасибо. А сколько надо жидкости при полной замене? У меня инструкции нет, машину с рук брал.

Re: Радиатор для АКПП
 

При полной аппаратной замене (это способом вытеснения) как минимум нужно 12 литров, возьми побольше - останется не помешает. Петро Канада нормальная жидкость и не сильно дорогая, особенно в Автодоке.

Re: Радиатор для АКПП
 

По мануалу (стр. 9-12) в АКПП 9,7 литра. При реально полной замене нужно 11-13 литров. При частичной замене (только в картере) около 2-х литров.

Re: Радиатор для АКПП
 

У меня получилось около 9 литров. Я сбрасывал патрубок с обратки радиатора и сливал + из картера и на примерно 8 литрах пошло чистое. Слил ещё немного, в итоге около 9л ушло. Тоже 12 взял, но всё проливать не стал. В мануале написано при таком способе замены уходит от 9-12,5литров.

Re: Радиатор для АКПП
 

Определился с кулибиным о замене масла в АКПП. Предлагает принести 20л ATF SPIII на промывку и залитие с помощью аппарата. Сакзал, что будет как слеза))). Думаю брать Дая Куин (Митсубиси). Ещё хочу поменять фильтр и кулибин сказал, что надо помыть какие то магниты. Прокладка какая-нибудь нужна? И нужно ли ТАКИМ образом радикально всё промывать? За работу просит 3500р.
Вот как то так. Сумбурно, но вроде бы всё)))

Re: Радиатор для АКПП
 

При таком количестве на прокачку (т.е. добро в гов-о) будет чище слезы!
Крайне желательно!
Надо, но придётся снять картер АКПП, т.к. они на нём изнутри - для сбора опилок железа.
Дороговато!
Можно и самому! Процесс не сложный и аппарат не обязателен. Без него 40% масла съэкономите:
https://out-club.ru/board/showthread...=55921&page=74
Пост № 1109

Re: Радиатор для АКПП
 

Спасибо! Инетерсно! )))
...Задумался)))