А зачем нужен режим 2WD?
 

Собственно, вопрос в теме. Производитель рекомендует по сухому асфальту включать задний привод. Вопрос, зачем? Профит в чем?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Скорее похоже на маркетинговый ход,ибо ни серьезной экономии ни улучшения управляемости (с диффом 33/67) режим 2Н не дает)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

что бы датчик на раздатке не закисал:biggrin::biggrin::biggrin:
Зы ...всю жизнь езжу на полном приводе:good:задний включаю зимой , что бы пятаки покрутить:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

на заднем чутка бодрее машина себя ведет :)
и интересно было бы радиус разворота проверить, т.к. в гараж легче заезжать на заднем приводе ;)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

С задним надо аккуратней, при резком разгоне с поворотом (типа выезда со второстепенной на главную) одно колесо буксанет, система антипробуксовки задушит двигатель, медленно выкатишься на главную и получишь Камазом в бок:
http://www.pajero-club.pro/bbs/phpBB...7238cd25e5eac0
http://vsobolev.com/dinamicheskaya-s...osti-pajero-4/

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Johnnz, ага, эту ссылку я уже видел.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

vlaivan правильно сказал - чтобы датчик не закис. Я только с этой целью 2WD и включаю время от времени.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

всё чётка по схеме как в рекламе,
по сухому асфальту всегда 2вд
*
2H (задний привод)
Данный режим особенно идеален при движении в пределах города или на скоростной трассе. В этом режиме мощность передается только на заднюю ось, обеспечивая быстрый и тихий ход и низкий расход топлива.

в дождь - 4вд полный привод

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну по громкости лично я разницы не заметил. По расходу у меня пока статистики нет, поэтому я и спрашиваю, кто-нибудь эту разницу наблюдал?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Наблюдал.
Не более литра разница,даже литра нет..
Стоит ли париться ради таких показателей?)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Сомнительно все это! Прошлый год ездил так: зима полный, лето и сухо задний, мокро полный. Этой весной когда подсохло перешел на задний, месяц тому включил полный. Объяснить почему я так сделал этим летом не могу. Могу предположить, что на полном где-то комфортней. Хотя крутить вроде как стало тяжелее штурвал, но при разгоне машина менее заваливается на заднюю ось. Ничего не понятно. Пока эксперименты на эту тему продолжаю. На счет расхода мне кажется в пределах погрешности более склонной к увеличению все же при полном приводе.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

по сухому асфальту гораздо приятнее ехать на заднем приводе - и рулится лучше и приемистей и расход сразу на литр - два в минус.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

ПОЛНОприводная машина оптимальнее со всех точек зрения.
2 WD -бессмысленная опция. ИМХО.
На тему "парт-тайм" VS "фулл -тайм" сабель наломано немало.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Да нет там никакого литр-два.
Имхо;)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Есть экономия в режиме 2вд. У меня бензин быстрее заканчивается на полном приводе. Если вы не способны это заметить и почувствовать значит вы не становитесь продолжением автомобиля когда управляете им. Что касается безопасности на з/п: -в сухую погоду безопасно на 100%, в мокрую погоду тоже безопасно на нормальной резине! Стабилизация работает уверенно, но чуть похуже чем на БМВ если уж сорвёт колёса в юз на шампуне от дорожников.
На п/п машина трогается увереннее, продольный крен действительно меньше при трогании с места. Но по ощущениям машина тяжелее на п/п. Зато руль чётче и послушнее! З/п реально экономит топливо.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

за счет чего происходит экономия в режиме 2Н?
Масса остается неизменной,сопротивление воздуха тоже.
Если экономия оттого что не нужно крутить передний кардан и редуктор-то имхо,она в значительной мере съедается необходимостью толкать колеса передней оси,ибо как известно тянуть всегда легче чем толкать)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Разве они механически от колес отключаются? Один хрен крутятся, только усилие на вращение идет через колеса.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Тоже думал что вращение кардана постоянно,по результатам обсуждения на форумах понял что все отключается.
Вращение от колес прерывается размыканием правой оси а вращение от раздатки где то в ней отключается.
Причем если крутить переднее поддомкраченное колесо на заглушенной машине-кардан будет крутиться по причине нормально замкнутой муфты полуоси.
Режим 2Н включится только при работающем двигателе.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Приветствую.
Мужчины, топаем в You Tube, вбиваем там в "поиске" магическую фразу: "Super Select Mitsubishi Pajero IV" и будет много красивых видео с работой трансмиссии Паджеро.
Сверху/сбоку/в разрезе... Всяко-разно;)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

ну железок-то больше вращается...

p.s. летом езжу на з/п

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

... и резина трется вся по кругу на 4H. На Ауте наелся этого добра за 4 года постоянного полного привода.
Интересное наблюдение на форумах, читаем мануалы только тогда, когда произносим про себя или вслух: "Пипец, опять все сломал!".
Ув. vector-n Виталию респект за наколку про фирменное Мицу-кино на youtube от 09 марта 2015 года. Читать народу меньше... Один раз посмотрел и, вряд-ли, забудешь. А то на форумах всех этот вопрос постоянно вскакивает.
:offtopic: Чуточку оффа.
Правда, не всегда то, что в мануале, есть хорошо. Маленький пример. Замена лампочек подсветки номерного. Кто проходил? По мануалу в позе позднего раскаяния, с отверткой, и потом этих 4-х клопов-саморезов ищешь в темноте, в луже и проч.
Сначала сам дошел, потом на форуме увидел: два больших болта (уж точно, в луже не утонут и в темноте не исчезнут) крепления запаски на 5 двери, и вот они родимые лампочки подсветки (заодно и задний ПТФ), не надо приседать, кверху задом попадать 8 раз отверткой в шлицы, вставлять почти на ощупь лампочку, со всеми пирогами...:dance4:
Русская смекалка против самурайского злодейства, короче говоря. Удачи!:hat:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Экономия литр,проверено.
По асфальту на заднем гоняю т.к бодрее и комфортнее.
Как уже многие здесь чепятали, полный ы дождь,снег,лед.
Даа,еще по песку на заднем с откл.антизаносом ехать можно отлично.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Как то маловато, может 10 литров?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Экономится ещё как!!! Шины поменяй уже экономишь, вес машины снизь ещё экономишь, мкпп тоже экономия, бензин из настоящей нефти ( не из газа!!) тоже экономно горит. И еще много разное.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

У меня езда на Паджеро в режиме 2Н почему то ассоциируется с пультом от телевизора в целлофановом мешочке:)
Вроде есть возможность использовать потенциал авто на все 100,но нет!
Из подсознания вылазит желание что то сберечь,сэкономить!)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В мануале чёрным по белому напечатано как и когда использовать режимы 2Н и 4Н. Паджеро есть ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ авто с ВОЗМОЖНОСТЬЮ подключения полного привода! Почитайте мануалы плиз и не создавайте дурацкие темы.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Вот совсем наоборот. Это полноприводный автомобиль, с возможностью отключения переднего привода.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Можно скрин из мануала?)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Хотя вот сам прочитал в мануале что режим 4Н для супер селект ОСНОВНОЙ:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Коллеги! Позвольте себе пять минут удовольствия от ролика от Мицубиси Моторс про использование приводов на Pajero. Свежий, недавно сделанный. И, неспроста, уверен. Слишком много вопросов у пользователей, начиная от нашего в этой теме, кончая, типа "а почему у меня гарью в кабине пахнет и машина сломалась после езды по говнам". Так ты же вискомуфту сжег! Джиппер хренов, про режим 4HLc забыл напроч, и привет... Поздно мануал читать.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Доброго.
Все еще баян рвем? :what:
Забудьте вы про это "недо"режим, самые правильные по ездовым качествам, управляемости и безопасности автомобили-ПОЛНОприводные.
Автомобиль с полным приводом имеет поворачиваемость близкую к нейтральной т.к. тяга у него распределяется по осям равномерно и силовой увод шин примерно одинаков.
Полный привод заметно снижает требования к подвеске автомобиля. Это то, почему постоянный дифференциальный полный привод нужен не только на нестабильных грунтах, но и на сухом асфальте.
Самые дорогие авто в линейках Mercedes-Benz, BMW -полноприводные (седаны).

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В мануале много чего написано. Например, что после проезда брода надо сразу ехать в сервис на замену жиж по кругу. А вот про вывод сапунов под капот в мануале, почему-то, ни слова нет. Так что не давайте дурацкие ответы, плиз. Форум на то и нужен, что мануал далеко не все описывает.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

... а теперь и по городским улицам Сочи, Липецка, Москвы и далее везде, со всеми остановками...
Озадачился на июль подъемом сапунов на все 100% и водонепроницаемостью дверей тоже... Про сетку после дождичка уже фотки давал. Готовимся к аварийным погружениям по дороге на работу и домой. Только бы не шноркель!
Согласен, что японский мануал здесь уже слабее рулить стал. Но знать его, хотя бы "по диагонали" просто необходимо. Пока в 2010 машину ждал 3 месяца, все 500 страниц фотокопии инструкции с сайта ув. Соболева (Казахстан) прочел, и не жалею, хотя возвращаться к некоторым разделам все равно приходится.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Кстати о мануалах. На рестайл 2 мануал идет обновленный. По крайней мере, убрали оттуда ересь по температурные диапазоны масел. Теперь верхняя рабочая температура, как и положено, одинаковая и у 30 и у 40.

И еще вопрос, не по теме, но, раз уж про броды начали... Сапун от новой безщуповой АКПП штатно где? Его надо колхозить, или нет?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

У старых коробок сверху. Выводят сейчас задний мост, раздатку и АКПП. Передний мост выведен.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Гляжу в книгу, вижу фигу! Жгите братцы муфты и рвите карданы по сухому асфальту... жиперы вы или где!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Рвать карданы?
При наличии муфты и акпп??:)
За 175тык в режиме 4Н еще ничего не сжег и не порвал.
Когда этого ждать,я заранее прикуплю запчасти;)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Эта... вы бы инструкцию почитали, что ли.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Не ,ну а че..
Так то логично.
Передавая момент от двигателя через два кардана (4Н) мы их рвем а вот если через один (2Н) то не рвем.
Особенно задний:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Виктор74, не, в этой логике есть сурьезный пробел. Как же тогда катаются машины с формулой 8х8? Они же при такой прогрессии должны аннигилировать вместе с карданами в момент производства. %-)