Режим Ds вариатора
 

Вопрос по режиму Ds вариатора, можно его переключать во время движения например при обгонах, а потом обратно в D.
В букваре по авто не нашел.

Re: Режим Ds вариатора
 

Запросто!
Подробности тут...

Re: Режим Ds вариатора
 

что за режим такой?

Re: Режим Ds вариатора
 

Типа левым лепестком 2-3 раза щёлкнуть.
Или кнопку доустановить...

Re: Режим Ds вариатора
 

linuz, Он есть только на 2.0. Типа спортивный режим CVT. По факту просто дольше тянет передачи.

Re: Режим Ds вариатора
 

да и прилично тянет,скажу я вам

Re: Режим Ds вариатора
 

старт одинаковый, далее бодрее..

Re: Режим Ds вариатора
 

В 2012-2014г.в. этот режим на коробке только у переднеприводных, вроде. Во время движения без проблем переключать, хорошо с места рвёт и на обгонах отлично помогает. Всё бы на нём динамично кататься да бенз кушает и более страшное греет варик тоже хорошо, за пять минут визжать начинает. Выход - остановиться перекурить или установить радиатор. +70-80т.р. Еще использую его когда затяжной спуск, вместо тормозов, так в инструкции рекомендуют. 50т.км тормозные колодки заводские остаток 8 мм, на ТО сказали очень экономно, режим город/трасса 50/50

Re: Режим Ds вариатора
 

Режим Ds у всех 2.0 с 2012-2015 , хорошая вешь при обгонах и резвых стартах .

Re: Режим Ds вариатора
 

Ребят, а как переключится с "ручного режима"(лепестки) обратно в D.
В дороге решил попробовать, а как обратно переключится не понял, пришлось остановиться в 0 тогда режим D встал автоматом.
Есть ли более удобный способ вернуться в драйв?

Re: Режим Ds вариатора
 

Подержите правый лепесток подольше.

Re: Режим Ds вариатора
 

Нажать правый лепесток и подержать до перехода в драйв.

Добавлено через 5 минут
Коллеги, а кто-нибудь пробовал пониженный режим L в реальной жизни. В книжке написано, что он нужен для развития макс. усилия при движении в горку или при торможении двигателем на спуске. Я по началу думал, что это атрибут для бездорожья, например зимой по снежной целине. Как думаете есть ли в понижайке смысл на бездорожье.

Re: Режим Ds вариатора
 

Смысл в том, что обороты как-то медленно растут. Т.е. по сути это как бы 1-я передача. По грязи, по холмам катался. Вполне нормально выползает машинка...

Re: Режим Ds вариатора
 

странно такое читать от человека с такой аватаркой:)

Re: Режим Ds вариатора
 

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1103

Добавлено через 3 минуты
На CVT и АКПП в режиме L есть разница, на АКПП 1,2 передачи, про CVT писали в теме по ссылке.
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1104

Re: Режим Ds вариатора
 

Все вот читаю про режим DS а как вы его включаете так и не понял напишите пожалуйста у меня 2.0 CVT.

Re: Режим Ds вариатора
 

Рычагом коробки передач, самое нижнее положение. В других комплектациях там режим L.

Re: Режим Ds вариатора
 

Немного не так, режим Ds находится справа от режима D, но это только в тех комплектациях, где он есть, но у этих комплектаций нет лепестков, а режим L есть у всех. Режим Ds, как и режим L, можно переключать на ходу легким движением рычага.

Re: Режим Ds вариатора
 

Самое нижнее положение режим L, а Ds включается переводом рычаг вправо от режима D.

Re: Режим Ds вариатора
 

OSACH, всё зависит от комплектации Аута,которую вы выбрали.
Присутствуют подрулевые переключатели скоростей(лепестки,по-клубному),значит отсутствует режим Ds!Отсутствуют "лепестки",кардинально наоборот,полное присутствие Ds.
Чем руководствовались маркетологи?Априори не понятно!
Саке,видимо было бодяжным.Ибо ударило не в умную голову,а как после пива,в струю,в отходы...

Re: Режим Ds вариатора
 

Зависит не от комплектации, а от движка на всех 2.0 есть режим Ds.

Re: Режим Ds вариатора
 

Вот еще одна разница между рестайлом 2015 и предыдущими моделями, у которых две последние комплектации с 2.0 имели лепестки.

Re: Режим Ds вариатора
 

МиНиН, в очередной раз убеждаемся в экономии от Rolf.Да,все комплектации 2.0 MY2016 лишены подрулевых переключателелей скоростей(лепестки кастрировали!!!).Сколько стоит комплект для установки?Правильно,порядка десяти тысяч руб. с хвостиком.
А установить в заводских условиях микропереключатель режима Ds за 500 руб. - легко!Мда...
Саке бодяжное нынче...

Re: Режим Ds вариатора
 

О вкусах не спорят. Как по мне так лепестки лишний рудимент. Апендикс лучше удалить. Для динамичного движения лучше Ds однозначно. А для бездорожья лучше L+4WD_LOCK+Ws_OFF. Ружное переключение лепестками лишние хлопоты не имеющие плюсы. Все ИМХО.

Re: Режим Ds вариатора
 

На счет лепестков полностью согласен. Но режим Ds тоже не совсем понятен (по крайней мере так, как он реализован). В мануале написано, что он ещё используется при торможении двигателем на крутых склонах. Может там от него прок будет (пока не приходилось по горам поездить на этой машине). А так, как в старом советском анекдоте - "жужжит, а в задницу не лезет". Попонтоваться перед девчонками - пойдет (но возраст уже не тот). Больше пользы пока никакой.

Мнение автора может не совпадать с общепринятым. :)

Re: Режим Ds вариатора
 

Внесем ясность, а то всё в кучу свалили. Тема находится в разделе Outlander 2016MY, стало быть пишем про него. На 2.0 имеются у вариатора режимы: P,R,N,D,Ds,L (и все они написаны под переключателем, а если нет, значит режима нет, и отдельным секретным действием его не включишь). Либо лепестки, либо Ds. В первом случае сами определяем изменение передаточного соотношения, во втором случае, это делает программа вариатора (ИМХО лучше довериться ей). Резкое изменение передаточного соотношения для вариатора несть гуд, поэтому забудем про лепестки. Режим Ds можно трактовать как спортивный, т.к. в этом случае изменяется программа работы вариатора: он не стремится минимизировать обороты, как обычно, для экономии топлива, а наоборот - стремится увеличить крутящий момент поднятием оборотов и поддержанием их на высоком уровне для сохранения максимальной мощности (а значит, динамики) во всех диапазонах скоростей. Отсюда естественно, рев двигателя и повышенный расход топлива. Также этот режим рекомендуется для торможения двигателем.
Теперь про L: это не пониженный ряд передач как у джипов (раздатки то ведь никакой нет), а просто принудительное удержание как бы 1-й "передачи". Рекомендуется включать на крутых подъемах и спусках, и там где требуется повышенная мощность при небольшой скорости.
И еще верно кто-то подметил: динамическая система курсовой устойчивости ASC только мешает (а еще точнее, просто не дает) нормально ехать в тяжелых условиях (глубокий снег, грязь, рыхлый песок и т.п.), поэтому для успешного преодоления сложного участка нажимаем и удерживаем не менее 3 сек. кнопочку "OFF", (на приборном дисплее загорится соответствующий символ), режим трансмисии в 4WD LOCK, рычаг вариатора в положение L, и все будет как надо (ну или около того).

Re: Режим Ds вариатора
 

Вы лично ездили в перечисленных тяжелых условиях? Чтобы что-то советовать другим, надо как минимум самому проверить. А если лично вам ASC мешает нормально ехать в тяжелых условиях, то это не значит, что она плохо настроена и создает проблемы. В ветке 2013-2015 гг. достаточно тем про режимы ПП, систему курсовой устойчивости, внедорожные качества и т.д., за 3 года существования третьего поколения Аута уже много отзывов и выложенных видео от владельцев, в которых они демонстрируют возможности своих авто в разных режимах и разных условиях. Посмотрите и почитайте эти темы.

Re: Режим Ds вариатора
 

+1
И так-и да, ASC настроена говёно.

Re: Режим Ds вариатора
 

Судя по Вашим "теоретическим изысканиям" мы ,клубники застрянем в любой луже. Приму (примем) Ваши советы и изыскания проверенные практикой, но ни как не теорией. ни чего личного, просто покатайтесь, застряньте и поделитесь как Вы управляете системами Авто. Нам всем будет интересно.

Re: Режим Ds вариатора
 

Скажите, пожалуйста, что не правильно написАл dimitryz ?

Re: Режим Ds вариатора
 

Привет! Данная теория написана за столом в теплом помещении, частично взято из советов клубников. Ни чего общего с практикой не имеет. Сплошной флуд и засорение темы. Рекомендация: пользуйтесь многочисленными советами старожилов и опытных товарищей на форуме и осторожно относитесь к "кабинетным" экспертам. Ни чего личного.

Re: Режим Ds вариатора
 

Владимир, привет! И всё-таки Вы не ответили, "что не правильно?" Если у Вас большая практика, расскажите как ПРАВИЛЬНО выбирать режимы. Поверьте, я не первый день за рулём эксплуатирую далеко не первую машину... Но хотелось бы выслушать мнение всех, кто хочет поделиться и сделать правильный :good:вывод для эксплуатации этого типа вариатора.

Re: Режим Ds вариатора
 

Привет! Третий год эксплуатации. Приехал в Нижний в одну контору-зима, все забито машинами, двор маленький, а машину поставить нужно. С одного края большая куча довольно твердого снега, единственный выход заехать на эту гору. Включил понижайку (L) и ни чего более не трогая начинаю штурмовать. Прошло какое-то время, машина жужукает и затем поползла и заехала на эту горку. Стою гордо, как памятник. Второй раз закрыли сзади, то же пришлось помесить кучи. ASC отключал при глубоких (для наших машин дебрях) с целью лучшей управляемости-машина была с груженым прицепом-на прямом участке данную систему снова включал. В общем нужно каждому под себя настроить свой стиль вождения. Универсальных советов нет.Древний совет-НЕ ЗЛОУПОТРЕБЛЯЙТЕ ОБОРОТАМИ ДВИЖКА на г@внах.
А так в соответствующих ветках очень хорошо все прописано, есть и видео. Рекомендую всем вновь вступившим ознакомиться, очень полезно.

Re: Режим Ds вариатора
 

ОК. Спасибо.

Re: Режим Ds вариатора
 

ASC отключаю, когда надо в глубоком снегу въехать в горку, чтобы в самый ответственный момент машина не глушила обороты. А так не трогаю.

Re: Режим Ds вариатора
 

В рамках статистики: летом в дождь ехал по пашне на пасеку. ASC не отключал. В режиме L тихой сапой добрался куда хотел.

Re: Режим Ds вариатора
 

Как раз о своем опыте и пишу. В частности, едва не зарылся по уши в неутрамбованную щебенку, пока не выключил ASC, после этого машина стала выкарабкиваться, а не зарываться, и успешно выехал. Так что ЛИЧНО МНЕ ASC помешала в данной ситуации. Другой случай был в глубоком плотном снегу, где до меня застрял Паджеро Спорт. Выехал без проблем после отключения ASC. При всем уважении, пропало желание делиться еще чем-то, такое впечатление, что форум создан только для старожилов этого же форума. Удачи на дорогах и вне дорог!

Re: Режим Ds вариатора
 

На тот момент, когда вы расписали про систему ASC https://out-club.ru/board/showpost.p...7&postcount=26 вы прошли только ТО-0 https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=253.
Из последнего вашего сообщения выясняется, что вы едва не зарылись в неутрамбованную щебенку, которую вам и вычищали на том ТО. Отсюда и возник логичный вопрос https://out-club.ru/board/showpost.p...9&postcount=27 и было предложено почитать соответствующие темы. Если лично вам удобнее преодолевать тяжелые дорожные условия, выключив систему ASC, то это конечно только лично ваше дело. Но есть масса примеров, в том числе и наших одноклубников, когда именно система ASC и правильное ее использование помогает преодолевать тяжелые условия.

Добавлено через 8 минут
Прошу прощения, если я вас чем-то обидел, не принимайте все близко к сердцу. Для этого и нужен форум, чтобы делиться своим опытом эксплуатации наших авто. Фото и видео фиксация приветствуется.

Re: Режим Ds вариатора
 

ТО-0 я проходил через 2500 км, и к тому времени (еще до покупки этого авто) было много чего прочитано на тему вариатора, т.к. эта система была для меня вновинку. Далее я поделился уже своим опытом на эту тему, но выходит, что зря. Т.к. до меня уже много "опытных товарищей" высказали свое мнение и оно не совпадает с моим, следовательно, не имеет ничего общего с практикой и априори написано за столом в теплом кабинете (не отрицаю, что компьютер у меня стоит дома на столе, и дома тепло, а во время нештатных ситуаций за рулем не всегда есть возможность все это заснять). Интересно, в Вашем сообщении только я один вижу противоречие? Или все вышесказанное надо понимать так: старожилы форума могут делиться своим опытом и мнением, а остальные свое мнение могут держать при себе и довольствоваться советами бывалых? Думаю, что даже видеофиксация при таком подходе не поможет:hat:

Re: Режим Ds вариатора
 

ASC вкл\выкл

http://www.youtube.com/watch?v=8PHMgh6nt44