Предел надежности MPS II
 

Друзья!

Напишите откровенно, какой максимальный пробег у MPS II достигнут на практике, без серьезных поломок и замены основных агрегатов, то есть, без замены и ремонта двигателя (интересует дизель), турбины, АКПП и раздаточной коробки.

Хочется понять какой у MPS II потенциал.

Re: Предел надежности MPS II
 

Мне тоже интересно!

Re: Предел надежности MPS II
 

Свой предыдущий МПС-2 (второй по счету) продал с пробегом 97000км за 2 с небольшим года. За время моей эксплуатации машина эксплуатировалась ежедневно, в городе и на бездорожье по выходным, в ДТП не бывала, обслуживалась у ОД. Надо признать, что в отличии от моего первого МПС-2 (с двиг. 3,2л, пробег около 90000), второй МПС не раз требовал обращения по гарантии (замена испарителя кондиционера, ремонт проводки КПП, дважды перекраска задней двери, замена проводки аэрбэга, ремонт Вебасто и еще по мелочи). Но реальных классических поломок ходовой и трансмиссии, после чего автомобиль требовал замены важных агрегатов, не было. Потом этот МПС-2 был продан другу в Питер, где за почти 3 года добавил в пробеге еще 90000км, при этом уже ни разу не посещая ОД. Вторая его жизнь протекает при бережном отношении, но затраты - по минимуму: неоригинальные разходники и никаких излишеств. Пока, тьфу-тьфу, никаких нареканий у друга нет. Видать, "пролечил" я его основательно.:)
Оба прошлых МПС-2 были тайской сборки, нынешний, третий по счету МПС-2, уже калужской, из "последних". Судить по качеству пока рано, пробег и 3-х тысяч нет, но мастер у ОД, которому доверяю, утверждает, что калужские лучше, на них уже выведены прошлые косяки. Поживем-увидим,..
Машина нравится.

Re: Предел надежности MPS II
 

Добрый день. Эксплуатирую Паджеро Спорт 3.2 дизель., коробка автомат.На данный момент пробег 252 000км. Двигатель не вскрывался. Были мелкие ремонты. Замена расходников (пыльники приводов, сальник переднего моста, замена крестовин заднего кардана). По коробке проводка порвалась, сделали. На сервис заехал на 3 передаче. Ревизия проводки включения блокировки заднего моста). Еще пыльник порвался на переднем кардане (который ближе к раздатке, так стоит шрус, а к мосту стоит крестовина). Лучшеб сделали обе крестовины, так надежнее.

Re: Предел надежности MPS II
 

250.000 - очень прилично! Обнадеживает!

Re: Предел надежности MPS II
 

Ну про машину всё видно на аватарке. Пробег через 2000 будет ровно 200000. Никаких крупных ремонтов не было, даже амморты родные с пружинами стоят, в этом году планирую поменять. Что касается пыльников и ходовки в целом, за ремонт не считаю, просто расходники, всё работет, болячки с проводками как и у всех.
Мащина звэрь слющай!

Re: Предел надежности MPS II
 

На паджеро4х4 есть пробеги за 300 ткм на машинах сммлтором 2,5 л. Естественно не без поломок. Самые распространенные: пробой прокладки ГБЦ, облысение ремня балансиров, глюки и обрывы (гниет проводка) в цепях управления коробкой и БЗД, закисание поршней и направляющих задних суппортов, довольно редко термостат, клапан SVC (управление ХХ). Обычно к такому пробегу мёртвые амортизаторы и просевшие пружины, иногда закисают шарниры карданов (если их не обслуживать), часто рвутся шланги и забивает грязью насос БЗД, умирает вискомуфта вентилятора, требуется переодическая чистка МАФ.
Это не значит, что все неисправности будут на каждой машине. Есть примеры пробега за 200 ткм вообще без ремонта, кроме замены пружин и амортизаторов. По собственному опыту машина стала требовать больше внимания после пробега в 100 ткм.
Но в целом очень крепкий автомобиль, кроме достаточно высокого риска пробоя прокладки ГБЦ и облысения ремня балансиров до замены на 90 ткм, глобальных проблем не имеет и способен довольно долго эксплуатироваться без вмешательства в работу. Естественно, что это справедливо при условии своевременного обслуживания и достаточно бережной эксплуатации. Использование автомобиля в хвост и в гриву, конечно увеличивает риски поломок, но если после серьёзных нагрузок проводить ТО, то и этих проблем можно избежать.

Кстати, версии с 3,2 л более надёжные из-за большой конструктивной прочности и надежности самого мотора и 4-х ступенчатой АКПП в принципе.

Re: Предел надежности MPS II
 

Очень тонкие провода, как на игрушечной машинке (я был в шоке, когда 1-й раз увидел), зато 2 мощных аккумулятора.

Re: Предел надежности MPS II
 

тоже так подумалhttp://dolan.com.ua/uploads/files/image/town11.png
http://woman-best.com/images/banners/grass22.png

Re: Предел надежности MPS II
 

Гы-гы...:good: Я поначалу так гордился 2-мя аккумуляторами...Но когда в начале третьей зимы пришлось прикуривать от Патфайндера с одним аккумулятором, я сильно задумался о качестве этих АКБ.

Re: Предел надежности MPS II
 

Нормальные аккумуляторы, если следить за ними.
Мои прожили три года, но это три зимы с морозами за -40 и постоянно включенном Гидронике.
Поменял на более мощные, но эти ещё бы послужили в щадящих условиях.

На Спорте олд по характеристикам такие же, только полярность иная. Так вот на машине отца они прожили семь лет при очень редких поездках и частых разрядах в ноль.

Re: Предел надежности MPS II
 

Добрый день.
Пробег 300 000км. С ДВС и КПП ничего не делал.

Re: Предел надежности MPS II
 

Коробка какая?

Re: Предел надежности MPS II
 

Коробка автомат 4-х ступенчатая.

Re: Предел надежности MPS II
 

Очень достойный результат. Мой бывший МПС-2 2,5 с АКПП тоже перешагнул этот рубеж без происшествий и продолжает радовать хозяина.

Re: Предел надежности MPS II
 

А ремень ГРП через сколько менял.

Добавлено через 20 секунд
ГРМ

Re: Предел надежности MPS II
 

Вот очень толковый, на мой взгляд, обзор конструкции МПС-2.
https://razborkadonskoe.ru/remont/ka...pokolenie.html
Исходя из своего имеющего опыта эксплуатации согласен..

Re: Предел надежности MPS II
 

Грамотная компиляция с разных форумов (наверное паджеро4х4 и нашего, самые информативные).

Re: Предел надежности MPS II
 

а я не согласен, не со всем, но с большинством пунктов отзыва. По крайней мере про рейку впервые увидел негатив. Надо сильно постараться, чтобы убить её на 50ткм. И про лакокрасочное покрытие уже давно пора сделать уточнение/утверждение - да, оно слабое, НО белый перламутр имеет 3 слоя, этот цвет очень стойкий к повреждениям, проверено.

Re: Предел надежности MPS II
 

Из всего перечисленного, для меня было новостью и откровением про шкив, протирающий блок. Про рейку раньше приходилось слышать, но на моих бывших 2-х а/м с этим не сталкивался с пробегом 100000.

Re: Предел надежности MPS II
 

Шкив - это проблема машин с мотором 3.2 л. Редко, но случалось.
Рейки на машинах 2008 года и первых после рестайлинга 2010 года имели проблемы. Потом, примерно с 2011 что-то поменяли и ранних отказов стало в разы меньше. Стуки в рулевой колонке довольно часты. Но, например у меня была машина 2011 года, куплена в октябре, т.е.августовская сборка (ещё тайская). Проблем ни с рейкой, ни с колонкой не было. У знакомого точно такая же машина, куплена в том же салоне и в то же время, и колонка стучала, заливали каким-то фирменным клеем по гарантии.
По поводу ЛКП. Белый перламутр, тоже не гарантия, что не будет проблем. У меня МПС2 был чёрный и только на шестой год появились вздутия краски по рамкам дверей, а вот задняя дверь не ржавела. МПС3 сейчас белый перламутр и два рыжика меньше чем за год. То ли красить ещё хуже стали, то ли кому как повезёт.

Re: Предел надежности MPS II
 

Спасибо, успокоил, я насчет шкива.:bye: А насчет рейки...У меня не было проблем, надеюсь, что и не возникнут. Кстати, моё мнение - проблемы можно профилактировать, если давать рулю "слабину" при езде по кочкам, ямам, выбоинам. Энергия ударов должна куда-то уходить - пусть лучше руль в рулях отыграет немного, чем удары будут концентрироваться на рейке, когда в руль вцепился при езде по бездорожью. Сейчас народ уже не помнит, но когда были ЗиЛ-157 без гидроусилителя, то крепко держать руль было просто опасно - можно было без пальцев остаться - с такой силой и скоростью руль мог крутнуться при попадании колеса в ямку.

Re: Предел надежности MPS II
 

Пробег 300.000 км. 9 лет эксплуатации.

Ареал: От Енисея до Балтийсого моря, Казахстан, побережье Черного и Средиземного морей. Частенько мотаюсь разными маршрутами из Питера в Новосибирск.

Доп. оборудование: Штатный мультимедийник от MyDean, Webasto (3 года жизни в Красноярске, зимой -45 по полтора месяца), защита днища - полтора метра стальных листов. Как переехали в Ленинград, раз в два года повторяю антикоррозионную обработку кузова. Иначе цветет. Реагент, дожди.

Гарантийный срок пасся у официалов в Красноярске в медведь-севере. Те еще ребята.

Потери:однократно поменены передние стойки, контроллер АКПП (барахлил с рождения, поменял на 250.000), вакуумный усилитель тормозов (200 000), резинки стабилизатора поперечной устойчивости 150.000, задние суппорта 250.000, подшипники на коленчатом валу 200.000. Раз в 2 года - пыльники ШРУСов. . Все.
Жрал и жрет 10,5 литров/10 км. Масло не ест.

За 9 лет дважды заправляли водой. Прочихался. На большие перегоны вожу эмульгатор и канистру с проверенной соляркой.

Аппарат - чудо. Продолжает радовать. Менять не собираюсь.

Re: Предел надежности MPS II
 

Полностью с Вами согласен. МПС-2 - один из немногочисленных примеров, когда удавалось создать правильный и надежный автомобиль. Если сам что не сломаешь, до 200-300 т.км вопросов, как правило, не задает. Есть, конечно, как и у всех, мелкие болячки, но на фоне общей монументальной конструкции это мелочи.
Когда пережил шок и глубокое разочарование от появления МПС-3, понял, что настоящие автомобили кончаются. Поэтому бегом купил новый МПС-2, из остатков непроданных на складе. Ни разу не пожалел!

Re: Предел надежности MPS II
 

Добрый день всем.
Вот и продал я своего МПС. Пробег составил 317 417 км. Отличная была машина. Так получилось что начал ездить только в городе (не выезжая в поля)- она в принципе не нужна. Сдал в автосалон. Жалко было но что делать. Даже машина не хотела уходить, сперва сальник на АКПП побежал. Вот и все болячки. ДВС,АКПП и раздатка не вскрывались. Все родное. Всем удачи. Машина отличная. Главное вовремя менять расходники (пыльники, масла и шприцевать крестовины).

Re: Предел надежности MPS II
 

3.2 крепкий мотор и 4-х ступка тоже.
2.5 слабее и на таких пробегах больше проблем будет. С коробкой тоже, хотя она довольна надежна.
У меня есть знакомый с пробегом за 300 ткм на МПС2 с 4Д56. Вскрывался и ремонтировался пару раз.

Re: Предел надежности MPS II
 

Тоже с мужиками разговаривал у которых 2.5 мотор, тоже уже капиталку делали, а пробег даже до 200 недотягивал. По ходу это машина с таким мотором одна из лучших. (по крайней мере мне попалась). От машины остались только комплект дисков с шипованной резиной, фильтра брал в запас (маслянные и топливные).

Re: Предел надежности MPS II
 

Семь лет, сто тысяч. АКБ родные, чувствуют себя великолепно и на покой не собираются.