Замена термостата. Фотоотчет
Вложений: 10
Началось все с того, что как то на слабо прогретом двигателе дотронулся до верхнего патрубка системы охлаждения (отмечен красным)
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353088921 и почувствовал, что он не холодный, а довольно таки теплый. И закрались у меня смутные сомнения, а правильно ли работает термостат. Начал подробнее изучать данную тему и вот, что нашел. Общий принцип работы нашего типа термостатов виден из следующего рисунка: https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353089067 До того момента, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 82*С, термостат находится в закрытом положении и охлаждающая жидкость (ОЖ) циркулирует по малому кругу. После открытия термостата перекрывается малый круг и открывается большой круг, ОЖ начинает прокачиваться через радиатор. Применительно к нашим авто относятся вот такие схемы (взято отсюда): https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353089067 https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353092030 Получается, что до момента открытия термостата верхний патрубок не должен становится теплым. А потому решил разобрать и посмотреть, что и как, а заодно поделиться отчетом здесь. В общем, для замены термостата (применительно для Аутлендера XL с двигателем 2,4) необходимо совершить следующее. 1. Снимаем 2 клипсы, которые крепят воздухозаборник к передней подкапотной рамке: https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353091268 и потянув чуть вверх и на себя снимаем воздухозаборник https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353091268 2. Снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353091268 3. Отстегиваем защелки воздушного фильтра https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353091268 и вынимаем его 4. Откручиваем торцевым ключом на 10 болт крепления кожуха (красная стрелка) воздушного фильтра и снимаем кожух https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353091268 5. Тем же торцевым ключом на 10 ослабляем винт хомута воздушного патрубка и потянув, демонтируем второй элемент кожуха воздушного фильтра https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353091268 |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Вложений: 7
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353092303
6. Ну а теперь доступу к термостату ничего не мешает. Расположен он в месте, отмеченной стрелкой https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353092303 7. Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления крышки термостата. Место расположение второго болта отмечено стрелкой, но не видно за крышкой. Понадобится головка и удлинитель для нее, т.к. откручивать этот болт мешает тяга управления вариатором https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353092303 8. Снимаем крышку и видим внутри установленный термостат: https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353092303 9. Вытаскиваем его. Вот собственно и он https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353092303 |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Отдельно хотелось бы остановиться на сливе антифриза из системы.
В случае замены термостата возможны 2 варианта. 1. Антифриз сливается при помощи краника установленного снизу, под радиатором и в этом случае он может быть повторно использован. Подробности обсуждаются тут: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=28810 И уже после того как антифриз слит откручиваются болты крышки термостата но я решил этим не заморачиваться и воспользовался вариантом №2 2. Под автомобиль снизу в районе двигателя устанавливается плоская посудина (корыто и т.п.). Сначала ослабляется нижний болт крепления крышки термостата, а затем верхний. Таким образом антифриз через образовавшуюся щель самотеком сливается в установленную внизу посудину. Повторно его конечно уже использовать будет нельзя. После того, как термостат заменен, сборка совершается в последовательности, обратной вышеописанной. Не забудьте установить прокладку на новый термостат. Оригинальный термостат Митсубиши (партнамбер MN 187250) я подозреваю идет уже с прокладкой, хотя могу и ошибаться. Но прокладку можно установить например вот такую "Tama" партнамбер P101. Прокладка прорезью НАДЕВАЕТСЯ на торец большого кольца термостата, а не просто прикладывается к плоскости термостата или его крышки. Оригинальный термостат имеет вот такие размеры: https://out-club.ru/board/attachment...3&d=1353092387 После того, как сборка завершена необходимо залить антифриз обратно в систему. Для этого снимаем крышку радиатора https://out-club.ru/board/attachment...2&d=1353091941 и заливаем в горловину антифриз, до тех пор, пока горловина не заполнится им и он не начнет поступать в расширительный бачок. Закрываем крышку радиатора. После этого доливаем антифриз в расширительный бачок, заводим автомобиль и прогреваем двигатель до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и ОЖ прогнало по большому кругу. Желательно дождаться, когда включится вентилятор охлаждения радиатора, но я не дождался, т.к. погода была достаточно морозной. Все. Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке и доливаем при необходимости. В случае образования воздушных пробок рекомендуют остудить двигатель, открыть пробку радиатора и дать двигателю поработать 5-7-минут, чтобы воздух вышел из системы. С учетом того, что ОЖ я не сливал, а вылил, на доливку мне потребовалось 3 литра антифриза. Использовал 1,5 л. концентрата и 1,5 дистиллированной воды. ---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:24 ---------- С отчетом все, теперь немного о своих наблюдениях. Сняв термостат проверил, не подклинивает ли. Оказалось нет. На вид работоспособный, правда в горячей воде испытать его и исследовать температуру открытия возможности не было. Поэтому посмотрев поставил на место. Но после оказалось, что верхний патрубок, с которого я начал эту тему так и продолжает нагреваться, еще до момента открытия термостата. Может конечно оно и должно так быть??? Сможет кто нибудь проверить это на своем авто и поделиться наблюдениями здесь??? Интересует время именно в моменты прогрева двигателя, пока закрашенная полоска датчика температуры находится еще в первой четверти своей зоны. Но в любом случае это мне еще предстоит проверить, т.к. задумал поставить новый термостат но с температурой открытия не 82*С, а более горячий, с температурой 88*С. Порылся в источниках необъятной сети и обнаружил, что владельцы Тойот ЛК Прада с двигателями 2,7 (а наши термостаты и их в оригинале являются аналогами), пригнанных с Эмиратов очень озабочены установкой более "горячих" термостатов, чтобы в условиях наших суровых зим в машине было более тепло, да и авто стало поэкономичнее. Так вот они вовсю ставят японские термостаты Tama WV56TA-88. У них температура открытия составляет 88*С. Сегодня заказал себе такой, жду поставки. Само собой после установки по результатам отпишусь! |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
[QUOTE=Vlad13;1351846]С отчетом все, теперь немного о своих наблюдениях. Сняв термостат проверил, не подклинивает ли. Оказалось нет. На вид работоспособный, правда в горячей воде испытать его и исследовать температуру открытия возможности не было. Поэтому посмотрев поставил на место. Но после оказалось, что верхний патрубок, с которого я начал эту тему так и продолжает нагреваться, еще до момента открытия термостата. [QUOTE]
А когда осматривали термостат в его верхней (большой) крышке не было маленького отверстия диаметром около 1 мм? В свое время на Лачетти тоже было два типа термостатов на замену - у одного из них было маленькое перепускное отверстие (х.з. для чего), но часть горячей ОЖ через него в большой контур перетекало. Люди это отверстие глушили проволокой, я - просто запаял. |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Вложений: 1
Цитата:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1353155226 Шарик на ножке свободно болтается в отверстии На этот счет существует 3 мнения, для чего необходимо это отверстие: 1. Через этот клапанок стравливается воздух при заполнении системы антифризом и в процессе эксплуатации 2. через это отверстие просачивается теплая ОЖ и тут еще делится на 2 мнения зачем: 2.1. чтобы обеспечить равномерный прогрев всего термостата и его правильное открытие 2.2. чтобы после открытия термостата избежать резкого перепада температур смешивающихся горячей и холодной охлаждающихся жидкостей, которые могут привести к поломке системы охлаждения и даже двигателя. По последнему пункту есть у меня сомнения, т.к. термостат не резко открывается, а постепенно, поэтому резкого смешивания, которое могло бы привести к неприятностям быть не должно И еще немаловажное замечание. При установке термостата необходимо ставить термостат таким образом, чтобы этот клапан (отверстие) располагался в верхней точке! По моим наблюдениям этот клапан расположен так, что теплая жидкость попадает в полость крышки термостата, которая соединена с нижним шлангом радиатора, поэтому это отверстие, на мой взгляд, на нагрев верхнего патрубка влиять не должно. |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Надо у себя тоже проверить...
А то может из этого и печка плохо греет... Спасибо! |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Цитата:
|
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Ну насколько я помню, в прошлом году когда 'боролся' с воздухом в системе( а может и не в нем было дело) после запуска, через секунд пять, антифриз при открытой крышке начинал выливаться, соответсвенно можно предположить, что у меня тоже самое, что и у тебя)
В общем проверю, завтра отпишусь) |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
А может просто нет идеальных условий, чисто геометрических, для полного перекрытия ОЖ. Кроме того тепло само способно передаваться, как от теплоносителя к конвертеру и в воздух комнаты, например.
|
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Цитата:
|
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Цитата:
Может еще кто нибудь посмотреть на своих авто и сюда результаты отписать??? Это же совсем не сложно, во время прогрева залезть под капот и потрогать верхний патрубок идущий к радиатору!:yes: Или всем, уже почти двумстам одноклубникам, просмотревшим эту тему так трудно это сделать? |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Цитата:
---------- Добавлено в 07:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 07:44 ---------- Цитата:
|
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Вложений: 6
Вчера пришел термостат Tama на 88*С. Фотки в приложении к сообщению - кому интересно потыкайте :). Внешне размерами практически один в один, единственное, что верхний треугольник немного длиннее, но, думаю это не критично, т.к. это место сверху прикрывается крышкой термостата. Посадочные размеры одинаковы с родным. На фотах слева Tama WV56TA-88, справа оригинал.
Как поставлю, по результатам отпишусь. |
Re: Замена термостата. Фотоотчет
Аналогично через короткое время патрубок теплый.
|
Re: Замена термостата. Фотоотчет
термоста менял 1000км назад , поставил оригинал МИЦУ . Прогрев при 0 градусов , через 5минут появилась одна полоска на шитке приборов и в это же время потеплел верхний правый шланг около горловины.
|
Текущее время: 20:53. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU