XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Надеюсь, данной темы не было. Вообщем я на финишной прямой по покупке машины. Свою через неделю- максимум две продаю. Собственно сломал себе всю голову что лучше взять... Интересует ТОЛЬКО двигатель. Опции в виде навигации меня не интересуют. Вопрос в следующем:
1) Как я понял, всё-таки расход двигателя 2.0 меньше... А что касаемо динамики? Владельцы 2.0 хватает ли вам динамики при условии того, что я никогда не обгоняю людей, которые едут 100 км в час. Хватает ли ускорения для обгона с 80 км в час на трассе? Обменяли ли вы машину на 2,4?
2) Владельцы 2,4, скажите мне, большая ли разница в динамике между 2,4 и 2.0? Наверняка многие были на тест-драйве. Меня интересует динамика до 120. То есть ответы из серии: "после 160 разница заметна" меня не интересует...

3) В принципе, разница в стоимости меня не интересует очень сильно (могу 100 тысяч за 2,4 переплатить), но как известно деньги лишними не бывают - хочется сэкономить на издержках на машину (в виде покупочнй цены, налога и рахода).

4) Плюсом за 2.0 ещё, на мой взгляд, является то, что вариатор будет долговечнее на 2.0, так как момента и мощности меньше...

Спасибо вам за советы!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Я взял 2 литра и не пожалел(1 - дешевле, 2 - была в наличии). Расход приемлимый, цена тоже. Динамика - мне хватает. Но конечно если не брать в расчет стоимость и срок ожидания, то вариант 2.4 получше будет(тем паче что там без гемора можно круиз поставить). Мощности не бывает слишком много, а расход при прочих равных сильно не увиличится. Кроме того, слышал что ресурс двигателей большего объема больше.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

в своё время стоял перед выбором при покупке фокуса 1.6АТ или 2.0АТ. купил 2.0АТ ни разу не пожалел. при покупке АУТА выбор отпал сам исходя из предыдущего опыта... так что если с бабками не туго и ожидание не страшит то 2.4 адназначно, при всех прочих "+" больше... мнетаккааца

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Сергей а сколько литров у тебя Акура? 2 литра не моло будет после товоих?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У меня 3,5 и 263 лошади... Но, во-первых, моя машина весит на 400 кг больше (реальный разгон до 100 - 8,5 сек) и во-вторых, мне нафиг не надо такой мощности... Для обычной езды мне хвататет оборотов до 3,5 тысяч. Конечно, моментность у моего двигателя на этих оборотах выше, но и машина весит больше. Мне кажется для безопасной езды должно хватать... На тест-драйве я нифига не понял... Вроде едет. Но оценить трудно. То, как твоя машина ехала на дмитровском автополигоне меня бы устроило полностью! Просто мне не верится, что между 2,0 и 2,4 есть большая разница. Это мне и хочется понять :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Серег, привет!
Ты тут не первый день, про динамику 2,4 и 3,0 знаешь, все споры что лучше происходили при тебе. Так какого рожна спрашивать, что лучше 2,0 или 2,4, ясень пень, что 2,4 лучше. Я тоже хвалил и хвалю движок 2,4, и вроде как хватает мне его, НО если бы вновь передо мной стоял выбор с каким движком взять, однозначно 3.0. Желаю тебе сделать правильный выбор. :friends:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Сергей, я взял 2.0 по следующим соображениям:
2,4 будет неизвестно когда (а заказывал я еще в середине апреля) мне еще тогда менеджер ОД сказал, что квоты на 2,4 сильно меньше (хотя я не понимаю, зачем ажиотаж создавать, нужно рынку - производите).
ДВА!! раза ездил на драйв, чтобы убедиться в своих чувствах к 2.0 и прочему в Ауте. Лично меня вполне устроили на драйве динамика разгона.
Очень хотел подключаемый полный привод (зимой на дачу проехать), больше он мне незачем.
Признаться аргументы как бОльшая стоимость транспортного налога и бОльшее потребление бензина в расчет не брал. сейчас пока обкатываю, не могу сказать про ощущения "тапку в пол и она не разгоняется/разгоняется)
на мой взгляд каждый сам для себя решает, у меня вторая машина каризма (1,6, 103л.с, 15сек/100км), так она меня по разгону тоже устраивает (я обычно с семьей езжу, и обгонять всех и вся мне не нужно)
Раньше еще рассматривал хонду ЦРВ, так там даже не смотрел на 2,4, только 2.0, с аутом же - намедитировался весьма на эту тему.

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:58 ----------

если совсем невмоготу станет - можно обратиться к Чудо-Мастеру Дмитрию (Ежик-Пых) и он добавит15 (что-ли) л.с.
а забыл еще, круиз кстати нет в 2.0 в таком же простом подключении как в 2.4, там тоже шаманить надо, опять можно к Дмитрию обратиться

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Просто как правило все хотят двигатель побольше (не даром в теме про 2,4 vs 3.0 люди говорили, что если бы был V8, то они его бы взяли). Я же наоборот хочу двигатель поменьше того, что у меня сейчас. Мне динамики в районе 12 сек должно хватить...

Думаю всё-таки, конечно, взять 2,4 литра. Просто проблема этого двигателя заключается в том, что фиг найдёшь... А за очередь платить - увольте...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

сегодня рано утром ехал из москвы по ленинградке, сзади пристроился форд, какое-то время ехал, потом посигналил фарами. Впереди меня едет тормоз, справа мы подъезжаем к фуре, поэтому обогнать тормоза не могу, поэтому не обращаю внимание на мигающего. Он настойчиво продолжает мигать. Мы проехали фуру и я резко нырнул вы дырку после фуры и ушел вперед с тапкой в пол. Думал что форд начнет сгонять этого тормоза, что был впереди меня - ан нет, едет тихонько сзади него и ничего не делает. Тут я понял что это был подставляла и наверняка если бы я запаниковал и начал освобождать полосу еще до фуры (на что в 90 процентов случаев и расчитано это давление на психику), то справа я бы дождался удара какой-нибудь картошкой с последующими разборками. Так вот лишними лошади не бывают.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

На XLe уже новом? Вот борзые стали...
А вообще тут, конечно, нужна грамотная реакция, не только лошади помогут :) Было бы 3 полосы, то запросто могли бы сделать тебе "помеху справа" (ты в левом ряду, фура в центре, а в правом второй ухарь-подставщик начал бы перестраиваться)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Я даже 2.0 не расматревал до этого мазда6 была два литра там хватало а аут все таки тяжелей 2.4 золотая середина три литра еще лучше но не в нашей стране с такими налогами.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

на ленинградке минимум три полосы. Не, они же реально свою ж#пу не подставляют под машины, они имитируют только. А если бы после фуры кто сразу попытался влезть в ряд, то я бы мог его реально подбить - я делал это внезапно и быстро. На самом деле этот маневр очень опасный, т.к. точно так же фуру может начать обгонять с правой полосы кто-то, тут мы и встретимся :) Но в таких ситуациях именно лошади решают все - ты высунулся и исчез, а не плавно начинаешь набирать скорость.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Тестил 2.0 и 2.4-глобальной разницы не заметил!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

На двухлитровом двигателе машинка весьма неплохо себя чувствует. Но, ИМХО, если есть возможность взять 2.4 - по времени и по деньгам - лучше брать 2.4.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Разница будет когда еще троя взрослых сядут и в багажник что нибудь положат и кондей включат чтоб жарко не было вот тогда будет разница.Если свою п.....у возить тогда 2.0 за глаза.Но после 263 лошадок 150 как то смешно.Да и 170тоже.......:Data_204:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Доброго всем здоровенько..

В кратце это моя первая машина так что объемами я не избалован....., Езжу на 2,4 Outlander XL 2010 г. комплектация S16 помоему, практически максималка, так вот к делу по поводу 2,0 или 2,4 - конечно в погоне за экономичность и экономией денег можно и 1,3 купить какой-нить Pajero - io :rofl: - но и еще раз но .... Я иногда а может и всегда ощущаю на 2,4 нехватку на низах особенно при пересторении или на перекрестках когда нужно тронуться ( не рвя ) с места и поехать на лево ( как тогда вообще говорить о 2,0) ... или когда начинаешь движение машина просто тащится...и это на 2,4; При обгонах на скорости 100 это не чувствуется, разницы между 2,0 и 2,,4 так как тут уже машину мы разогнали и все будь здоров и еще запас остается.... так вот был бы 3,0 я б конечно подумал ...но когда выбор был между 2,0 и 2,4 я без раздумий взяд 2,4...так как даже если посмотреть легковушки минимум на 2,0 ездят ...куда тут нашей махине .... Все исключительно ИМХО ... но может меня кто нить поддержит в этом аспекте...
Всем Спасибо.... :secret: не говорите это у кого 2,0 ...а то :cray:обидятся

всем мир и дружба :friends: - 2,0 и 2,4

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

+1. чистая правда. Поздравления с правильным приобретением!

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Согласен! оптимально 2,4:good:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Всем спасибо за советы! Определился, что буду брать 2,4. Ездил сегодня после дачи в Рольф на Алтушке... Квоты на 2,4 выбраны все до августа... Вообщем, аут мне не светит походу... Я не знаю, либо поездить ещё на акуре пол года и ждать заказанный аут или купить что-то другое...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Если сильно хочется 2.4 то можно поискать по салонам Москвы или (лучше) ближайших к Москве городов. Как правило можно найти варианты.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Если при обсуждении в данной теме слово "двигатель" заменить на "водка"...


Мощный двигатель - это безопасность.
Слабый двигатель при почти такой же массе автомобиля - более короткий ресурс его работы.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Все сказанные вами мысли имеют две стороны медали... Первая сторона - вы правы во всём. Вторая сторона - обратная... Не мощный двигатель, а голова на плечах - залог безопасности... Меньше ресурс двигателя - не 500 тысяч, а 470?:) Я переживу. Атмо двигатели не могут ходить меньше 250 тысяч в принципе (если, конечно, двигатель не порожняк полный). А мне больше и не надо... Вообщем сегодня поезду ещё раз в Рольф Диаманд и, наверное, оставлю предоплату на 2.0 белый.

Почему я опять готов к 2.0? Во-первых, не хочу ждать. Во-вторых, после отзыва Vladimirа, в очередной раз убедился в правильности своих ощущений от тест-драйва - разницы между 2,4 и 2.0 почти нет. То есть она конечно есть! Но не очень большая. Возможно, при загрузке и после 140 эта разница и есть. Но я не ездил уже более полу года больше 120 и загрузка в моём случае - это жена, ребёнок и его вещи (+150-200 кг). ИМХО, разница огромная не будет... А с детём я вообще больше 90 не езжу и то по МКАД...

водки мало не бывает...
 

Этой разницы просто не может не быть.
Если ее не видят - это одно, если стараются не замечать или подогнать "основу" под свой выбор - это другое.
Такая вещь для взрослого человека должна быть очевидна.

А особенно эта разница будет видна при загруженной машине, когда в ней и ребенок и куча всего прочего.
Комфортно перестроится не всегда получится ..., нету "за плечами" запаса.
Будешь об этом потом думать. Это все одно как на жигулях классике, машина ощущается по разному: когда один или впятером.
И!!! Самое главное заблуждение кроется в словах - я быстрее ... км не езжу. Я думаю, что в клубе мало "гонщиков". Да и литраж на максималку мало влияет. Не аргумент, ни капли.

Аргумент только один - расход топлива, да и то в условиях города.

Re: водки мало не бывает...
 

Точно! Вот что то вроде этого хотел написать, но никак сформулировать не мог, чтоб по русски... было понятно... ещё вот хотел добавить что крутящий момент (который ну ОЧЕНЬ нужен чтоб разгоняться и ехать в горку) и на 2.4 мал всего 230 а у двухлитрового и того меньше всего 200(обе цифры округлены). А если ещё подключиться полный привод и отберёт что то с передней оси, вот например если был 200-35%(на заднию ось) то останется гдето 130. для справки форд фокус 1.4 крутящий момент 123/3500. ну вообщем я бы ещё раз задумался.... Конечно на ровном асфальте да ещё до 60 км разница между 2.4 и 2.0 незаметна.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Сергей добрый день, предоплату потом и забрать можно без потерь, если передумаешь.
я когда заказывал, тоже выбирал 2.0 или 2.4, оставил предоплату (30т.р) на 2.0 4WD, потом почти месяц с лишним медитировал 2 или 2.4, извелся весь, потом после сообщения менеджера: "ну 2.4....не знаю....квоты выбраны....может осенью...вероятно Калуга...если повезет...не знаю..."
в общем плюнул на эти мифические ожидания и заманчивую перспективу экспериментов по освоению Калужскими соотечественниками отверточного производства, потом через 5-7 лет, когда научатся, я куплю.
ресурс двигателя...хм, тут персонально, в среднем проезжаю 20-25тыс в год и чего, укатаю что-ли? наверное лет через 5-7 также буду другую машину покупать.
митсу - хорошее авто, вон в тушкане икс-35 вообще 2.0 только, 2.4 просто нет

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Всем здраствуйте.
то СергейМДХ,lukin18483
муки вывбора-они такии))))сам вчера был в диаманте -на 2.4 выбраны уже августовские квоты. если попасть на сентябрьские то машина будет офицально к концу осени-началу зимы...учитывая ажиотаж и прочее машина будет непонятно когда. я и так с аутом уже полгода определяюсь и еще теперь ждать столько времени-это уже перебор. оставил предоплату за 2.0(s13) черного цвета, будет в худшем случае в конце августа(так пообещали:)))).
"потом почти месяц с лишним медитировал 2 или 2.4, извелся весь"-я как раз в процессе:)))))))).

Re: водки мало не бывает...
 

Что предлагаете? Х-треил брать?
Что касается больших скоростей, то я это к тому, что многие едут по трасе 140 и чтобы обогнать идущего 120 нужен реальный запас мощности... Чем выше скорость тем больше разница между 2.0 и 2,4... Собственно как и между 2,4 и 3.0...
С жигулями вы зря сравниваете... Там полный пипец по разгону... Дай бог за 15 секунд 100 делает... А то и за все 17-20...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Всем привет! Хочу и я внести свою лепту в эти рекомендации по выбору. Постараюсь быть краток и объективен.

1. Прежде всего - автор темы отнюдь не гонщик, и 2,0 литра со 150 л.с. ему за глаза должно хватать.
2. Для всех остальных: на тест-драйве 2,0 CVT AWD мне явно не хватало мощи и очень не нравился звук мотора и вариатора, особенно при разгоне с места и гашетки в пол. Скорее виной всему вариатор, а точнее его настройки. Кому важнее комфорт (CVT) - можно чипануть и возможно всё станет совсем даже не плохо и с ним. Для себя всё решил так: драйв для меня важнее комфорта, полный привод не нужен (зимой резину позубастее и я спокойно проеду до дачи и на переднем). Разгон до 100 км/ч 10,8 сек. одинаков на 2,0 МТ 2WD и на 2,4 CVT 4WD. Первый вариант, с учетом скидки клуба в 2%, дешевле второго на 200 тыс.р. Заказал 17,04,10 2,0 МТ 2WD (S09) - получил 27,05,10. Пока что накатал 800 км. Движок больше 3000 об. не кручу. В моем варианте (МКПП) уже чувствуется, что мощности двигателя вполне достаточно при данных длинах передач. На 5 передаче скорость 105 км/ч при 3000 об. Для сравнения на Форде 120 км/ч при движке 1,8 (115 л.с.), т.е передача длиннее, ведомая шестеренка меньше и её раскрутить сложнее, но при этом и дальше ускоряешься без напряга. Обкатаю, начну крутить движок, там вообще всё станет ясно. Тогда и отпишусь повторно. Всем удачи :friends:.

Re: водки мало не бывает...
 

Зачем обгонять,тех ко едет 140? Они стремятся не к конечной точки маршру та, а скорее-туда :angel:,а для быстрейшего достижения этой цели и 3-х литров маловато будет!
2,0 меньше провоцирует,что в свою очередь,не мешает добраться до желаемого места, фактически за тоже время! + моторчеГ цепной,если не ошибаюсь...

Re: водки мало не бывает...
 

ХЗ ))) Я раньше так ездил, но потом понял, что надо быть аккуратным... Я и тех кто шёл 160 зачастую обгонял... Но слава богу я быстро понял, что до добра это не доведёт... Поэтому теперь езжу спокойнее, тем более меня дома ждёт оочень прикольный карапузик, который всё время по утрам плачет из-за того, что когда просыпается папы нет дома :(

Re: водки мало не бывает...
 

Мне он лично не нравитЪся.

Причем у мицу, "старого" XL -родовых болячек считай нет. Удачное авто.
За 2-х литровые -время покажет, но 100 пудов, в холода будут траблы с заводом и проблемы с катализатором (чувствительность к бензину).


Помимо выбора новой авты, надо подумать где\как\ и в какое время удачней продать старое... - летом это сделать проще.

Вообщем: откуда мне знать ваши проблемы...:blush:

Re: водки мало не бывает...
 

Если и появятся, то через 100 тысяч - нераньше... Езжу я в Москве и топливо здесь нормальное. Да и к томуже вы про этот двигатель говорите так, как будто это движок хонды S2000 или формулы 1. Он же не так сильно и разогнан. Не такой уж он и чувствительный.

Вот и мне Х-треил не нравится... Я бы ещё рассмотрел фрилендер. Денег бы мне хватило на него. Но во-первых, дизель, во-вторых старенький уже морально...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

проехал больше 4000 км на Оуте 2.0. Ездил по Росии там где не автострада, а тухлая раздолбаная двухполоска (одна плюс одна). Так вот скажу - приятно удивлен как можно лихо на оуте обгонять цепочки фур. тапку в пол и вперед. 2.0 вполне хватает и движок прикольно так рычит как на ралийной машине. Причем особую роль здесь играет вариатор он же бесступенчатый - ни рывков, ни "приседаний" на пониженную передачу. Поэтому движок 2.0 в тандеме с CVT - реально классное решение. А расход при этом вообще радует.
В Ульяновской области уткнулся в реальную пробку (фура в кювет ушла - вытаскивали) - так смело съехал по кювету в чистое поле и объехал препятствие. Выезжать пришлось по очень крутому песчаному откосу. Конечно осторожничал, но вылез обратно на трассу без проблем. А у меня только передний привод. Словом радует новинка с легким двигателем и большими перспективами.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

05,05,2010г. Купил 2,0 CVT 4WD новый.Накатал 12 000 км.
До этого был 2,4 CVT 4WD в прежнем кузове пока не сперли.
Конечно 2,4 порезвее и чиповать под круиз не надо.Но...Когда увидел реальный расход бензина в 8.5 литров на сотню до 90 км/час успокоился.
Как ни крути, на такой машине резвость не главный параметр.
Кормить лошадей в пробках удел расточительных.А через год-два , когда акциз на бензин поднимут и налоги вобьют в цену бензина?
Сам много езжу по межгороду и по времени те-же расстояния длинее не стали.А вот расходы на топливо снизились гораздо больше чем потеря мощности.
Теперь посчитаем денежки на пробег за год и увидим что сэкономленых рубликов хватит на ТО.
И еще - при умелом использовании подрулевых лепестков и педали газа всю " нехватку " мощности можно восполнить, особенно при обгонах. Чем регулярно и пользуюсь.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

у меня на 2.4 при такой скорости такой же расход. Но это не езда. Там даже дело не в скорости, а в оборотах, на которых ты эти скорости достигаешь. Можно 90 и на 1500 оборотах ехать - тогда да, минимальный расход ползущего овоща :)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Совершенно точно ,я на прежнем 2.4 после 2-хлет езды на трассе в 8.7 уложился ( правда с экономайзера глаз не сводил)

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

на датчик расхода смотрел только наверное первые пару тыс.км, потом надоело, постоянно выставил сколько осталось до заправки.
лепестками, да прикольно, особенно разгоняться, а вот когда сбрасываешь скорость, и переключаешь лепестками или рукояткой вариатора, напрягает, обороты сразу как-то резко поднимаются, нужно думать на какую скорость переключить, думать лень...проще режим "авто", главное лепестки расположены так удачно, что их не замечаешь, хотя большие.
вечная тема - овощь, не овощь, весь вопрос в темпераменте джигита-наездника, да и нету их 2,4 в продаже все равно, чем ждать у моря погоды, лучше кататься на 2.0, а если динамика устраивает, так и вовсе хорошо.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да и потом, понятие овощь - очень субъективно... Я сейчас по городу почти всегда езжу на сузуки гранд витаре 3d 1,6 94 лошади... Вес авто 1,5 тонны и 94 лошади... Вот где овощь!:) Правда расход по городу 10 литров ) Так что я думаю, что аут 2.0 просто гоночный аппарат по сравнению с этим маленьким овощем :biggrin:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

СергейМДХ
ну как? так и не определились пока с выбором?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Точно, субъективно.
Но думаю, что ВСЕ согласитесь со мной, если прочитаете нижеследующее.

До апреля этого года всегда ездил на ВАЗ-21063, 1.3 л, 75 лошадей (причем чахлых каких-то, откормленных еще совеццким овсом прошлой пятилетки... Вес авто 1 тонна и 75 лошадей... Вот где овощ!!! И расход по городу 12-15 литров (также как у меня сейчас).

Так что пересев из него сразу в Аут 2.4 вы понимаете, какой ложкой я зачерпнул щастья!