Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Всем привет. Весной поменял Аут на НМПС дизель. У меня дизельный автомобиль первый. В связи с этим хотелось бы узнать особенности эксплуатации в зимних условиях. Подготовка машины к зиме, непосредственно сама зима и т.д. Заранее всем спасибо. Дельные советы приветствуется.:good:

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Я ничего не делаю,кроме подготовки АКБ,зарядка,плотность,уровень.ВСЁ.И так на протяжении шести зим.Колёса ещё меняю с АТ на зимнию.А в чём старх перед зимой,всё так же как и у бензинки,хреновый бензин зальёшь,в лютый мороз не заведёшь,хреновой саляры,тоже самое.Лично у меня выставлена на сигналке температура -28С*,сама заводится.Самое не приятное,это сезонный переход,с летней на зимнию саляру.Нужно в октябре-ноябре смотреть-спрашивать,что заливаешь,какая температура застывания у саляры,чтоб не попасть на летнию.Я в это время всегда смотрю в бумаги,которые висят на стенде,летняя до -5,межсезонная до -18,зимняя до-35.Вот всё что надо не забывать и знать.Можно конечно для подстраховки в межсезонье купить анти-гель и подливать,если не уверен в АЗС,но на брендовых с салярой и обманом я не встречался.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Замена резины, заправка на BP, после -25 прячу в гараж. Все расходники и жидкости круглый год одни и те же.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Зачем прячешь?У меня Элька 4 зимы на стоянке и катался за -41С*,ниже БК температуру не показывает,у меня с синим экраном она была.МПС на ура бывшую зиму прежил,тоже ниже 40 ночами было,днём -30 и так две недели,потом ночами -30-35 и днём -25 ещё месяц было,вэбаст и прочих ненужностей не устанавливал.Вобщем ничего ей не будет,проверено на Эльке,до сих пор бегает в Иркутске.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Гранд мерси:hat: страх как раз в топливе. Не хотелось бы придти за машиной и уйти на остановку общественного транспорта. Про резину вопрос не стоит. За рулем уже 16 лет и прелести езды зимой на лете знакомы, хоть и не на личном опыте. Спасибо. Лаконично, формативно, точно - ни чего лишнего. Еще раз проспект:hat:

Добавлено через 2 минуты
ВР не панацея. Спасибо за ответ:hat:

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Я слышал, что на дизеля ставят какой то турботаймер, якобы для того, чтобы турбина (или что то там) после нагрузок не резко остывала и не портилась. Актуально ли на МПС 2.5D устанавливать такую штуку, или нам это не требуется?
Извените если вопрос глупый, но дизель первый и никогда ими не интересовался.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Скажу так: лишним не будет точно...
У меня, правда на 3.2, стоит сигналка с автозапуском и таймером, доволен как слон...в любую погоду выше и поехал сразу...

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

У меня до МПС тоже был дизель L200 (с 2008 по 2013 год) с первых дней в сигналке был запрограммирован турботаймер, проблем с турбиной не было. Особенно важно после больших пробегов не глушить машину сразу, т.к турбина сильно нагревается, на коротких пробегах это вроде не так важно. ИМХО.
По поводу эксплуатации в зимних условиях, как уже написали выше, тоже на L200 был настроен автозапуск по температуре (-20). Все зимы на улице, через 3 года сменил аккумуляторы, говорят из-за увлечения кнопкой HEAT, и дальше все нормально, проблем с запуском не было, правда заправлялся только на проверенных заправках.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Всех категорически приветствую.
Немного не всосал, уж простите. Турботаймер - это одна из особенностей сигналки? Просто в ближайшее время буду ставить сигналку и как бы не упустить данный факт.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

В хорошей сигналке,эта функция стандартна,но можешь поинтересоваться и чтоб мастер-установщик сразу выставил на 2 минуты или на автоматически поставил по тахометру.Кстати для бензинок с турбиной,он тоже нужен.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Понятно. Еще вопрос по поводу зимы. Мне тут товарищ, фанат офф-роуда, посоветовал приобрести хорошую А/Т резину и не "переабуваться" на зиму. Якобы она достаточно мягкая и не так дубеет в холода, а льда в Москве и так нет.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Самоубийца твой товаричь,я разок прокатился на АТ в -5С*,слава богу на перекрёстке ни кого не было,прям на середине и остановился.Некоторые и на МТ зимой катаются,потом в кювете валяются или разбитые,достаточно сайты посетить,где машины продают.Ездить на такой резине прейдётся,тише чем "пенсия",а если критическая ситуация,то авария 100%.Вот такая у меня http://www.toyotire.ru/tire/pattern/open-country-at ,БФГ тоже не вариант,на ней я ещё лет 10 назад пробовал ездить на Сурфе,после -20С* она пластиковая,аж звенит.Нужно иметь зимнию и летнию,на новой Эльке даже на липучке не очень было зимой,так что для МПСа я купил уже шипованную,а на лето АТ.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Вах-вах-вах. :what: Спасибо. Буду иметь ввиду при выборе зимней одежки. Кстати, а как ведет себя Pajero Sport на укатанном снеге? Поделитесь опытом.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Нормально,другой вопрос,как себя водитель ведёт на укатоном снеге и других ситуациях:biggrin:

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Допустим адекватно. :good:
Вопрос в другом: как ведет себя тяжелый, полно - приводной внедорожник?
Я не прошу экспертной оценки... Ваши ощущения.
Мне вот Аут (до простят меня коллеги) не понравился на укатанном снегу. :(

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Только что прокатился по укатаному снегу на резине АТ на улице -2-1С*,ужасно:what:.Ты напиши,что не понравилось в АУТе,может так получится помочь.Меня всё устраивает,всё предсказуемо,тут же ещё и от шин зависит,например одини хорошо справляются с торможением и пробуксовками,а другие суперовские на боковой снос в поворотах.Нужно садиться и мониторить инет на отзывы владелицев шин.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

У вас снег уже лежит? Вроде бы даже для Новосибирска рановато...

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

До обеда,и завтра ещё будет, потом с 3 ноября зима начинается.В выхи поеду менять резину.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Комрады!!! Ай нид хелп! :help:
Пибыл намедни мой паджерик на Dunlop Grandtrek S+W (что в принципе означает Mood + Snoow).
Внимание вопрос! буковка S (snow - снег) означает что она для ЗИМЫ или же нет!?
Косяк в том что я уже заказал Dunlop Grandtrek SJ6. Как я понял чисто зимняя резина.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Мне хватило одного раза оказаться в кувете, на скорости в 40 км.ч. чудом пролетев минивен на встречке, чтобы забыть понятие всесезонка...тем более на таком весе...для тяжелого полного привода рекомендую ток шипы...

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

У меня Dunlop Grandtrack 20 S+W - ОД сразу сказал, что она летняя. Отзывы почитал - хорошая резина для асфальта (летом). На гравии, грязи, снегу и льду ведет себя отвратительно! Я считаю, что универсальной резины не бывает...

Добавлено через 16 часов 0 минут
Поправочка:
шины у меня стоят Dunlop AT20 Grandtrack M+S.
Все остальное верно указано.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Была зимняя не шип тоё,отъездил на Эльке и решил на МПСа ставить шипы.Вобщем советую тоже шипы ставить

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

У нас тяжелая машина. Разгоняется она за счет полного привода даже на снегу и льду довольно неплохо. Но вот тормозит то все таки по законам физики: чем больше масса, тем больше инерция и тем труднее остановить. А если еще усугубить это летней резиной...
В общем думайте о себе, своих близких, да и о других, кто может оказаться в этот момент рядом с 2-х тонным неуправляемым снарядом. Никогда в жизни не сможете себе этого простить.
По поводу всесезонки и АТ резины. У меня сейчас стоит резина класса АТ Йокогама Геоландар А/Т-S. На ней есть шильдик М+S. Специально на ней зимой не ездил. Однако пришлось в этом году застать в мае на севере области резкое измененеие погоды и ехать почти 500 км сначала в снег с дождем, потом в метель и соответственно гололед. Не скажу что было нормально, но в принципе ехал уверенно, хотя скорость держал намного ниже и дистанцию отслеживал очень тщательно.Народу, по улетавшему с дороги, было много, т.к. апрель был достаточно теплый, снег растаял рано и многие уже к тому времени переобулись.
В этом октябре уже пару раз ложился снег и был гололед. Ездил. А вот знакомый на Л200 на МТ резине улетел с дороги.
Для себя сделал вывод, что если случится внезапное изменение погоды, то передвигаться без особого риска смогу, но чтобы на постоянку АТ резину, нет. У нас пока тепло и зима куда-то опять отодвинулась. Пока езжу на АТэшке, но как только повалит снег и установится постоянный минус, сразу же перекину резину на шипованный Нордман.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Борис Борисыч, drozdovv, Sokol, спасибо за ответы.
В итоге приобрел я себе зимнюю не шипованную резину Dunlop Grandtrek SJ6. Все таки в Москве я уже давно не видел льда, а по асфальту шипу тормозят гораздо хуже.

Всем удачи на дороге!

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Как себя ведет штатное отопление салона при езде по трассе зимой, например в -20-30? Дополнительно нужно что-то ставить? А то попадался ролик на ютубах что человек то в салон поворачивал поток то на лобовое чтобы инием не покрывалось (не леденело).

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

И в -40С* всё нормально,а человек тот просто пользоваться не умеет крутилками-это раз,два-возможно фильтр салона не менял давно,три-стёкла засалены из нутри(грязные) и возможно его тело выделяло влагу(потный),так как стекло со стороны пассажира не запотевало.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

drozdovv, спасибо за инф-ю!

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

У меня этой зимой при -15, когда скорость движения чуть больше 80 км/ч начала постоянно выскакивать ошибка: "холодное топливо". Заправляюсь вроде на нормальной заправке + антигель. Неужели до такой степени топливо фуфельное???

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Летнее топливо у вас продают скорее всего. Антигель только улучшает прокачиваемость топлива при низкой температуре, но если топливо не то, уже ничего не поможет.
Я при -47 не видел таких значков, хотя у нас соляру продают с гарантированной прокачиваемостью до -43.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Попробую поэксперементировать с разными заправками

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

А что это за значок , первый раз слышу?

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Спиралька начинает моргать.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Спиралька это предпусковой подогрев свечей на холодном двигателе в минуса. В теории может поморгать, опять же только на холодную. Плохая соляра просто запарафинет и жди тепла. Скорее всего это глюки.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Вот что по этому вопросу пишет мануал:

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Вобщем простоял мой МПС 15 дней при температуре ночью до -40С*,сам я на отдыхе был,сегдня на 16 день пошёл заводить при -25С*,ночью было -31С*.АКБ перед зимой сам обслужил,плотность сделал 1.29,зарядил,масло 5в40 синтетика дизельная от Эниос.Пришёл открыл машину,счистил дворниками снег и не много дальний нажал,что дало АКБ взбудоражиться и они начали оживать,пока они оживали и там началась реакция я поднял капот и подкачал топливо чёрной пимпачкой на фильтре.Результат...завёл с первого раза,крутил секунд 6-7 пока не начала схватывать,затем с помощью стартера она размаслалась и завелась,крутил долго,так ка не известно какая бы была вторая попытка,возможно на второй попытке бодрость АКБ могла упасть и не дать долго крутить двигло,чтоб его раскруть.У каждого конечно свой метод заводить,но из моего опыта я понял,если начала схатывать,то лучше докрутить,чем потом делать мучительные попытки.Конечно,если бы она просто ночь простояла,я бы и два раза свечи прогрел прежде чем заводить,тут совсем другое 15 дней без движения и -35-40С* каждую ночь.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Все правильно! Если вспышки пошли, надо крутить до устойчивой работы. Если все мертво, надо разбираться, в чем причина, а не садить аккум на бесполезные потуги.
Полмесяца при -40, а потом сразу завелась - значит все нормально и с батареей и с двиглом. Молодец!

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Да и ещё забыл добавить маленькую хитрость,оставляя машину на долгое время на охраняемой стоянке,закройте её просто на ключ,чтоб сигналка не высаживала АКБ,так как каждый вольтик понадобится.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Или сигналку ставить от самостоятельной батареи.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Что бы не плодить новые темы пишу сюда.
У нас до сих пор летняя солярка, да же на моем, до сегодняшнего дня, любимом "Лукойле".
А в среду уже понижение температуры до -25*С.
Какой антигель лучше залить в автомобиль ?

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

По идее в ноябре уже летней не должно быть. Может быть так называемая "переходная", типа "осенняя" с температурой фильтруемости до -15 гр. У нас такая уже с конца сентября продается, и очередное повышение цен на 70 коп. за литр в среднем как раз объясняли переходом на зиму (ну это у них как всегда: в августе повышение - потому как страда начинается, в октябре - потому как зима, в марте - потому как весна и т.д.).
Сейчас у нас дневные от -10 до -16 гр, ночные до -20 опускались. Проблем с запуском не было.

Антигели. Я ими практически не пользуюсь. Но когда пришлось, то один раз лил Маннол, один раз Хайгир. Разницы особой не заметил, так в принципе для самоуспокоения при температуре ниже -44.
Вот почитай, может что и решишь для себя:
http://www.zr.ru/content/articles/60...zamerzayushhix
http://www.autodela.ru/main/top/revi...gel_test_obz_1
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...21/disel/1.htm