Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Это что предложение замутить тусовку ?
Прочитал два раза, но либо автор упустил либо проблем с подвеской вообще не было кроме указанных.
Ну я имею ввиду, например тяги, саленблоки, другие резинки, что вот так 3 года и 90 т.км, пробега и только стойки ?

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Стойки поменял по собственному желанию. Хотелось получить иную подвеску. На фото есть сравнение оригинальной с Кони и новыми пружинами. Видно, что оригинальная запотевшая, но в очень хорошем состоянии и это при пробеге за 75 ткм.
Из проблем с подвеской была только замена салентблоков на стойках стабилизатора сзади на ТО75 и поменяли один пыльник на шрусе.
Сейчас пробег 89 с небольшим ткм. Но я не гоняю по сложному бездорожью, хотя порой те дороги, что у нас считаются трассами сложно назвать дорогами с улучшенным покрытием, чаще они похожи на грейдер с выбитым асфальтом. В последней поездке на север было несколько участков, которые готовили под ремонт путем вынимания старых плит из полотна. В этих ямах видел несколько легковушек с убитыми колесами. Но и помимо этого хватает там дорожных прелестей. А машина крепкая и новом варианте подвески у меня по таким дорогам получается ездить быстро без ущерба надежности. Хотя надо отметить, что в целом за последние два года очень много дорог сделали. Скоро Паджерик не так актуален будет.
Рулевые не трогали, развал/схождение делали два раза, сейчас все углы в норме.

А поповоду тусы, приедите буду рад. Ну или сам куда-нибудь, если время позволит.

Добавлено через 23 минуты
Да, еще вспомнил до общей картины: появилось несколько точек ржи на рамках дверей в уголках и на перемычке глухого стекла на одной задней двери. Вроде гарантия у нас на кузов 5 лет, буду предъявлять на ТО. Пятую дверь (багажник) сия учесть миновала, хотя немного полез хром снизу на декоративной планке, там где фонари подсветки и ручка открывания. Но тут думаю еще сыграла сверловка под камеру. Есть немного вспучивания (точки) на головной эмблеме и на ноздрях. Ну и естественно весь капот в сколах, особенно кромка.
Кстати в поездке по Кировской области прилетел камень. На капоте тогда стояла мухобойка и она приняла на себя удар: был выбит кусок и лопнула в одной точке крепления. Камень до стекла не долетел, слегка чиркнул по капоту и ушел выше. Не знаю помогла или нет мухобойка, но основной удар она взяла на себя и энергию погасила.
На арках ржавчины нет, доп.подкрылки не ставил. Немного ржавчины есть на защитных порогах, если облезут поставлю силовые.
Еще до камеры ЗХ наехал на прут, торчавший в снегу и разбил фонарь ЗХ. Так и езжу с трещиной в нем до сих пор. Для большего света поставил на фаркопе дополнительную фару, но не очень нравится пятно света от нее, хоть и галогенка, бьет далеко, а ширины и освещенности мне кажется мало. Но тут думаю еще и не очень высокое качество камеры Intro сказывается. Фара через отдельное реле запараллелена с основным фонарем ЗХ, но хочу немного переделать и вывести отдельный тумблер. Вся разводка у нас есть в левой нише багажника, там висит колодка для подключения электрики фаркопа и все нужные провода есть.
Фаркоп стоит Балтекс, хром, не облез до сих пор. Немного ржавчины было на крашенных частях, задул антигравивием, когда красил крепление доп.фары ЗХ. Все делал сам, так что будут вопросы, задавайте.
Как-то так. Если вспомню еще что, напишу.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Мдя, отличный отчет.
Лично мне кажется, что я сделал плавильный выбор купив данное авто.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Гарантия только на сквозную (дырку) ржавчину.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Дополнение к отчету, т.к. пройдено ТО-90.
Основные вопросы крутились вокруг замены жидкостей. Как и писал ранее, все масла заменил на синтетику.
В коробку залили PETRO-CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF http://petro-canada.petrolube.ru/cat...ail.php?ID=840 Отзывы о нем на падроклубе только отличные.:good:
В раздатку Neste Gear S 75W-90 http://www.neste.fi/doc/210911_ru.pdf
В мосты Neste Hypoidi S 75W-90 http://www.neste.fi/doc/201411_ru.pdf
Если посмотрите по ссылкам, у этих масел температура застывания под -60 гр. Моих мастеров очень впечатлило. А так на СТО льют оригинальное мицевское 75W80 и оно не синтетика.
В двигатель, как писал в другой теме, Мобил 1 0W40. Для нас с морозами около -30 и ниже, самое то. По допускам проходит, плюс у него высокое щелочное число 11,8, что при нашей не самой лучшей соляре только плюс и значит можно использовать более длительный срок (у производителя заявлено до 25 ткм от замены до замены). Оригинальное же, мало того, что полусинтетика, так там еще и щелочное не самое высокое, хотя по тестам с оил-клуба оно все-таки не совсем гадость и довольно успешно противостоит нашему топливу.
Помимо других обычных и стандартных работ заменили внутренний пыльник правого ШРУСА (левый меняли на ТО75), шланги сапуна и БЗД на заднем мосту.
Когда сливали масло и АКПП, текла черная гадость. Со слов мастеров ОД, сейчас сдвинули сроки замены на 75 ткм, также и замену ГРМ и ремня балансиров. Видимо есть инфа о не совсем здоровом состоянии при таких сроках замены.
Из заднего моста вытекла эмульсия. :( И это несмотря на практически не использование авто на бездорожье. Причина: потрескавшиеся и порванные шланги сапуна и БЗД, причем один из них уже меняли на 45 ткм. Через них сосет воду даже при езде по лужам и в сильный дождь, а этим летом у нас дожди шли три месяца почти без перерывов. Поставили шланги производства Sempirit, со слов мастеров на них пока нареканий не было. Это сигнал для всех: кто готовит машину к бездору менять и удлинять эти шланги однозначно, остальным смотреть и контролировать их состояния и тоже, по возможности махнуть на что-то более надежное, хотя бензопровод от ВАЗ-2110 (он как раз 1 м, должно хватить на оба).
После смены жидкостей, как мне показалось, трансмиссия стала работать мягче и лучше. Например раздатка переключается на месте без проблем и главное четко и сразу. Раньше такого не было. Коробка стала как-то более четкой, прямо чувствуются мягкие переключения, ранее как-будто буксовала что ли. Ну чисто субъективно разгоняться машина легче и быстрее. Может это конечно и эффект плацебо:), но даже на БК на привычном маршруте от СТО домой расход показался ниже.
В общем будем наблюдать.
Ну и вылезла еще одна проблема: течь сальника, скорее всего балансирных валов. Наш ОД их меняет превентивно вместе с заменой ГРМ и РБ. Почему мне этого не сделали в Казани при замене, не знаю. Хотя бы сказали, что течет, т.к. мастер мне сказал, что течет уже давненько (ГРМ меняли после облысения ремня балансиров на 83 тысяче).
Пока не менял, но придется ехать еще раз.
Все остальное в норме.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Sokol, Константин, а про
ничего дилеру не говорили?

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

А, да, конечно. Эту тему затронули. Мастер по гарантии удивился, что первый раз ничего не сделали и меня никак не уведомили (я им говорил еще на ТО75 четыре месяца назад). Все зафотали и записали (до кучи им предъявил еще и пороги, там тоже краска вспучилась в нескольких местах, мастер правда сказал, что это не совсем кузов, но записал и зафотал тоже). Но так как у нашего ОД нет своего кузовного и они работают по аутсорингу с другим сервисом, то нужно время на согласование и наверное придется еще раз туда съездить. Пока отказа или не принятия претензии не было.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Всем привет. Сегодня так для интереса зашол на сайт Рольфа - посмотреть динамику цен. Наткнулся на такую опцию "камера заднего вида" в комплектации Instyle 5AT S05. Это правда? И потом куда выводится изображение - музыка то стоит обычная :what: или на зеркало?

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Это правда. Камера выводится на голову мультимедии. Есть неизменяемые при поворотах габариты машины на изображении.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Какая мультимедиа? Комплектация Instyle S05 !!!

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Zmey0520, в бензиновые и дизельные инстайлы камеры с 2014MY ставят. У меня дизельный, это видно из профиля.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

С 2014 года у Спортов, кроме самой простой комплектации, стоит 2ДИН голова. В максималке с навигацией, в остальных версиях просто мультимедиа. Аналогичная Аутлендеру и ASX. На нее-то и выводится изображение с камеры.
Правда данное ГУ не очень по своим характеристикам. Заходил в салон, смотрел. Установленная мною в конце декабря китайская голова Flyaudio (в теме про замену штатного проигрывателя есть мой отчет) на порядок лучше и по звуку и возможностям. Единственное, мне теперь не хватает для гармонии штатного БК, хотя Мультитроникс многие его функции выполняет. По теплу буду делать к рамке нахлобучку, куда засуну обрезанный штатный БК.

Добавлено через 2 часа 9 минут
Добавлю к отчету. Пробег сейчас 96 ткм. 08 января ездил к дилеру, меняли сальники распредвала и балансирного вала, всего 4 штуки. Два текли, два превентивно поменяны. Основная причина скорее всего кроется в усиленной эксплуатации на севере при очень низких температурах (фактически с момента покупки машины постоянные поездки на большие расстояния при -30 и ниже зимой). Ну и как вариант: остатки облысевшего ремня балансиров, попадая на сальники, приводят к их ускоренной кончине. Поэтому наши меняют вместе с этими ремнями и сальники, чтобы два раза туда не лазить. Я получается оплатил такую работу дважды. Попутно выяснили, что установленный в Казани натяжитель ремня сдох, сейчас написал претензию, т.к. Мицубиси устаналивает гарантийный срок на приобретенные и замененные у них детали 2 года. Со слов инженера по гарантии, шанс вернут деньги за натяжитель и работы по его замене очень высоки.
Ну и из очередных неприятностей: умирающая термомуфта вентилятора. Я еще по осени при первых морозах заметил повышенный шум с ее стороны, сейчас появился довольно ощутимый люфт, ну по трассе в движении заметил повышение температуры на пару градусов, видимо уже не дует как надо. Сервисники говорят, что на наших машинах отказывает довольно часто и то, что доходила почти до 100 ткм, это очень хорошо. На БМВ мне помнится такие ходили до 200 ткм. Цена вопроса у дилера почти 15 штук, но гарантия 2 года, а так в экзисте или емекс около 7 тыр. К весне однозначно нужно менять будет, иначе буду греться.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

Вчера разменял рубеж в 100 000 км. Хотел зафиксировать, но забылся и увидел, когда на спидометре было уже 100 007 км. Так что без фото.
Это первая у меня машина на которой я сам лично проехал более 100 ткм.
С последнего сообщения особо ничего нового. Поменял термомуфту вентилятора. У ОД покупать не стал, заказал через емекс, но и то цена дикая почти 9 тыр. Нужно наверное было подождать и купить сейчас, когда доллар упал ниже 60 руб. Но родная окончательно заклинила и стала вращаться постоянно с жутким воем и вибрацией. Сейчас тихо и ровно, включается как надо по температуре.
Еще из неприятностей начала облазить хром накладка на задней двери. Видимо было вспучивание, а я тут решил помыть машину и отбивал ее на самом мощном режиме Керхера, иначе не отмыть от всей этой грязи. Вот и сбил краску. Но она у меня уже цвела в районе камеры ЗХ, так что рано или поздно это бы случилось. Других повреждений ЛКП вроде не появилось, но станет совсем тепло, отмою лучше и тщательнее осмотрю.
По цветущему ЛКП на рамках дверей пока решения нет. У ОД, в котором я обслуживаюсь, сменилось руководство, и с новым у меня как-то контакт не налаживается. С мастерами проблем нет, но решения по гарантийным случаям принимают не они. Пока не прогрессируют, забил до ТО-105. Как раз уже будет тепло и все хорошо видно.
Из нового - это последняя версия прошивки от АДАКТ. Машина реально изменилась по динамике и удобству управления. Мне очень нравится, к тому же расход упал, и это не эффект плацебо, т.к. я и раньше и особенно сейчас мониторю все заправки, а в ГУ установил программку, которая довольно точно считает расходы, причем не только по полному баку, как большинство таких топливных менеджеров, но и по контрольным точкам (в данном случае от заправки до заправки). Сейчас городской полузимний расход около 13 л в среднем, в прошлом году был 14,5 л. Думаю летом еще упадет.
Перешел на сокращенные сроки замены масла. Ушел с Мобила и оригинала, теперь смотрю в сторону так называемых "грузовых" масел. Почему, смотрите в соответствующей теме в соседнем разделе, там все подробно описал.
Ну и планы на будущее. Поскольку экономическая и политическая ситуация не особо располагает к зарубежным поездкам, а Турция и Египет не мой вариант отдыха, я думаю в этом году у меня будет небольшая лайт-экспедиция. Куда, пока не решил, но очень хочется на Алтай, Байкал и в Карелию с Мурманском-Архангельском (корни у меня с тех краев). Так что ждите новых отчетов.

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

[QUOTE=Sokol;1374466]По порядку.
Музыку слушаю через AUX, хватает. - podskaji , kakim obrazom slushaesh 4erez AUX vihod ?

Re: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle S05 бортовой журнал
 

В моей комплектации была магнитола W698. У неё изначально был реализован выход AUX в бокс в подлокотнике. Я купил удлинитель, протащил его под панель и вывел в бардачек. При необходимости подключал через разъем наушников плеер или смартфон. Для воспроизведения музыки нужно было нажать и подержать кнопку Mode на магнитоле до появления надписи AUX.
Сейчас у меня стоит 2ДИН ГУ Flyaudio, у него есть выход AUX, шнурок для подключения вывел в бардачек. Но с этим ГУ мне хватает музыки на флешке.