Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Доброго времени всем.

Прошу поделиться что льете в 4N15.

Я пока не определился, мурзилка требует: "ACEA С1,2,3 и 4, по API нет вообще ничего (прочерк), но добавляется новый тип допусков чисто японский по JASO DL-1. Ну и вязкость по SAE 0W30 и 5W30. Иного не дано."(с) https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1178

Здесь задал вопрос, есть некоторые определенности: https://out-club.ru/board/showthread...=55921&page=78

Все же прошу посоветовать и поделиться своим опытом.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Тоже всю голову сломал, Шелл залил..

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

@username11, Какой именно?

Я пока склоняюсь к ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30

Добавлено через 1 минуту
Да уж, голова в позу встает уже третий день)))

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Пробовал читать в интернете про любое масло, 50% отзывов за, 50 против. Для себя считаю Шелл - это верняк, другое - это эксперимент. В более-менее именитых марках масла нет нужного..

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

После замены оригинального на это, я избавился от навязчивой идеи поменять дизель на бензин, тарахтеть стало гораздо приятнее..

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Обслуживаясь у одного и того же мастера официального дилера уже много лет льем мобил. Причем всем постоянным нормальным клиентам и знакомым льют исключительно его. В паджа(бензин) после обкатки залили мобил 0/40. Работать мотор на порядок тише стал, шуршит.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

@Surgeon47, В бензиновые да, нет вопросов с подбором масла, как говорится вопрос религии. ИМХО. Лично для себя на аутлендере 4В12 для меня все было решено и прозрачно.

И почитав ветку про НМПС дизель тоже вроде как все прозрачно.)

А вот 4N15 вроде как прозводное от 4В21/12 но это ведь дизель нагрузки тавыше, и там Митсу рекомендует свой допуск.

Повторюсь, это все мои домыслы))) Вообще буду рад если кто-то компетентный разъяснит ситуацию или подтолкнет в нужном направлении)

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

@Mobilis, тут вы не найдете объективного мнения. Каждый будет хвалить то на чем сам ездит. У одного тише стало работать, у другого расход упал у третьего проходимость увеличилась.
А от меня вопрос - чем вас оригинал не устраивает? Дорогой? Или лишь бы чем нибудь заморочиться?)

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

@Dolphin67, По оригиналу у меня негативные воспоминания еще с Аутлендера.
Повышенное лакообразование при том, что менял еще сам между ТО(на гарантии), т.е. раз в 7,5т.км. Низкотемпературные ниже среднего.
Да и дороговато оно при своей посредственности.

Я не ищу здесь конкретную марку масла, я пытаюсь выяснить какие допуски перекрывают тот-же JASO DL-1.
С вязкостью вроде уяснил 0/5W30, (хотя есть мысль, что *W30 в дизеле это комплимент экономии топлива и читай экологии).

А уж по брендам у меня есть свои устоявшиеся предпочтения.

Оффтоп

Вот помню был у меня Ниссан, там я про масло знал четко : не ниже SJ и 5/0W30. Все. Больше ни о чем голова не болела))) И отходил он у меня за зоо т.км., и маслажера не было сколь заметного (за 10000км. от верхней отметки уходил до нижней уровень. Объем заливаемого масла около 3л. был).[/quote]

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Mobilis, лей Claritech, он под эти допуски идет, да и в целрм неплохое масло. Меняй чаще, хотя бы раз в 10 ткм. Насчёт W30 не забывай, что здесь MIVEC, густое масло не очень хорошо, особенно в морозы. То что подходит для тракторного 4Д56 сюда не катит, этот мотор ближе к современным бензинам, чем к классическим дизелям.
По DL-1 сложно, это чисто яповский допуск. Слышал, что у Равенол есть масло под этот допуск. Но это не точно. Нужно смотреть. В прямую соотношение с другими стандартами не проходит, япы в своём репертуаре. .

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Сегодня видел в магазин такой Mobil https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye...-formula-5w-30
Допуск есть, но стоит как чугунный мост), ну всем известный риск с приобретением.
Собственно с Лукойлом на MIVEC мной пройден не один десяток тысяч километров. Спасибо за совет.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

По моему Лукойл использует те же пакеты присадок, что и Мобил. Возможно, что в формуле Мобила и есть что-то инновационное, но в целом при схожих характеристиках и допусках есть ли смысл лить дорогущее масло?
У меня Claritech сейчас залит в ASX. Как работает мне нравится. И теперь получается, что я могу покупать 3 канистры этого масла (одну в ASX и две в мой будущий мотор).

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Вот еще масло, если так можно сказать в пику Лукойлу
https://www.autodoc.ru/part/comma--6372/syz5l/

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Это что за производитель?

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Постоянно лил масло Лукойл в Аут. И жене льем. Никаких проблем нет. Хорошее масло за низкую цену.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Страна бренда Великобритания.
Сегодня вертел в руках канистру и не посмотрел страну изготовления, все внимание на допуски.
Плюсом "нераскрученность", ну и цена.

Экзист пишет страну производства -Великобритания.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Вот честно стырил с профильного форума. Инфа по маслам с допуском JASO, в т.ч. DL-1. Список на 01.11.2017.
Большая часть из перечня недоступна у нас (видимо какие-то азиатские, неизвестные у нас производители). Есть правда Енеос и масла Мицубиси.

И еще. Немного почитал по диагонали ойл-клаб на эту тему. Инфы немного, но общий вывод таков.
DL-1 это энергосберегающие маловязкие, малозольные и низкощелочные масла так назывой группы LowSAPS. Представлены в основном в вязкости 0 или 5 W20 или 30. Никаких сороковок, десяток, и уж точно пятидесяток и шестидесяток.
Если смотреть по основному требованию, то это дизельное топливо с очень низким содержанием серы не более 0,005%. Таким образом довольно жёсткий допуск, который лучше всего соотносится с АСЕА С3-С4. По API наверное СI, но я так понимаю, что машины с этим мотором туда, где действуют северо-американские стандарты не поставляются и япы просто забили на сертификацию.
Соответственно выбор масел становится предельно простым, если не обращать внимание на строгое соответствие именно DL-1, ибо масел С3-С4 по АСЕА дофига (тот же Лукойл).
Но тут есть момент именно в топливе. Масла низкощелочные с малым пакетом антидепресантов, и соответственно в гавенном топливе умрут на раз. Если в регионе такое топливо или приходится на таком все же где-то ездить, то совет один сокращать сроки замены до 7,5 или даже 5 ткм.
С другой стороны, масла в этом моторе в 1,5 раза больше, чем в 4Д56 и почти в два раза больше чем в бензиновом 6В31. А по мнению некоторых экспертов объем масла работает на его деградацию обратно пропорционально. Тобишь чем его больше, чем лучше и даже самое "хилое" масло в большом объеме проживет дольше и возможно даже сумеет выдержать сервисный интервал без особого риска для мотора. Крупные производители откровенно слабые масла все де не делают. Ведь ни для кого наверное не секрет, что даже слабенькое Мицубиси 5W30 в том грязнуле, как 4Д56 сдавалось лишь под самый конец.
А значит, если есть уверенность в том, что в бак вам льют именно Евро-5, да ещё типа с приставкой +, то можно не просыпаться в холодном поту в страхе за здоровье мотора, и смело лить, купленное в проверенных точках масло класса С3-С4, без страха за здоровье мотора.
Ну а какой бренд выбирать - это дело каждого. Все мы далеко не дети и понимаем риски и пр. И давайте не будем пугать друг друга разными страшилками на счёт масла, а то есть отдельные индивидумы на каждом форуме, рассказывающие страшилки как масло М..ил, Л...Ойл и пр.чуть ли мотор не разорвало.
Да, у меня есть свидетельство смерти этого мотора на Л200 с разорванной перегородкой третьего цилиндра, задира и прочей бякой внутри (фото где-то были). Когда я сказал, что скорее всего перепробег масле, говяжья соляра и нагрузки, типа тапок в пол (а, что она ведь едет?) с нарушением теплового режима, сервисмены удивлённо переглянулись и подтвердили диагноз. Не хочу себя перехвалить, но сам с удивлением иногда обнаруживаю у себя экстрасенсорные способности и какие-то реально глубинные знания в плоскости, которой интересуюсь исключительно как любитель (ни разу не автослесарь и механик и образование самое, что ни на есть гуманитарное).
В общем не бздеть, прорвемся. Сам подписался на эту тему с новым дизелем минимум на 5-6 лет, а может и больше, если мир окончательно не свихнется и не скатится в гаджетоэлектроманию (а тенденция увы такова, что через десяток лет нас уже наверное попытаются пересадить в электромобили, а им моторное масло не нужно:)).

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Минусом редкость и недоступность, неизвестность производителя, а отсюда понимания, что там внутри.
В принципе, если есть допуски автопроизводителей можно проверить по их сертификации, и если оно там имеется, а не просто для понта на банке написано, то лить можно. Если есть, то его скорее всего точно проверяли на соответствие требованиям, которые зачастую жестче, чем общие стандарты. И тут остаётся уповать лишь на то, что производитель масла честен и льет на продажу ту же рецептуру, что отправлял на экспертизу.
Великобритания не оплот мировой индустрии масел, хотя сейчас собственное производство и не нужно. Достаточно покупать основу и присадки у основных мировых производителей и мешать по своему рецепту, чем-то выделясь из общего потока, чтобы привлечь внимание потребителя. Как правило такие масла ориентированы на конкретный сегмент или для определенных марок, моделей или условий (на самом деле таких производителей дофига и больше и большинтво марок масел именно они и производят или разливают скорее всего). А цену держат ниже того же производителя основы за счёт отсуствие и производства и штатрв и прочего, и продают либо через сетевые маркеты или интернет-магазины. Вот бы знать, что там внутри и у кого взято, можно было бы обсуждать.
Например наши Тотачи или Фанфаро (вроде помер) именно такие производители. В основе масла база китайского или корейского розлива. Присадок самый минимум, упаковка заказана там, же где например заказывает Зик, ну и полное отсутствие сертификации, лишь ТДС, которому если верить, то по основным параметрам каким-то допускам соответствует. Но это не точно(с), ибо никто не ставил целью сертифицировать по всем правилам.
Но при этом масло неплохое, середнячок, без выдающихся характеристик. И если менять вовремя, то ничего страшного не будет.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

На ойклабе пишу, что базу берут у Мобил (вроде как)
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ma-oil/page-26

Я же написал, что как альтернатива Лукойл, у кого предубеждения.)

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Времена бодяжного Лукойла кончились. Хотя у них и есть масла, расчитанные на невзыскательного потребителя, в целом это серьёзный производитель и сертифицирует свою продукцию по всем правилам.
Мало наверное кто помнит, но именно Лукойл первый в России начал делать полу- и синтетические масла. И это в те времена, когда залить вссвою машину минералку Шелл или Кастрол считалось шиком. А все прочее было доступно за огромные деньги.
Как-то так.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Я честно говоря и не припомню, что-бы Лукойл бодяжили. Хотя пристально к нему присмотрелся лет 5-6 назад и начал использовать, начиная еще с "лукойл-супер".

Потом правда на Петро-канаду перешел.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Бодяжили в середине-конце 90х. Оттуда и пошли все эти рассказни про плохое масло.
Лукойл очень долго не занимался защитой свой продукции от подделок.
Вот например у нас в одном из пригородных рабочих поселков раньше был цех по розливу масел. Я был связан в то время с некоторыми структурами, которые занимались экономическими преступлениями. И точно тогда знали, что из цеха коробками тащили канистры под масло, разливали в него простую минералку, типа Мг12 или даже М8 (такие раньше были обозначения масел по ГОСТ), а потом продавали под видом синтетики или полусинтетики. Пару раз эти подпольные цеха палили, но все равно все продолжалось довольно долго, пока сам производитель не взялся за наведение порядка в розничной торговле.
Ещё в минус Лукойлу сыграло то, что у нас автолюбитель не очень грамотен и падок на все "самое лучшее" по его мнению. Так вот синтетика от Лукойл стоила на уровне минералки от инобрендов и её начали лить куда попало. Естественно если лить в мотор, рассчитанный в эру минеральных масел синтетику рано или поздно он это не переварит. Да и подержанные иномарки с огромными пробегами (туда уж оочно только синтетика, а как же иначе, этож импорт) тоже не очень-то эти масла переваривали, рассчитаны то под другое были. Но кто ж у нас читает про допуски и пр?
Я сам уже в эпоху интернета сталкивался с мнением, что лейте самое дорогое и самое лучшее и мотор вас переживет. И с брызгами у рта доказывали, что вон в Субару льют W60 и она прёт, значит и Жигули на этом масле попрут, абсолютно не думая при этом, что рассчитанный под Мг-12 (что-то типа 15W40 в лучшем случае) мотор просто клинанет с такой вязкости, ибо никогда не разгреется до нужной температуры и пр. А вот сейчас, со временем, пересев на иномарки и запуганные дилерами, начали читать и думать.
И это хорошо.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Всем, привет.

А чем плохо масло от Митсубиси, которое они заливают?
Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM/CF*** ILSAC GF-5****
Именно его я так понимаю льют в дизельные движки.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Тоже интересно. На промежуточном ТО масло заливали с четырехлитровых канок, а на них было написано "Для дизеля"! Попросил на доливку литр, дали то, про что вопрос, и сказали это типа тоже самое.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Дело в том, что ILSAC GF-5 это бензиновый допуск. Широко используется у производителей в Юго-Восточной Азии и Японии. И у этого масло всю жизнь именно такой и был. Оно в принципе предназначено для моторов Аутлендера, ASX, бензиновый Спорт.
Потом в Мицубиси, после наездов со стороны покупателей, добавили еще соответствие по API SM/CF (дизельный). Правда всего лишь соответствие, ибо сертификацию по API они не проходили и специального значка на канистрах нет.
Но дело в том, что сейчас они сами себе получается противоречат, ибо в сервисном мануале на 4N15 нет допусков по API, зато есть по ACEA и JASO. По ACEA класс допуска С 1/2/3/4, что наверное можно как-то соотнести с API СН или CJ и даже CI но не как не CF ( это старый допуск принят в 1994 году, когда никаких сажевых фильтров в природе не существовало). Разница в этих классах довольно приличная и по времени принятия и по требованиям. Если интересно поищите в интернете описания.
А так, при неоправданно высокой цене, оригинальное масло от Мицубиси имеет довольно таки посредственные качества. За эти и даже меньшие деньги можно найти много альтернативы с хорошими свойствами и причем соответствующее допускам производителя.

З.Ы. Я не удивлюсь, что когда начнут задавать вопросы по соответствию этого масла допускам, Мицубиси быстренько приляпает на него нужные буковки. Но я это масло в свой мотор лить не дам.

Какое будите лить???
А по маслу в АКПП можете пояснить ,у нас сейчас залито
MZ320762 ,слышал диллер доливает вот такое
MZ320159.
Они эдентичные или нет и можно ли долить втрое без ущерба для коробки,просто MZ320072 продают в таре 18 л меньше нет!!!!
Спасибо.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

По коробке вообще ужас, чтобы узнать, что там с маслом, нужно лезть под машину, откручивать пробку и смотреть польется от туда чего или нет:(

Ещё не забыть завести и прогреть коробку до 43 градусов,это по мануалу так!

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Пока не знаю. Наверное попробую Lukoil Claritech. Все нужные допуски, причем реальные, кроме DL-1, у него есть.
По коробке надо читать. В старый лил Петро-Канада синтетическое. Про мосты и раздатку я уже где-то писал, там ничего нового.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Я больше склоняюсь к Mobil 1™ ESP Formula 5W-30. По допускам вроде всё хорошо!

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Тоже хорошее. Но у нас (посмотрел у оф.дилера) Мобил цена за 4 л 2 699 р, а Лукойл Claritech за 4 л 1 982 р. Вроде немного, но с учетом того что лить надо 8 л, набегает разница в 1 400 р.

8 мало,у меня влезло 8,2 литра.
Как я понял Лукойл и мобил по своим ,если можно так сказать,свойствам одинаковые?разница только в цене?
Без промывки можно будет залить одно из этих ,после оригинального(поспешил я походу с заменой),на 7.5-8 т поменяю.

А по маслу в АКПП пока не вкурсе?не изучили?

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Вроде как и Лукойл и Мобил используют одни и те же пакеты присадок, по крайней мере одного производителя Инфернум кажется. Основа, минеральная база разная. А вот по многим тестам на ойл-клабе показали схожие характеристики, особенно вся последняя линейка Лукойла Генезис не только близка к Мобилу, но в чем-то даже идентична. Дальше вопрос религии что лить. Меня вот Лукойл уже давно не смущает.

В коробку написано вот такое масло
MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1
Попробую поискать аналоги.

Понял,спасибо!
Как я слышал диллер доливает масло трансмиссионное SP lll ,можно ли их смешивать вот в чем вопрос??
Это масло
MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 продается только в 18 литровых ёмкостях.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Что-то никакой инфы нет по этому маслу.

Добавлено через 50 секунд
Не знаю. Не нашел допуски.

Добавлено через 1 минуту
18 л нормально. Там по сервис мануалу 12 л в коробке.

Мне на долив надо,менять ещё рано 1900 всего пробег.

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

А с чего решил доливать? Тем более его не так просто туда залить.

Да ни как уровень не проверю,диллер проверял сказал что норма,тока он машину не зводил.,когда проверял.
В сервисе менял масло в мостах и раздатке,попросил посмотреть и в коробке уровень,открутили заливную пробку,завели,подняли на подъёмнике,сливную открутили ,а масло ни капли не вылелось.
Говорят давай масло,счас зальем пока выливается из сливного не будет,а его то у меня и нет,вот и хочу купить литр да убедится на 100 процентов,что все нормально!

Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
 

Ты не у ОД масла в мостах менял?
В принципе оно не должно литься. Если судить по сервис-мануалу, то вот дословно (через яндекс.переводчик):
1.Снять вилку и прокладку наполнителя.
2.Убедитесь, что уровень масла достигает нижнего края отверстия в вилке наполнителя.
3.Убедитесь, что масло не загрязнено.
4.Установите вилку наполнителя и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента.
Под наполнителем я так понял это заливная пробка.