Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Примерно такие
http://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=2374

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

DSW, Зачем тогда говорите всякие глупые страшилки, цитировать не стал, много было. Я тоже занимаюсь в том числе пленкой, и снимал ее, и повторно клеил, не знаю о каких повреждениях вы говорите. Под пленкой разумеется краска в первозданном виде. Прекрасно она защищает от разной дряни на дороге, прекрасно с нее смываются загрязнения практически любого характера, очень практичная вещь. Со стороны не каждый определит в пленке авто или нет, а уж если venture shield, то вообще шикарно машина смотрится, как лаком покрыли.

---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:35 ----------

bc----, такое обычно встречается на плохо перекрашеных авто. Если снимать с феном, усилие снятия слишком мало, чтобы оторвать лак. Еще такое возможно при использовании пленок типа oracal, которые изначально шли для обклейки витрин, билбордов... У них даже клей по другому пахнет. Мне и моим коллегам многократно приходилось расчехлять машины и повторно зачехлять, некоторые хозяева хлебом не корми, дай притереться к кому нибудь. Представьте себе, машина приходит из малярки, где ее грели порядка 70 градусов. Разодрали кусок для покраски, покрасили, дальше не их дело. После этого машина приезжает на переклейку куска машины пленкой. Пленка снимается, конечно оставляя клей на кузове, грей не грей. Но все оттирается, муторно конечно, но никаких повреждений на ЛКП не остается. А с дуру как говорится, можно много чего сломать.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Так, пардон, я что-то о том, что ЛКП портится от пленки говорил, что пленка вместе с краской сдирается? У меня гарантия на изображение, что оно будет деражаться 5 лет и пленки применяю только 3М. Пленки снимаем на ура, т.к. знаем как клеить и снимать. То, что защиту пленки не дают - от сколов не дают, а то что ЛКП не подвержено царапанию в основном от моек - это да. Просто, как указали выше, паутинки нет. Тут речь идет о защите, чтоб как новое и обсуждают от сколов. сами подумайте, если шип или камешек стекло бъет, то какая тут защита от какой-то пленки. У нас никто из работников себе никогда даже и не помышлял закатать себе Авто. Безусловно, когда по касательной и маленькие камешки вскользь, то некий эффект защиты есть, но человек после 5 лет езды снимает пленку и спрашивает, а почему...? Так что это лишняя трата времени, денег и дело вкуса. Пока так. Но, у меня даже сначала печать на самоклейке, а потом еще и пленка усиленная 3М. Это еще, как бы дает защиту, но какую? Реклама, тем более меняется через 1-2 года, так что с отставанием ЛКП с пленкой не может быть и речи. Есть дешевые пленки и на Авто они по многу лет, там вполне возможно допустить въедание. Всё зависит от клеевого слоя и условий эксплуатации. Что не так?

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

DSW, Про сдирание не к вам, две цитаты в один пост утрамбовались. Про сколы, как говорится всему есть предел. Хотя у venture shield степень защиты очень не плохая, лезвия olfa об нее тупятся только в путь. Чтобы прорезать ее, надо хорошее усилие приложить. Но опять таки, крупный камень дел наделает, хотя бы помнут металл. То что состояние ЛКП будет в разы лучше под пленкой, чем без нее - факт. Любители перекрашивать машину раз в два года, видимо либо никогда этого не делали, либо им крупно везло, что бывает крайне редко. Мне с моими поездками на дачу, без пленки, машина через один сезон будет похожа на одно место. Природа, со всех сторон торчат ветки, дорожка зарастает высокой травищей, сквозь которую продираться приходится. Как ни старайся, где нибудь прислонишься. Собака встречает, и обязательно норовит встать лапами в песке на дверь, чтобы обслюнявить любимого хозяина... Родная ЛКП тонкая, хочется чтобы машина как можно дольше радовала своим внешним видом, краску дополировать можно до дыр. Пленка как нельзя кстати.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Вот тут отчасти вполне соглашусь. Ветки вскользь не страшны, ну а чуть поболее уже сдерет, так, что тоже аккуратность нужна. Всё зависит от обстоятельств и когда ободрали, даже царапина, то устранить проблематичнее. Предствьте матовую пленку с содранной частью, а под ней лакированное поврежденное покрытие Авто. Да, некоторые люди нарочно, чтобы скрыть дефекты наносят куском, типа вуаля дизайн-наклейка, но это дурь. Да, спасает от пескоструя, но портится сама пленка и вид тоже теряется. Ладно у меня реклама и тут на Авто, троллейбусе, трамвае, автобусе изображения в основном разноцветнае и царапки самой пленки не так заметны, но присмотреться - жесть. Поэтому я всегда рад переделать. при ДТП все насмарку. Страховать надо, а всеж хотят экономить, отсюда очередное попадалово на гроши. Ну и т.д. Кому нравится - делают, в основном им нравится матовый оттенок, как ни у кого, чтобы выделиться. Вывод, что пленка не панацея от сколов и бузусловной защиты ЛКП, и при закатывании Авто надо понимать все плюсы и минусы. Ну, если хочется, тогда всегда Да.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Конечно безусловной защиты не придумали, но пленка очень облегчает жизнь (а если еще сам себе можешь ее переклеить когда хочешь...). А матовая пленка, это уже не для защиты, это чисто на показ. С ней одна головная боль, машину матовую даже мыть по другому надо, более тщательно. Каждая царапка уже за метр видна.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Ну и в догон. Каждый элемент закатывается отдельно. Очень многое зависит от качаства работ. А попробуйте определиться на этом рынке. Тоже лотерея. Так вот, представьте, что краешек пленки где-то отклеился. Его уже так не приклеишь Надо присобачивать и обязательно, а то дальше пойдет. Вот и думай чем, опять головняк. Смотря в каком месте, а то ведь на мойке, хоть и предупредишь, но всё-равно обязательно ведь заденут струей. Ну не стоит это того, чтобы связываться. Тоже будете уделять еще больше внимания и уже не по фене, как если бы просто ЛКП.
А по сему всякие защитные натирки рулят. И паутинки убирают и вид придают. Ухаживать надо, а склоы будут по любому. Цвет Авто - это тоже к данной теме, но тут уж дело вкуса.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

В случае задира краешка пленки керхером, лучше срезать край, чтобы за собой остальное не тянул. Зависит конечно от площади повреждения, а то может и заменить проще. Срезать не царапая деталь, умеет любой клейщик.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Посмотрел на фотки спринтера, которого продал почти 2 года назад...очень многое вспомнилось. Сколы на морде, вспомнил, что 2 раза лобовое менял, плюс один раз прошёл с битым стеклом по блату, даже на пластике боковых зеркал реальные сколы, не считая того, что одним из камешков впереди идущего автомобиля на три части разнесло декоративную заглушку перед зеркалом, а она была 3мм пластик между прочим. Краска была родная, немецкая и толщиномером проверяли. Не будет на Российских трассах нормальной эксплуатации. Кстати, у некоторых вариантов японских машин, к примеру СГВ или Рав 4 сзади в Японии не вешают запаску, а тупо вкладывают в авто баллончик с жидким герметиком, просто потому, что у них с дороги не может прилететь или попасться под колёса кусок чего либо, способный сильно проколоть колесо. Опять же рассказал отцу об этом, а он мне напомнил историю, как по дороге в Гусь Хрустальный словил на дороге не пойми что, выворотившее ему кусок из колеса размером с протектор 1,5*3 см. чуть в лес не улетел. а вы говорите лкп слабое... какие тут плёнки, бронировать надо автомобиль. Кстати, после спринтера была лачетти, ездил почти только по городу, на трассу раз 8 в год, вообще ни одного скола...

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Не так давно, где то в конце февраля на МКАДе с большой тентованной фуры поймал глыбы льда на капот и стык лобового с крышей. Ехал во 2 полосе от центра, фура в 3, скорость около 90 была, от удара салонное зеркало повернуло, ну все думал попал....
Остановился, вышел, посмотрел, ничего плохого не увидел, потом заехал на мойку и после как не присматривался ничего плохого не обнаружил ( с лупой не смотрел), так что может не все так плохо с ЛКП или просто повезло.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Да норм лкп, норм. Просто начинаем искать то, чего нет. К примеру у меня мегацарапина на пороге, причём аж до металла. На моё кресло садились две девушки, тётка моя (молодая, потому и девушка) и девчонка, покупавшая предыдущий авто. Ясен пень кто-то из них свёз лкп металлической набойкой, только это можно хоть в мегаслой красить, пока не своё-не смотрят. никак до дилера не доберусь ремкомплект красочный купить). Впрочем лето ещё впереди, поездки на дачу, боковые ветки, тут виднее будет. Но в любом случае светло серая грунтовка на белом ауте будет менее заметна, чем на чёрном)

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Черный это беда

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

Я по предыдущим авто насмотрелся на ободранные пороги. Тут решил не экспериментировать, наклеил толстые защитные полосы 3М на ребра порогов, 200 микрон, все уже обтесанные, но держатся молодцом.

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

DSW,
поясни,плиз
плёнки для защиты или для красоты?или вместе?где живьем можно поглядеть?

Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
 

http://solutions.3mrussia.ru/wps/por...rotectionFilm/
http://www.youtube.com/watch?v=EUNOL1729c8