Японская Зарядка к PHEV
 

Народ, подскажите, можно ли использовать в нашей электросети 230В родную японскую зарядку, если в японии напряжение сети 120в. Или нужен трансформатор

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

В Японии 110 В, но для мощных потребителей используется 200 В. Зарядка как раз на 200 вольт, и вроде ещё никто не жаловался, что сгорела родная японская.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Отал в в гибридный центр для переделки вилки и все работает нормально, заряжается авто за 4 часа 30 мин

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Привет! А распиновку разъема можешь раскрутить и сфотографировать? В нашем городе плохие отзывы об официалах.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Всем привет. Давайте поговорим о зарядке РХЕV на АЗС. Прошу разъяснить : можно ли самому подобрать в электромагазинах "папу" и "маму", купить кабель и самому сделать зарядку для станций (на АЗС есть зарядки, но нет кабелей). Те кабеля, которые продаются на сайтах не имеют никаких промежуточных аппаратов, как на комплектной зарядке для 220 Вт ?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Можно самому сделать, можно и готовый купить. Защита и управление зарядом встроено в зарядную станцию, поэтому кабель без блока. Только есть ли смысл тратится, разве на зарядных станциях нет розеток на 220В?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

кто будет реально 3-4 часа стоять на АЗС и ждать когда его авто зарядиться от 220 вольт??? бред.
меньше чем за час от двигателя (стоя на месте) батарейка ПХЕВ зарядиться на 80%. обороты двигателя при этом порядка 1100 в минуту.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Цена кабелей для зарядки на АЗС 40-60 т.р., плюс оплата вперёд, вот и выгода. На станциях заряжаться от 220В 5-6 часов ?, какой смысл, там надо за 30 минут от 380В.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

А можно фото или ссылку на кабель. Обычно кабели на быстрых станциях chademo несьемные, от станции не отсоединяются.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Посмотрел по приложению Plugshare, в Сочи нет быстрых зарядных станций chademo, у вас зарядки mennekes (type 2). Для наших машин это все равно, что от розетки заряжаться по времени. Можно, конечно, попробовать, может на леворульных аутлендерах зарядное устройство на 6,6 кВт, на японских - 3,3 кВт и больше он от зарядки переменным током не возьмёт.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Вы хотите сказать, что в Сочи из восьми ЭЗС ни одной нет на 380 вт. ?, т.е. нет быстрых и бессмысленно покупать или самому делать кабель для быстрой зарядки ?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

В Краснодаре две станции , одна быстрая ТЦ ОЗМОЛ , другая в центре обычная, везде висят кабели и всё подходит к авто, в Сочи говорят есть,, но я не видел еще, у нас обещают в 2018 г 150 min открыть по краю на федеральных трассах и городах, посмотрим

Добавлено через 3 минуты
правда на быстрой пойди возьми талон на входе в ТЦ , потом сдай обратно иначе не включиться назови авто и тд, , правдо бесплатно стоянка и зарядка
А на обычной палец програмировали,нас тут человек 10 на весь край кто заряжает электромобили

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Они все подключаются к 380 В. Только быстрые зарядные станции типа chademo
и ccs выдают постоянный ток непосредственно в ВВБ через большой разъём, а зарядки type 2 выдают переменный ток через маленький разьем. Далее в бортовом зарядом устройстве происходит выпрямление тока и увеличение напряжения до необходимого уровня. Европейские Теслы, Рено, БМВ имеют на борту зарядные устройства на три фазы мощностью 22 кВт. Для них тип 2 лишь в 2 раза медленнее быстрой зарядки. У японских и американских машин зарядники на 3,3 и 6,6 кВт.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Доброго всем времени суток!

Встал вот такой вопрос. Мой японец пришел с кабелем, причем еще на аукционе было написано что кабель подойдет к парому, я сначала не обратил на это внимание, а теперь понимаю почему так. Зарядка полностью с нуля до полного занимает примерно 3 - 3,5 часа, т.е., видимо, моя зарядка заряжает 16А, вместо положенных, с родной, за 5,5 часов(10 А).
Пытался поначалу японский кабель втыкать с переходниками расчитанными на не более чем 10 А, переходник разогревался за 5-10 секунд и начинал вонять...
Кроме того посмотрел на кабель поближе и увидел что там стоит число 2017, хотя сам лэндер 2013 года.
Я живу в довольно прохладном регионе, зимой у нас бывают температуры ниже 30, и даже бывают стоят в общем до месяца, особенно ночью, как раз в то время когда машина будет заряжаться, а заряжаться она будет на улице.
Как бы уменьшить силу тока в ЭС до 6 А? Я так понимаю, судя по ранее выложенным кабелям (их кстати уже нет в продаже) что видимо есть такое устройство, которое может уменьшить силу тока в ЭС (ограничитель тока), типа переключалка 6,10,16 А. Спрашивал по этому поводу уже большое количество электриков, все разводят руками... может кто-то знает где можно такое приобрести, и как такое устройство реально может называться??

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

У меня тоже зарядное устройство с силой тока 16 А и зимой под 30 градусов и нормально все заряжается. Но если хочешь зарядку с изменяемой силой тока, то пожалуйста!
https://www.farpost.ru/vladivostok/a...-61551669.html

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

У меня такое, привез из Швеции

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Литий нежелательно заряжать малым током. Теряется емкость. Лучше сделать хорошую проводку и розетку. Зимой машина сама ограничивает ток, если батарея холодная.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Всегда считал, что губительным является, зарядка большим током!

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

ага, сейчас набегут недиванные знатоки и разубедят. Считаешь правильно. Ничего хорошего для АКБ и электроники не будет.2.4 instyle 2015

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...387b1983d6.png

Это из инструкции к Лифу. Подзарядка в Японии идет от сети 100 В и длится 21 час против 8 ч от 200 В при обычной зарядке.

И да, я не диванный эксперт и вижу, как ведет себя литиевая ввб своими глазами. Уже 4,5 года. Первые 2,5 г. ездил очень аккуратно, экономил, старался сильно не газовать и плавно тормозить, чтобы большие токи не шли в/из батареи. Потерял за это время 15 % емкости. Последние 2 г. езжу очень активно, только в режиме В, газ давлю до пола при любой возможности. На Лифе это очень приятно делать. В итоге, в первое время емкость выросла на 5 % и сейчас она чуть выше, чем была 2 г. назад.

А заблуждение, что большой ток заряда вреден для аккумулятора идет от свинцовых акб.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Никель-металл-гибридных.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Кто-то спрашивал, что написано на европейских зарядках

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Кстати, по поводу напряжения в сети:
На даче низкое, и 160 В бывает, заряжается штатным, и не жужжит!
Только по времени дольше.
А если высокое, конечно в разумных пределах, до 245В, то заряжается быстрее, чем 6 часов.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Здравствуйте подскажите пожалуйста как правильно подключить зарядное устройство от сети переменного тока к автомобилю.ставлю в гараже выключаю открываю люк подключаю разъем но зарядка не идёт.лампа на зарядном устройстве маргает заряда нет. Спасибо

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Здравствуйте подскажите пожалуйста как правильно поставить авто на зарядку от сети 220вольт. Купил автомобиль не могу зарядить. Выключаю авто подключаю разъем но зарядка не идёт.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Добрый день купил автомобиль не могу подключить зарядное устройство от розетки подскажите пожалуйста как правильно сделать.к выключенному авто не подключается.спасибо

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Авто выключено. Кабель включаешь в сеть, затем в авто. Таймеры зарядки должны быть выключены. Прочитай личное сообщение.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Добрый день! Весной отказала штатная японская зарядка - выдавала аварию сразу при подключении ее к розетке ~220В. Никак не доходили руки посмотреть ее, т.к. заблаговременно купил себе еще зарядку на 6-16А в Китае. На днях вскрыл, чтобы посмотреть, что случилось. Оплавились контакты реле. =24В на управляющие контакты от блока не приходит, видимо из-за еще каких-то повреждений. Сам =24В подавал, реле щелкает, но видно, что контакты внутри не надежные - основания оплавились. Фото приложил, может кому интересно будет. Прозвонка показала, что ~220В из розетки приходит на реле, далее реле замыкается подачей =24В от внутреннего блока питания и ~220В проходит далее в машину, а реле похоже используется как защита от внештатных ситуаций (утечка тока, перегрев, повреждение и т.п.). Мой Outlander PHEV 08/2015 г.в. из Японии GG2W. Приехал в РФ 02/2019 с 80000 км пробега. Сейчас 92000 км.https://out-club.ru/board/imagehosti...de77eb135.jpeghttps://out-club.ru/board/imagehosti...649569810.jpeg

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Была ли у кого-то подобная проблема с аналогичной японской зарядкой? Можно ли упростить схему блока и соединить силовые цепи напрямую, минуя разрывающие контакты реле?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Обычно кабели на быстрых станциях chademo несьемные.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Закажите данное реле можно "Элитан", меняйте, не забудьте заменить клеммники на проводах.
И продолжайте пользоваться, (была такае же неисправностью)

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Помогла обычная замена реле и проводов? После этого всё нормально работало?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Д, конечно. Уже год как все работает.

Добрый день! Как отключить таймеры зарядки?

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Уважаемые форумчане! Помогите советом. Недавно приобрел PHEV 2018 года, пробег 22000. За все время заряжал машину родным японским зарядником с замененной вилкой раза 4-5, не больше. В первую зарядку зарядилось на 45 км. Потом на 40. Потом еще меньше. Сейчас опять зарядил до полного (лампочка charging на блоке начала мигать) и показывает, что запас хода всего 33 км. На большее не заряжает. Подскажите, почему так происходит и что делать? За время эксплуатации наездил около 2000 км всего.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Двигатель какой, там реально в районе 30 км может проехать. 45 даже новый не проедет.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Двигатель 4B11, как у всех гибридов таких. Не понял, как он на зарядку влияет? Первые разы заряжал до 45 км, и проезжал столько же, ну может не 45, но 40 точно.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

2018 уже пошли 2.4, на которых стоят батареи с большей емкостью. А с 2021 года еще больше емкость. У тебя 2.0. Не может он 45 км проехать, 40 может и проедет новый, если ехать как черепаха и ни чего дополнительно не подключать. Реальный может проехать в районе 35 км. Возьми специально засеки, сколько он проезжает чисто на батареи.

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Почитай соседнюю ветку, "Бортовой журнал", там с нуля машина уже показывала после заряда разный возможный пробег. И там Израиль, там в основном тепло :biggrin:

Re: Японская Зарядка к PHEV
 

Авто 2014 года, батарея 2020, 41-45 км проезжает, это еще и с расходом в 20-22 квтч на сотку

Добавлено через 1 минуту
Сбрось клемму мелкого покажет 50-60 км, но только смысл? Авто на основании твоих прошлых поездок рисует пробег на ЕВ, значит гонял. Не смотри на эти обещания, замеряй запас хода по одометру